Mentős, a közüzemi szakma, amelyet aláássa az elismerés hiánya - Basta!
készítette Sarah Bosquet 2016. december 21
Hozzászólás
Vannak köztisztviselők az állami kórházban, mások a cég alkalmazottai. A mentősökben közös a segítség iránti ízlés és a másokkal való kapcsolat. Küldetésük sokféle: az idős ember szállításától egyszerű konzultációra a sürgősségi beavatkozásokig. Noha az orvosi szállítási ágazat nem éli meg a válságot, a mentőszolgálat dolgozóit mégis nehéz munkakörülmények és az elismerés hiánya sújtja. Kiégés, nagy forgalom, diszfunkciók. Találkozás ezekkel a szakemberekkel, akiknek túl sok a beérkezett ötlete.
Neuilly sur Marne, egy novemberi reggel. Körülbelül ötven diák ül egy amfiteátrum padjain, ahol kissé különleges tanfolyam kezdődik: "Fulladás, függesztés, áramütés", bejelenti a diavetítést. A Théodore Simon Kórházközi Képző Intézetben (IFITS) vagyunk, Ile-de-France kilenc mentőautójának egyikében. Az itt tanuló diákok - a férfiak többsége - 22 és 50 év közöttiek. Közülük sokan átképzik magukat, mint például a 34 éves Tidiane, aki taxisofőrként indult. "A tervem az, hogy létrehozom a vállalkozásomat és pénzt keresek, nem szégyellem kimondani", indítsa el az osztály küldöttjét. „De itt az etikára, a felelősségre és a biztonságra is követelményt nyújtunk. " A 24 éves Delphine másfél éve mentőtiszt. Álmodik arról, hogy csatlakozik Samuhoz, és közben egy iskola társaságában dolgozik esténként iskola után.
A mentőautó-sofőr (DEA) állami oklevél megszerzéséhez szükséges képzés hat hónapig tart, nyolc modult és négy szakmai gyakorlatot tartalmaz. "Ez egy rövid idő alatt végzett diploma, azon kevesek egyike, ahová mindenki versenyen be tud nevezni. Sem a bac nem szükséges, sem a bűnügyi nyilvántartás nem szükséges, - mondja Florence Grillet-Gaudry, az egyik képzési menedzser. Az elmúlt öt évben ez az egészségügyi vezető egy jó adag fekete humorral közvetítette az emberek megkönnyebbülésének ízét. Folyamatban váltogatja az elméleti hozzászólásokat, a konkrét példákat, poénokat és az átfogalmazást. "Itt még Nizzából is érkeznek emberek, mert a várólisták gyakran nagyon hosszúak a tartományokban", magyarázza. A többi egészségügyi szakemberhez hasonlóan a mentőszolgálat hallgatói sem kerülnek válságos szektorba - különösen, ha Ile-de-France-ban maradnak: a régióban közel 800 elismert vállalat működik, mintegy 13 000 alkalmazottal [1], vagyis a nemzeti park. "Diplomáink 85-90% -át a magánszektorban alkalmazzák, mert Samuban nagyon ritkák a helyek", pontosítja Florence Grillet-Gaudry.
Foglalkoztató, de kevéssé elismert szakma
Míg a munka ott van, a fizetés nem annyira izgalmas. A mentő sofőr státusától (kisegítő vagy állami végzettségű), munkahelyétől (állami vagy magán) és időskortól függően nettó 1300 és 2000 euró között keres havi 150-200 órás munkát. "A tisztességes fizetéshez nem szabad lusta lenni", összegzi Christian az "Angry French Ambulance Managers" csoportból.
És ha a szakma nem ismeri a válságot, akkor nagyon sok beérkezett ötlet szenved. "A legtöbb ember azt gondolja, hogy csak hordozók vagyunk, és a nagymama és nagypapa megszerzése - ahogy egyesek mondják - az A pontról a B pontra nem lehet nehéz! Nos, tévednek ”, 17 éven át bosszantja a mentőszolgálat sofőrjét. "Amikor először veszünk be betegeket, gyakran halljuk:" Ó, nem tudtam, hogy ilyen típusú anyag van a mentőidben "vagy" Ah, te is sürgősségit csinálsz? " ". „Amit az emberek elvesznek tőlünk, az az, hogy csúcsforgalom alatt elakadnak a villogó fénytől. Mások túl gyakran taxiként tekintenek ránk, az ingyenes közlekedés eszközének. Amíg orvosi rendelvényre van szüksége a mentők használatához ", hozzáteszi Dominique, a francia orvosi és sürgősségi szállítás mentő kollektívájának tagja (Catsuf).
25 éven át mentős, a Samu-on keresztül haladva Dominique elmondja a kollektíva eredetét: egy Facebook-oldal, ahol az „Angry Ambulance sofőrök Franciaországból” információkat osztanak meg, és 2012-től kezdve rontanak. Egy évvel később a csoport országossá és „a -union ”egyesület, amelynek célja a szakma és etikájának népszerűsítése. Ma a Catsufnak körülbelül 100 aktív tagja van és körülbelül 45 000 szimpatikus mentős. Őrület, amely megmutatja a munkavállalók fáradtságát, akik szembesülnek a munkafeltételek kipróbálásával, és a figyelmen kívül hagyást.
Sürgősség, a hivatás alapja
Ezeknek az összevonásoknak a következménye: a mentőknek a csúcsforgalom során nehézségei lehetnek az átjáró megtisztításában. Míg a kiemelt általános érdekű járművek közé sorolható, akárcsak a rendőrség vagy a tűzoltóság, például amikor a Samu küldi [2]. Mivel egy napi öt-tíz útján egy mentő sofőr annyi idős embert szállíthat orvosi-szociális intézményéből (EPHAD [3]), amennyire csak tud segíteni vészhelyzetben. „Ez az egyszerű betegségektől az életmentő vészhelyzetekig terjed. Az orvosi szállító vállalatok gyakran generalisták, de egyesek sürgősségi, gyermekgyógyászati vagy orvosi hazaszállításra specializálódtak. Most otthon és biztonságos helyeken, például iskolákban vagy bevásárlóközpontokban dolgozunk, ellentétben a tűzoltókkal, akik közutakon vagy veszélyes helyeken dolgoznak ”, magyarázza Dominique. A sürgősségi szállítás a vállalatnál alkalmazott mentő sofőrök munkaidejének 15–20% -át teszi ki [4] .