Land Rover Discovery a tesztben (2017) a kalandor a következő terepkörre megy
A hagyományos brit Jaguar autógyártó luxus- és sportkabinjairól ismert. A britek több mint fél évszázada kovácsolták a terepjárókat a „Land Rover” címke alatt. A Land Rover egyik ilyen ikonja a Discovery, amelyet 1989 óta építenek. Idén tavasszal megnyitja felfedezési saga ötödik fejezetét. Tesztünk elmondja, amit mond.
Súlycsökkenés és megnövekedett hely a friss SUV megjelenésben
Ezek a dimenziók azt sugallják, hogy az új Discovery-nél rengeteg hely van felfedezésre - ez egy feltételezés, amelyet a beszállás után azonnal megerősítenek. Nem számít, hol ültünk, biztosan nincs helyhiány. A felnőttek kényelmesen el is ülhetnek az opcionális harmadik üléssorban (1625 euró). Csak akkor, ha a második sor teljesen visszafelé mozog, hiánytünetek jelentkezhetnek a lábtér szempontjából. A tárolóhely azonban mentes az ilyen jelenségektől. 258 (a 3. üléssor felfelé), 1137 (5 üléses) és 2406 liter poggyász tűnik el a Land Roverben - sem a Mercedes GLE 690-től 2,010-ig; még a 890 - 2075 literes Audi Q7 is nagyjából itt tarthatja a lépést. Szintén bőségesen megtalálható a Discovery-ben 5 tároló és tároló rekesz, USB csatlakozók, 12 voltos bővítőhelyek és - legalábbis virtuális - több WLAN hotspot (utóbbiak azonban csak felár ellenében).
Egy szomjas dízel és három gazdaságos dízel
Hatalmas mérete ellenére a Discovery a legújabb bővítési szakaszban drasztikusan lecsökkent. Ennek ellenére még mindig legalább 2,1 tonna a súlya. Ahhoz, hogy ezt a súlyt fürgén át lehessen mozgatni a terepen - és majdnem négy négyzetméteres frontális területet félúton gyorsan át lehessen mozgatni az aszfaltpályákon -, természetesen, a kazánban sok gőznek kell lennie. A buja kazánmennyiség sem árt. A meghajtó kvartett egyetlen benzinmotorja, a 3,0 Si6 mindkettővel képes szolgálni. A közvetlenül befecskendezett benzinmotor hat V-be rendezett hengerrel rendelkezik, és a hengerűrtartalma 2,995 cm³. Ettől kompresszor segítségével erőteljes lesz 340 LE és 450 Nm nyomaték (3500 és 5000 túra). A póráztól elhagyva a V6 ezután megmutatja, milyen gyorsan haladhat egy terepjáró: alig 7 másodperc múlva 100 km/h sebességgel végigsuhanunk az aszfalton, az autópályán pedig elérjük a 215 km/h végsebességet. Csodálkozunk, de a gázszivattyú csodálkozása még nagyobb.
Mivel a háromliteres gép a szokásos ciklusban már 10,9 literrel kezeli magát (ez 254 gramm/kilométer CO2-kibocsátásnak felel meg); csaknem 15 van a városban. A teszt során a benzinmotorhoz átlagosan 13 literre volt szükség - csak jó dolog, hogy a tartály csaknem 90 liter. A Discovery 5 azonban az úton is sokkal hatékonyabb lehet. Ez a 3.0 Rd6 segítségével lehetséges. A 258 lóerős hathengeres kétturbós dízel dupla töltéssel és tetemes 600 Nm nyomatékkal majdnem pótolja a teljesítménybeli hiányt. Pontosabban 0-ról 100-ra, maximum 209 km/h-ra gyorsul 8,1 másodperc alatt. Azonban csak 7,2 litert fogyaszt a normának megfelelően (189g); és a teszt körül 9 körül. A polcon található második két turbós dízel, a 2.0 Sd4 240 LE és 500 Nm (0-100: 8,3 másodperc, 207 km/h csúcs, 6,4 liter vagy 168 g normál fogyasztás). És hogy őszinte legyek, még a 2.0 Td4 egyszerű turbófeltöltése is elegendő. A Discovery 180 LE-s és 430 Nm-es sebességével 10,5 másodperc alatt 100 km/h-ra, majdnem csaknem 190 km/h-ra képes - ami mindig elég gyors.
Az 5-ös felfedezés az út kényelmét növelte
Különösen figyelembe véve azt a tényt, hogy a Discovery egy családi terepjáró. Mint ilyen, nem kell sportautókat üldöznie: de kényelmesen el kell ugrálnia az úton, és szinte bármilyen lejtőn le kell tudnia mászni terepen. Mindkettő egy test alá hozása nem könnyű feladat. A Land Rover az opcionális légrugózással és a beépített hátsó tengellyel próbálja javítani a vezetési kényelmet az úton - kísérlet, amely észrevehetően jobb volt, mint elődje. A kényelmes, 8 fokozatú, gyárilag beépített automata váltó természetesen segít; akárcsak a finom és otthonos berendezés: az elektromosan állítható üléskonfigurációtól az új infotainment rendszeren át a 4 zónás automatikus légkondicionálóig.
A Land Rover igazi erőssége a hegymászás. A független felfüggesztésnek, a megnövekedett hasmagasságnak, a hatalmas rámpa- és töltésszögeknek és akár 900 milliméteres mélységig a Discovery könnyen elsajátítja az áruló gázolókat, a járhatatlan földutakat és a meredek lejtőket. Mindig segítséget kap tőle állandó négykerék-meghajtás, amelyet két változatban kínálnak. A standard változat egyszerű átviteli tokon keresztül osztja el a teljesítményt a jobb tapadású tengelyen. A kétlépcsős átviteli esetnek köszönhetően az off-road változat nemcsak a közúti rezsicsökkentést kínálja, hanem a speciális off-road csökkentést is. A hegymászásról természetesen az elektronika is szerepet játszott, többek között a „Terrain Response 2” és az „All Terrain Progress Control” rendszer formájában. Ugyanez vonatkozik a biztonságra és a 3,5 tonna súlyú pótkocsival való manőverezésre. A kaland úgymond segítséget kapott.
| HP szám: | min. 180 LE | max. 340 LE |
| kW-szám: | min. 132 kW | max. 250 kW |
| Meghajtó típusa: | 4 × 4 összkerékhajtás | |
| Fogaskerék típusa: | Automatikus | |
| Üzemanyagtípus: | Benzin vagy dízel | |
| Fogyasztás (kombinált): | min. 6,2 l/100km | max. 10,9 l/100km |
| CO2-kibocsátás: | min. 163 g/km | max. 254 g/km |
| Hatékonysági osztály: | min. A | max |
| Kibocsátási szabvány: | Euro 6 (zöld részecske matrica) | |
| Listaár: | 50 500 eurótól | |
| Link a konfigurátorhoz: | Itt konfigurálja a Land Rover Discovery-t | |
Következtetés a Land Rover Discovery tesztről
MeinAuto.de Szerkesztő: MeinAuto.de Redaktion | 2017.02.27
Az új Land Rover Discovery bármilyen terepen remek figurát nyújt. Vizuálisan ragyog a városban, technikailag a terepen. És az erőteljes motoroknak és a kényelmes légrugózásnak köszönhetően most már könnyedén túljuthat a szilárd talajon. A MeinAuto.de-nél a terepjáró 46 643 euró áron indul, 9,5% -kal vagy a listaár alatt körülbelül 4800 euróval egyenértékű áron.
5 pont az 5-ből
Online márkakereskedésünkben számos más nagy terepjárót is talál: például a Volvo XC90 42 095 eurótól és 17,9% -os új autó kedvezmény, a Jeep Grand Cherokee 40 392 eurótól és 22%; vagy a VW Touareg 42 945 eurótól és 21,7% kedvezménnyel. Ezen új autók vásárlásakor különféle lehetőségek közül választhat az autófinanszírozás, például vonzó autólízingünk.