Mankó és állvány a vezérlőegységen; Passion Moto Safety

A biztonságos motorkerékpár-vezetés helyszíne, 2007 óta a FlatFab

Tipikus példa olyan manőverre, amely alapvetőnek tűnik, de problémás lehet, ha nehéz motorkerékpárokat kell felemelni a megfelelő technika használata nélkül. Tippek és trükkök, hogy ne kelljen többé gondot okoznia a kerékpár középső állványra helyezését és leszállását.

Először 2020 májusában jelent meg

Tippek és tanácsok a motorkerékpár középső állványra történő felemeléséhez, és könnyedén, sík talajon, felfelé vagy lefelé történő feloldásához.

Cikk összefoglaló

Bevezetés

A középső állvány használata fokozatosan elvész ...

Ez a tartozék egyre kevesebb motorkerékpárt szerel fel.
Nagyon elterjedt az 1980-as és 1990-es években, ritkává vált, és szinte soha nem kínálták alapként (kivéve a GT-ket), de gyakran opcióként, néha nagyon drágán.
A súlygyarapodás (még akkor is, ha a lánc karbantartásához műhelyállványt jelent) és különösen a gyártók méretgazdaságossága nevében a középállvány ritka, különösen a belépő szintű modelleknél.

Ennek eredményeként az erőmű mankópróbája a vezetői engedély fennsík vizsgáján 2013 óta teljesen eltűnt, miután a 2000-es évek eleje óta "opcionális" volt.
Az elmúlt 20 évben sok kiképzett versenyző még soha nem tanult meg erőműben mankózni.

És el kell ismernünk, hogy többségük nagyon jól teljesít, mivel többnyire csak oldalsó állvánnyal felszerelt motorkerékpárokon közlekednek.

Egészen addig a napig, amíg utat, közúti nyomvonalat, túra motorkerékpárt vagy BMW-t vásárolnak (az utolsó gyártó, amely szinte mindegyik modelljén sorozatgyártású erőművet kínál).
És ott találják magukat 40, 50 vagy 60 évesen, 250 vagy 300 kg-os kerékpárral mankózhatnak a középső részen, anélkül, hogy tudnák, hogyan kell csinálni ... Kicsit olyan, mint egy tyúk a kés előtt.

Egy szám feladja, és továbbra is kijön középállvány nélkül. Nagyon jól élünk anélkül.
De azt is fel kell ismernünk, hogy továbbra is nagyon praktikus, ugyanaz. Nem csak a másodlagos erőátviteli lánc karbantartására, ha a motorkerékpárnak van ilyen, hanem a csomagok bepakolására, vagy a motorkerékpár nagyon stabil parkolására is.

Hasznos (nem szükséges, de hasznos) tudni, hogyan kell mankózni (és hirtelen állni) a motorkerékpáron a vezérlőegységen.

A versenyző méretétől, a motorkerékpár súlyától, a gép kialakításától (az állvány helye, az állvány fogantyújának jelenléte vagy hiánya), a talaj (vagy az emelkedő) lejtésétől függően a feladat több lehet vagy kevésbé nehéz.

De ragaszkodom ahhoz a tényhez, hogy az erőmű könnyű felállása/felrúgása mindenekelőtt a technikai tudáson alapszik, és nem az izomerőn.
Az erő segít, de a technika alapvető.
Megfelelő technikával bármilyen kerékpárt fel lehet emelni, súlyától függetlenül.

Tanúja ennek a videónak:

Francia nyelvű videókat kerestem, hogy szemléltessem az álláspontomat. Hiába… Lehetetlen egyetlen helyes videót találni erről a témáról: vagy a képminőség rossz, vagy a bemutatott technika nem megfelelő, vagy a megjegyzéseket (beleértve a profik is) túl sok hülyeség, vagy a hang nem hallható ...
Kénytelen voltam angol nyelvű videókat választani.

Begyenlítés

Ahhoz, hogy jól előkészítse a cselekvését, és az esélyeket kedvére tegye:

lehetőleg szilárd, sík és vízszintes talajon álljon lejtő és lejtő nélkül;
győződjön meg arról, hogy leállt;
edzeni, amennyire csak lehet, könnyítsen a kerékpáron;
a motorkerékpárral párhuzamos vállak (nem merőlegesek), egyenes háttal;
bal kéz a kormányon, annak felhelyezése és egyenes tartása (ne húzza rá, hogy elkerülje az első kerék elfordulását, ez akadályozza az emelést);
jobb kéz tenyér az égig, szilárd tapadási ponton, amely teljesen megfogható (körülveszi a kezét), nem túl messzire felfelé vagy mögé, hozzáférhető anélkül, hogy a hátát meg kellene hajlítani;
a bal láb jól elhelyezve a földön;
jobb láb a központi állvány fülén, a talpánál (a legszélesebb rész, közvetlenül a lábujjak mögött, nem a lábcsúcs).

Ezután egymás után láncoljátok ezeket a cselekedeteket:

1. Nyomja meg a jobb lábat az állvány lenyomásához és a két érintkezési pont földhöz juttatásához.
Helyezze a jobb térdet érintkezésbe a motorkerékpárral.
Engedje el mindkét kezét, a motorkerékpárnak egyensúlyban kell lennie az első gumiabroncs és a középső állvány két érintkezési pontján álló tartó háromszögön.
Ha a motorkerékpár maga felé hajlik, térdével tolja vissza.
Ha jobbra kezd dőlni, lépjen a lábára, hogy visszahozza magához.

Miután a motorkerékpár kiegyensúlyozott a mankó két pontján, meg kell tartani ezt az egyensúlyt a mankó alatt.
A nagy hiba az, hogy a biciklit maga felé húzza, mert attól fél, hogy jobbra esik.
A motorkerékpárnak egyenesnek kell maradnia.
Emlékeztető: Ne húzza meg a kormányt, se hátra, se maga felé.

2. Ezzel egyidejűleg húzza meg a jobb karját (bicepsz dolgozik) + nyomja meg a jobb lábát.

Fontos pont: a jobb tenyér az ég felé néz !
A jobb kar vontatásának VERTIKÁLISnak kell lennie.
Nem kell visszahúzni, ne csavarja a hátát, maradjon a kerékpárral szemben, vállai párhuzamosak a kerékpárral.
Csak húzza fel a kezét, a jobb lábára támaszkodva.

Nem elég a test súlyát a lábra helyezni, a comb izmaival nagyon meg kell nyomni a Keményt a jobb lábon.
A comb lábtartó támasztja meg a különbséget.

A visszatekintés segít, de nem sokat változik.

A gesztust nem mindig könnyű átérezni és megszerezni, de ha megvan a technika, nagyon könnyen megkarcolódik, nagyon kevés erőfeszítéssel.
Ugyanaz a tartály tele és motorkerékpár megrakva.