Merida Scultura Disc - értékelés az első T után
Ossza meg
Országúti kerékpár teszt
A Merida új könnyű korongját, a Sculturát teszteljük a Paris-Roubaix szent burkolatán
nak,-nek Globális rendszergazda
Ossza meg
Merida kirándulása a korongversenyző motorok világába a Scultura Disc bevezetésével néhány fontos impulzust adott. Különösen a Lampre-Merida csapat soraiból érkező pozitív visszajelzések miatt, akik versenyzői a Merida Scultura Disc-et használták a Flandriumi túra és a klasszikus Paris-Roubaix részeként, ez fontos lépés volt a tárcsafékek elfogadása felé a professzionális versenykerékpározásban. De mi lenne a mi személyes véleményünk, ha a verseny előtt a Merida Scultura Disc-et elküldenénk a legendás járdára?
A Scultura 2006 óta szerepel a Merida termékpalettájában, a felnifék változatát pedig tavaly utoljára frissítették, a váz súlya 740 gramm tollfényre csökkent. A modell sorozat zászlóshajója a "világ legkönnyebb gyártású kerékpárja" önjelölt címet viseli.
A merevlemezes verzióval a Merida most bővíti Scultura modellválasztékát, amelynek tengelyei mind az első, mind a hátsó kerekeken megtalálhatók, és 160 mm-es féktárcsákat használ annak érdekében, hogy megfeleljen a Pro Peloton jelenlegi tárcsafékekre vonatkozó UCI-ajánlásainak leveleznek. Ezenkívül egy speciálisan kifejlesztett hűtőrendszert használnak a hátsó fékhez. A Focus által kifejlesztett Rapid-Axle technológiát használják a járókerék cseréjéhez szükséges idő minimalizálására.
De hogyan hajtja a Merida Scultura lemez? Magunkkal vittük a Scultura Disc-et a Paris-Roubaix járdán, amely a legjobb feltételeket kínálja az első kemény állóképességi teszthez. És a Lampre-Merida csapatával, akik a saját, szintén tárcsafékekkel felszerelt Sculturájukon keresztül vezettek át minket, ez volt a ritka lehetőség, hogy tanuljanak a profiktól.
Szoros kapcsolatban a szakemberekkel
Mint kiderült, ellentétben azzal, amit korábban optimistán elképzeltünk, nem volt olyan könnyű lépést tartani a profikkal. Tesztútunk összesen 12 szakaszon és 70 kilométeren át vezetett minket a legfinomabb macskaköveken. Összesen körülbelül 122 kilométer volt az övünk alatt aznap vissza a szállodába. A Trouée d'Arenberg már a kezdetektől fogva olyan kihívás volt, amelyet nem szabad lebecsülni. Még ha nem is teljesítettük volna a teljes útvonalat Párizs-Roubaix irányából, kíváncsi voltam, hogy a Merida Scultura Disc - egy kerékpár, amelyet gyakran a szuperkönnyű mászó galamblyukába tesznek - hogyan bírja a zord körülményeket.
Az Arenberg folyosó, amelyet a két másik macskaköves Mons-en-Pévèle és Carrefour de l'Arbre mellett a verseny-klasszikus Paris-Roubaix nehézségi fokozat jellemez, tesztpróbánk legnagyobb stressztesztje volt, ezért átveszi a vezetést a A kerékpároknak is megfelelő prioritást élveznek. De hogy őszinte legyek, ehhez bizonyos mértékű tapintatra is szükség van, mivel a Tranchée d'Arenberg abszolút igényes felületével minden versenymotort nehéz kihívással állít elõ.
Tehát ahogy néztem, ahogy a szakemberek távolodnak tőlem, úgy döntöttem, hogy az oldalsó sávban haladok, hogy megtudjam, hogyan viselkedik a Merida Scultura Disc kavicson, és hogy egy kicsit nagyobb sebességgel tudjak lépést tartani. Azt mondtam magamnak, hogy ebben nincs szégyen, miközben magam néztem a tévében a szakembereket, akik megpróbálták megtalálni a legegyszerűbb utat. Szerencsére a Scultura Disc biztos és kiszámítható volt, pontosan amire szüksége van, ha az útburkolat nem szép, sima aszfaltból készül.
A 28 mm széles Continental Grand Prix 4000 II abroncsok itt sem voltak hátrányosak, és csak 4 bar mérsékelt légnyomással biztosították az egyik vagy a másik dudor valamelyest enyhítését. Míg Merida szerint a fékhídtól való elengedés, amire a Scultura lemezes változatában nincs szükség, kissé nagyobb rugalmasságot biztosít a hátsó végén, a hagyományos Scultura-hoz viszonyított nagyobb távolság ugyanakkor azt is jelenti, hogy szélesebb gumiabroncsok is használhatók. A rögös talajon való utazás meglepően kényelmes élmény volt, még a kátyúkat is kivasalta aplombdal.
Teljes sebességgel térjen vissza a macskakövekre
A kemény vállon töltött idő után, amikor elegendő bátorságot gyűjtöttem, visszatértem a tényleges folyosóra, hogy minden egyes macskakővel felvállaljam a csatát, és ne veszítsem el a szükséges lendületet. Tekintettel a látszólag a talajon sikló csapat versenyzőire, fokozatosan megszoktam a körülményeket a folyosó megszelídítésére tett első nyomorúságos kísérletem után. Értékelni kezdtem a földalattiból kiemelkedő gonosz köveket, és a Sculturák képességét az FSA K-Force kormányával és üléstartójával együtt nem vasalni, hanem lágyítani az erőszakos erőket. Két durva kilométerrel később, de a Scultura Disc vezetési tulajdonságai iránti elismerés érzésével elérkeztünk a Tranchée d'Arenberg végéhez, és ismét szép, sima aszfalton haladtunk.
Ismét a 28 gumi került előtérbe, és a legmeglepőbb az volt, hogy a kerékpár mennyire hatékony vele, még sima felületeken is, és milyen alacsony gördülési ellenállást kínálnak a Continental Grand Prix 4000S II abroncsok. Ezt erősíti a kétségtelenül merev váz, amely a BB86 alsó konzolnak és a módosított hátsó háromszögnek köszönhetően erős erőátvitelt biztosít. A nagy sebességű drogosok szórakozni fognak a Merida Sculturával a nagy gyorsulás és az alacsony gördülési ellenállás miatt.
Súlyát tekintve a Merida Scultura Disc, bár tárcsafékekkel van felszerelve, abszolút képes lépést tartani a hasonló peremfékekkel rendelkező hagyományos modellekkel, és ideális az Alpokban, valamint otthon a síkságon vagy a Roubaix járdáján. Igazi sokoldalú.
A Shimano hidraulikus fékei kiemelkedőek. Kicsit hiányoltuk a mászások hiányát a tesztpályánkon, de ehelyett a Párizs-Roubaix, amely aszfaltozott utakon, majd a hajtás után Észak-Franciaországon át vezető földutakon vezet, állandó jellegzetességként 90 fokos kanyarokat kínál, amelyet öröm venni Húzza meg a fékkart, hogy hatékony és állandó fékteljesítményt tudjon elérni. A tárcsafékekkel felszerelt versenybiciklihez és a viszonylag éles fékhatáshoz való hozzászokás kevesebb időt vesz igénybe, mint gondolná, és rövid idő után nem akarja kihagyni a fékerő jelentős növekedését, a biztonsági szempontok miatt is.
Egy másik figyelemre méltó előny, amely fékezéskor észrevehetővé válik, a váz és a villa speciális optimalizálása a tárcsafékek használatához. A villa és a hátsó végén lévő megerősítések kiváló stabilitást és merevséget, valamint a fékerő egyenletes elosztását biztosítják.
Hajtson át a szent földön
A próbaút még nem ért véget. A járda és az aszfalt továbbra is váltakozott. Fizikailag és szellemileg is a határig feszítették. Rettegve gondoltam a 250 kilométeres versenyen végig küzdő szakemberekre. A 2016-os kiadásban Orica-GreenEDGE ausztrál Mathew Hayman hat óra múlva lépte át elsőként a célvonalat.
Szakaszonként, minden könnyebb, mint a Tranchée d’Arenberg, a Merida Scultura Disc sok morgás nélkül elhaladt rajta. Minden alkalommal, amikor a sofőrt arra bíztatták, hogy új erővel nézzen szembe a következő kihívással.
Ez a kitartás a Scultura Disc érzékeny vezetési viselkedésének köszönhető. Érezhető, hogy a kerékpár jó munkát végez, és mindig megpróbálja kivágni a dudorokat bármilyen felületen. Ugyanakkor a merevség érzetét kelti, és az erőt meghajtássá alakítja. A Scultura Disc nem igazán nyújtotta a borotvaéles választ, amelyet elvártam volna egy profi kerékpártól, de egy olyan univerzális versenyző számára, amely jó kompromisszumot kínál a kényelem és a versenyzés között, nem is olyan rossz.
Amikor a tesztkörön haladtunk, a Párizs-Roubaix felett már volt egy kis feszültség és idegesség. Az átjárók már hemzsegtek lakókocsikból, amelyekkel a kerékpáros rajongók eljöttek a versenyre. Amikor egy szakasz végén elhaladtunk egy lakókocsi mellett, megláttunk egy csirkeruhába öltözött francia rajongót. Itt megkaptuk az előízét annak a látványnak, amely a következő versenynapon szerepel a programon. A Roubaix egy különleges hely, amelyet megfelelő kerékpárral még jobbá lehet tenni. Részletes teszt után beszámolunk arról, mi van még a Merida Scultura Disc-ben, amikor intenzívebb értékeléshez a jó darabot kapjuk.