Land Rover Discovery a; Audi Q7 és Volvo XC90 támadás - Reuters
TESZT. A harmadik generációs Land Rover Discovery könnyebb és kerekebb, hogy jobban vonzza a családokat. A többi fölött megtartja az off-road képességeket, feltéve, hogy néhány lehetőséget választ.
A Land Rover Discovery az Audi Q7-et és a Volvo XC90-et célozza meg.
Mint testvérei Range Rover és Range Rover Sport előtte, a Land Rover Discovery könnyebbé válik. Ha a gyártó drasztikus 480 kg-os fogyást szeret bejelenteni, az egy kéznyújtásnak köszönhető: a régi V6-os dízel verzió összehasonlításával az újval, amely egyszerű négyhengeres dízel de összehasonlítható teljesítménnyel ezt az értéket kapjuk. Valójában ekvivalens motorral a valós különbség 350 kg, ami már nem elhanyagolható.
A "csak" 2,109 kg súlyú Discovery Sd4 kormányánál észrevehető a fejlődés. Természetesen a pneumatikus felfüggesztés a négyhengeres opcionális, az egyetlen, amelyik kipróbálható, továbbra is elérhető nagy rugalmassággal beállítva, a kényelem érdekében. De az észrevehető karosszéria-gördülés ellenére a kanyarokba történő belépés sokkal gyorsabb, mint korábban. A rendkívül támogatott kormányzás kitörli az érzést, de a viselkedés egészséges és kiegyensúlyozott. Nem elég az Audi Q7-hez menni, de a brit kis utakon egy Volvo XC90-tel egyenrangú és uralja a Volkswagen Touareget. Nem rossz.
Meglehetősen vitéz négyhengeres a Land Rover Discovery számára
És kérdéses a jóváhagyás, az új négyhengeres is meglehetősen jól védekezik. Ezt a blokkot az Ingenium család megkapta egy második turbó átültetése, hogy lássa a hatalma 240 LE. Elég élénk, meglehetősen korrekt emeléseket kínál. És a fogyasztás körül 8,0 l/100 km az utat és az autópályát ötvöző útvonalunkon meglehetősen ésszerűnek tűnik egy ilyen gép számára. Természetesen sajnálhatjuk a V6 tompa hangját (a hangszint elfogadható, de a hangnem nem túl kellemes) és a simaságát. De az így animált Discoveryben nincs semmi elfogadhatatlan. A fő panasz a ZF nyolcfokozatú automata sebességváltóra vonatkozik, amely néha brutális a váltás során. Kár, hogy ez teljes megelégedést nyújt a kínálat többi modelljében ...
Szóval, ez az új Discovery útja? Nem teljesen, néhány választás ketyeg. A sebességváltó csak egy példa, beszélhetnénk a felfüggesztésről is. Még akkor is, ha a pneumatikus lehetőséget választja, be kell érnie a test magasságának beállításával. Ezáltal passzív marad, és ezért nem alkalmazkodik valós időben a vezetési körülményekhez, mint a Range Rover és a Range Rover Sport esetében. Eredmény: ha a kényelem teljes sebességet nyújt átlagos sebességnél, remegés egyértelműen érezhető kis sebességnél apró szabálytalanságokról. Sajnálatos, mindenekelőtt a kényelemre összpontosító családi jármű esetében.