Merre tart; gazdaság Nézd a tengert La Presse

FOTÓ QILAI SHEN, BLOOMBERG ARCHÍVUMOK

Kínában, akárcsak a bolygón másutt, a hajógyárak leálltak vagy alapjáraton járnak - ez jelzi, hogy mi vár a világgazdaságra az elkövetkező hónapokban.

Richard Dupaul
A SAJTÓ

& sdk = joey & u = https% 3A% 2F% 2Fwww.lapresse.ca% 2Faffaires% 2Feconomie% 2Finternational% 2F201209% 2F04% 2F01-4570709-ou-va-leconomie-supervise-la-mer.php & display = popup & ref = plugin & src = share_button "data-network =" facebook "title =" Megosztás a Facebookon ">
✓ Másolt link

Ha manapság Kínába megy, Yueqing tengerparti városába (Zhejiang tartomány), több hajót fog látni száraz dokkban. Néhányat elraktak, másokat még nem fejeztek be, és úgy tűnik, arra várnak, hogy valaki vigyázzon rájuk.

De a munkások nem jönnek vissza egyhamar, állítják a helyi médiában.

A globális gazdaság lassulása súlyos csapást jelent az eddig virágzó hajózási ipar számára. Kínában, akárcsak a bolygón másutt, a hajógyárak leálltak vagy alapjáraton járnak - ez jelzi, hogy mi vár a világgazdaságra az elkövetkező hónapokban.

Rossz hírek

Rossz hírek áradata hullott az utóbbi időben ebben a barométer szektorban.

A China Cosco, a legnagyobb kínai hajótulajdonos és a világ negyedik legnagyobb szállítója, valamint a Rongsheng Heavy Industries, Ázsia egyik legnagyobb hajógyára, most közölték nagyon gyenge eredményeket.

A Cosco több mint 50% -kal növelte veszteségeit 2012 első felében. Szállítása 21% -kal csökkent, és július végén az állomány minden idők mélypontjára esett.

A tengeri forgalom csökkenése érezhető a kínai hajógyárakban. Az egyik legnagyobb, Ronghseng szerint az első félévben 58 millió dollár értékű hajórendelést kapott. Két csónak. Ez messze áll a 2011 második felében regisztrált 725 millió amerikai megrendeléstől.

Barry Rogliano Salles (BRS) francia hajózási bróker szerint a Közép-Királyság hajógyárainak csaknem egyharmada (30%) 2010 vége óta nem kapott megrendelést.