Mi a teendő defektes Autóklub Egyesület esetén

Körülbelül 70 000 km-enként felszakad egy gumiabroncs. Nem gyakori, de előfordul. Számos megoldás áll rendelkezésre az Ön helyzetétől és felszereltségétől függően.

autóklub

A PUNKTUS OKAI

Először is és megnyugtató, hogy a modern gumiabroncsok már nem repednek, mint a lufik, de minden esetben megtalálhatjuk a defektek közös okait:

  • erőszakos ütés a járdán. A szúrás pillanatnyi, és a levegő elvesztése gyors;
  • alulinfláció. És igen, a közhiedelemmel ellentétben a túl alacsony nyomás veszélyesebb, mint az ellenkezője. Az alul felfújt gumiabroncs megereszkedik, elveszíti erejét, és a centrifugális erőhöz adott jármű súlya végül sérvet vagy, ami még rosszabb, repedést okoz;
  • elhaladni egy különösen kemény tárgy felett. Például egy éles kő, amely átszúrja az ínyt, vagy ha szög vagy csavar, akkor egyenesen átszúrja, vagy benne marad.

A PUNKTOR VESZÉLYEI

Ha a robbanás hirtelen és brutális, akkor mindenekelőtt ne essen pánikba, maradjon nyugodt és mindenekelőtt ne végezzen hirtelen mozdulatokat a kormánykerékkel vagy a pedálokkal. Ha túl gyorsan leveszi a lábát a gázpedálról, az autó megcsúszhat, valamint ha erősen fékez.

Hagyja, hogy járműve fokozatosan csökkenjen, és elkezdhet óvatosan fékezni 40-50 km/h sebességgel. Lassú defekt esetén, ha autója nyomásérzékelőkkel van felszerelve, időben figyelmeztetni fogja Önt, és a javításhoz gyorsan le kell állnia.

Ha nincs ez az opció, akkor a figyelmeztető jelzés „úszó érzés” a kormányzástól és az egyik oldalra húzódó járműtől.

A GUMIABRONCS MÓDOSÍTÁSA vagy JAVÍTÁSA

A defekt típusától függően számos lehetőség áll rendelkezésre, vagy rájuk kényszerül, de mindenképpen fontos szem előtt tartani, hogy a lemerült gumiabronccsal történő vezetés jelentősen csökkenti a garázs általi javítás lehetőségét, hacsak nem az „Runflat” típus. Az első dolog, hogy a lehető leggyorsabban, biztonságos helyen parkoljon.

Cserélje le a kereket

Ha abroncsa elrepedt és nyilvánvalóan helyrehozhatatlan, akkor szükségszerűen haladéktalanul alá kell vetnie magát a hajtókar kellemetlen részének. Vegye ki az emelőt az autó felemeléséhez, de mielőtt a gumiabroncs felemelkedik a földről, tegye meg az elővigyázatosságot, hogy kissé meglazítva engedje el az anyákat. Ha van egy jó állapotú, jó nyomású klasszikus pótgumi (amelyet évente legalább egyszer ellenőrizni kell), akkor normális ütemben indulhat újra, ügyelve arra, hogy néhány km után ellenőrizze az anyák tömörségét. Ha „galettának” hívják, egy olyan keréknek, amely kisebb, mint a hagyományos, egyedi jellemzőkkel rendelkező kerék, akkor nem haladhatja meg a 80 km/h-t. A tartalék gumiabroncsot minden esetben ideiglenes használatra kell korlátozni, és a lehető leghamarabb új gumiabroncsra kell cserélni. De légy óvatos, a törvény előírja, hogy tilos két különböző gyártmányú és felépítésű gumiabroncsot egy autó ugyanazon tengelyére felszerelni, és a két (mindig ugyanazon tengelyen lévő) abroncs főhornyainak mélysége közötti különbség nem szabad. meghaladja az 5 millimétert.