Mi a jelentősége a minimális gumiabroncsnyomásnak? Itt válaszolhat
Elég intuitív, hogy az abroncsok maximális nyomáson vannak - jobban felfújódnak, és valami felrobbanhat. Ezenkívül köztudott, hogy az alul felfújt gumiabroncsok kígyómaráshoz vezetnek.
Ami engem meglep, hogy minden gumiabroncs minimális nyomást mutat.
Ez némileg indokolt lehet a DH gumiabroncsok esetében, amelyek általában vastag oldalfalakkal és vastag, puha menetmintával készülnek, ami többek között a zúzódások csökkenéséhez vezet. Különböző terepjáró gumiabroncsokkal azonban minimális 2 bar alatti és legalább 2,7 bar nyomást találtam. Ez csak marketing, vagy a szám jelent valamit?
Honnan tudhatja a gyártó azt is, hogy mi a vezetési terep és a vezetési stílus? Véleményem szerint ezek sokkal jobban befolyásolják a kiválasztott gumiabroncs nyomást, mint az oldalfal vastagsága.
válasz
Még akkor is, ha a gyöngy ülve marad és nem keletkeznek zúzódások, az elégtelen légnyomású gumiabroncs túlterheli az oldalfalait, ha a gyöngy és az érintkezési felület között nyomatékkülönbség van.
Ez a probléma hullámként látszana az oldalfalban.
Ez a stressz oda vezet, hogy a hasított test idővel az oldalfal gumiján keresztül láthatóvá válik.
Számos, 10 psi alatti felhasználásra tervezett kövér kerékpárabroncs látható hasított testet fejleszt a gumiabroncs élettartama alatt. Nem számítanék arra, hogy a szokásos MTB gumiabroncsok egyáltalán tapasztalják az oldalfal hullámosságát, ha a terhelésnek megfelelő minimális nyomás felett tartják (azaz magasabb minimális nyomás nehezebb, gyorsabb vagy durvább versenyzőknél).
A minimális nyomás olyan becslés, amely nagy valószínűséggel az emberek többségénél érvényesül általános vezetési körülmények között. A minimális nyomás alá esés megakadályozhatja a következőket:
- Az irányítás elvesztése az elégtelen tapadás miatt
- Csipetnyi apartman
- böfögött a levegő a tubeless
- Távolítsa el a gumiabroncsokat
- A perem hajlítása erős ütés esetén
- a gumiabroncs korai kopása
- A gumiabroncs/cső kombinációjának forgása a peremen belül (a cső szelepének meghibásodásához vezethet)
Természetesen ez a szám csak becslés. Egy agresszív, nehéz versenyző vagy nagyon durva terepen az ajánlott minimumnál magasabb értékekre lehet szükség.
A gumiabroncs peremén tartásához minimális nyomás szükséges. Túl alacsony nyomás esetén a gumiabroncs meglazulhat, különösen kanyarodáskor.