Li Ion akkumulátor lemerült - Tapasztalatok 3. oldal - Általános tippek; Autóápolás - Porsche Forum; magazin
Feltételezem, hogy a McLarenről van szó, az én 650-esemben a töltőport a csomagtartóban van. Hogy őszinte legyek, nem is tudom, van-e az autóban szivargyújtó a pilótafülkében.
Nem, ez egy másik autó. A Mc csatlakozik a belső konzol mögött a belső térben, a pohártartóban.
Vezessen át, nézzen meg többet!
Nézz ide: Li Ion akkumulátor lemerült - tapasztalatok? Mindenki talál ott valamit!:-)
Szia
Nem kell aggódnia a mélyen lemerült lipoakkumulátorok tárolása miatt. A mélyen ürített energia nem tartalmaz több energiát. Ahol nincs több energia rendelkezésre, egyik sem szabadul fel (legalábbis nem nagy mértékben). A semmiből, nem jön semmi.
A mély lemerülés nem jelenti automatikusan azt, hogy az akkumulátor lemerült, csupán mélyen lemerült, ami főleg hátrányt jelent az akkumulátor élettartama szempontjából (minden elemtípusra vonatkozik). Minél gyakrabban mélyen lemeríti az akkumulátort, annál rövidebb az élettartama. Minél hosszabb ideig maradt az akkumulátor mélyen lemerült állapotban, annál nagyobb a valószínűsége annak, hogy helyrehozhatatlanul megrongálódott.
Alapvetően egyszerűen feltölthet egy mélyen lemerült Lipo akkumulátort, és ez jó, de kérjük, csak megfelelő töltőket használjon, akár kiegyensúlyozó csatlakozáson keresztül, akár a pólusokon keresztül, még akkor is, ha hőmérséklet-érzékelővel ellátott töltőt használnak. Soha nem volt olyan akkumulátorom, amely az első mélykisülés után teljesen lemerült volna.
Amit azonban feltétlenül nem szabad megtennie, az egy mélyen lemerült lipo akkumulátor töltése ólomakkumulátorok töltőivel (ctek és hasonló). Amíg a Lipo akkumulátor Nem Egyelőre nem számít, hogy mélyen lemerült-e (a Lipo egyszerűen soha nincs teljesen feltöltve, mivel az ólom-sav akkumulátortöltő kb. Amíg ólom-sav akkumulátortöltője nem futtat automatikus kéntelenítő programot, akár mélyen lemerült Lipo_Akkus újratöltésére is használható (ne töltse be teljesen).
Csak akkor válik problémássá, ha kézbe vesz egy automatikus deszulfatálási funkcióval rendelkező ólomakkumulátor-töltőt (amelyet a kezelési utasítás nem mindig említ). Ekkor a következő történik:
A töltő felismeri a mélyen lemerült akkumulátort, és feltételezi, hogy ólomakkumulátorról van szó. A tényleges töltési folyamat előtt deszulfatálási program fut, amely részben regenerálja az ólomakkumulátort.
Egyszerű szóval ez azt jelenti, hogy az akkumulátort valóban nagy áram és feszültség éri. Ólomakkumulátorokhoz O.K. A Lipo akkumulátorok ezt egyáltalán nem szeretik. Ha a Lipo-t lényegesen több mint 14,4 V-mal tölti, akkor bumm.
Minden ponton veled vagyok, amikor egyetlen elemről beszélünk.
A jármű fedélzeti feszültségének megszerzése érdekében azonban négy akkumulátort sorba kötnek az akkumulátoron belül. Hogy néz ki, amikor egyiküknek vége? Akkor a maradékoknak meg kellene osztaniuk a töltési feszültséget, amely akkor túl magas. Ezért írtam 10V-ot alsó határnak. Nem tudom, hogy az elemeknek van-e belső biztosítéka.
Vagy hibázok?.
-Biztonsági öv:
"Újraélesztette" az akkumulátort?