Mi és mennyibe kerül az Emoticar versenyzés kötelező felszerelése
Most, hogy rendelkezik pilóta és másodpilóta engedéllyel, és elkezdte versenyautó építését, elő kell készítenünk az „autó” két előtételemét is, amely bemutatja a gyorsasági szakaszokat ... Viccelek. Ideje belemerülni a versenyfelszerelések részleteibe - mi kötelező és mit jelent a motorsport világának újonc költségvetésében.
FIA jóváhagyás 8856-2000
A cikk sarokköve az FIA 8856-2000 homologációja, amellyel gyakran találkozhat a gyűlések világában. Ez a "kód" valójában egy sor teszt, teljesítménykövetelmény és tervezési jellemző, amelyeknek a fejhallgató kivételével minden berendezésnek meg kell felelnie, ha a hőállóságról van szó. és nyílt tüzet. Sőt, ezekben a dokumentumokban megtalál minden szükséges információt, hogy megértse, milyen változtatásokat végezhet a berendezésen (például hogyan varrjon helyes kezeslábasra hímzett jelvények).
A jóváhagyást mindig a berendezésen, egy szabványos címkén kell feltüntetni, és 2016.01.01-től kezdődően a motorháztető és az alsónemű FIA hologrammal van ellátva, amely igazolja megfelelőségüket. Ezen kód mellett az egyes címkéken szerepel a gyártás éve. Akár online boltban, akár versenyzőktől vagy használt beszállítóktól rendelte felszerelését, előzetesen ellenőrizze ezeket az információkat.!
A nemzeti bajnokságok szabályzata szerint, amelyek az FIA L mellékletére hivatkoznak, kötelező a pilóták és másodpilóták összes felszerelésének rendelkeznie ezzel a homologizációval, hogy elindulhassanak a romániai versenyeken. Nyilvánvaló, hogy a szabály minden FIA bajnokságra és eseményre is érvényes.
2019 márciusában éppen egy új szabvány jelent meg, FIA 8856-2018, amely jelenleg a legmagasabb szintű műszaki ruházat a motorsportban - az első gyártók az OMP és az Alpinestars kezeslábas modellen.
Overall - 300 eurótól
Minden rally felszerelésnek védő szerepe van - kezeslábas, fehérnemű, kesztyű, motorháztető, csizma -, amelyet tűzálló anyagokból készítenek (a leggyakrabban használt Nomex, de vannak felszerelések a Proban vagy az Envirotex is). Karbantartásuk a gyártó utasításainak betartásával történik (a legtöbb overall vegyileg tisztított, hogy megőrizzék égésgátló tulajdonságukat).
A munkaruházat pedig valószínűleg a legismertebb mind közül. Találhat egy belépő szintű kezeslábast, amely 300 euróval kezdődik (figyeljen a homologizációra, ne gokartozzon CIK-FIA homologációval, mert az nem lesz érvényes a rallyra vagy a partra), és akár több ezer eurót is elérhet. A különbséget sok tényező hozza létre: az anyag vastagsága és légáteresztő képessége, a kezeslábas súlya, a megjelenés, a testreszabás lehetősége - mindez végül több kényelmet és jobb képet nyújt. Néhány évvel ezelőtt viccelődtünk, hogy "takaróknak" neveztük őket, mert volt néhány vastag overall, ami melegen tartott minket nyáron, amikor a hőmérséklet meghaladja az 50-60 fokot a rally autóban.
Ügyeljen a szabásra és a méretválasztásra: nem minden modell jön egyformán, és a ralin a legkényelmesebb az, amelynek középen cipzár található. Ezt saját tapasztalataim szerint mondom, mert az első kezeslábasom cipzáras volt a váll területén, amit nagyon nehéz volt visszahúzni és kissé kínos volt, de akkor a legolcsóbb volt, és minden szabad mellkasa meg tudta jeleníteni a szponzorokat (ami Nekem volt).
A verseny első éveiben azonban nem számít több ezer pénzt költeni felszerelésekre, mert ettől nem fogsz gyorsabban menni. Sőt, ha indul a DACIA Kupában, a 600 eurós regisztrációs díj alapján már megkapja a 2 szükséges overallt (pilóta-másodpilóta), a csapatruházat mellett (ingek és dzsekik, amelyeket testre szabhat a szponzorokkal), mindegyikről fénykép színpad és promóció a DACIA Kupa csatornákon és egyéb jó előnyök.
Fehérnemű - 120 eurótól
Az alsónemű azt a tűzálló ruhadarabot jelenti, amelyet kezeslábas, sisak és csizma alatt viselsz: hosszú ujjú blúz, harisnyanadrág, zokni és kapucni/balaklava. Több gyártó felszerelésének tesztelése után elmondhatom, hogy 3 fehérneműkategória létezik: belépő szintű (egy teljes promóciós készlet kb. 120 euró - vagy külön zokni 20 eurótól, kapucni 27 eurótól, blúz 65 eurótól és nadrág 57 eurótól), középső (zokni 30 euró, kapucni 40 euró, blúz 78 euró, nadrág 67 euró) és felső termékek (zokni 60 euró, kapucni 60 euró, blúz 154 euró, nadrág 124 euró) ).
A legtöbb gyártó a Nomex-et használja, és némelyiknek még kétféle felszereltsége is van, mások nyárra, amikor a testhőmérsékletet kell csökkenteniük, mások pedig vastagabbak a téli eseményekhez.
Ha a versenyautók tekintetében rengeteg fejlesztést és technológiai fejlődést tapasztaltunk az elmúlt években (például 0,9 turbómotoros rallyautók), akkor a felszerelés területén az újítás nem tűnik olyan könnyűnek, mivel a jóváhagyási szabályok nagyon szigorú (különösen most, amikor az új FIA 8856-2018 szabvány létezik). 2015-ben azonban új szereplő jelent meg az alaprétegű berendezések piacán, amely egyre inkább ismertté vált az általa kínált hőmérséklet-szabályozási képességről: ez a Walero Motorsport.
Envirotex-et használnak, antibakteriális anyagot, amely ugyanolyan égésgátló tulajdonságokkal rendelkezik, mint a Nomex, de sokkal-sokkal puhább és kellemesebb tapintású, amelyet több mosás után is megtartanak (ellentétben másokkal, amelyek néha durvábbak), a NASA által kifejlesztett és az űrhajósok által is használt Outlast technológiával kombinálva, amely stresszes helyzetekben stabilizálja a testhőmérsékletet.
A Walero a legmagasabb áron található (motorháztető 57 euró, felső 148 euró, nadrág 135 euró), de versenyképesek, mivel ezt az egyedülálló technológiát kínálja a hőmérséklet szabályozására, mind hideg, mind hideg helyzetben. Alapvetően egyetlen berendezésréteg tartja állandóan a hőmérsékletet, és az Autosport.com nemrégiben elvégzett tesztje kimutatta, hogy a Walero felszereltség valódi változást hoz az autóban. #GetTheEdge
Jack Mitchell pilóta, a GT4 brit bajnok egy órán át (kb. 40 kör) tesztelte a Walero felszerelést és a standard Nomex felszerelést, és az eredmények számomra szenzációsnak tűntek: testhőmérséklete csak 0,6 fokkal emelkedett, miközben viselje Walerót, más felszerelésekkel összehasonlítva 1,5 fok, míg pulzusa 100 volt, míg 108, és a Waleróval elvesztett súlya 0,3 kg volt, 200 grammal kevesebb, mint verseny esetén (0,5 kg)! A teljes cikket itt olvashatja el.
Kesztyű - 60 eurótól
Az FIA 8856-2000 jóváhagyással rendelkező kesztyűk 60 eurónál kezdődnek, és meghaladhatják a 200 eurót is, ugyanazon okok miatt, mint a kezeslábas: több testreszabási lehetőség és színkombináció, nagyobb fokú kényelem és tapadás a kormányon. A legtöbb gyártó biztosítja a kezének méréséhez szükséges információkat, hogy megtudja, milyen számot kell rendelnie.
Csizma - 100 eurótól
A csizma alapvetően két fő kategóriába sorolható: velúr és normál bőrből. A különbség a karbantartás, valamint az, hogy milyen gyorsan szennyeződnek a porral és az iszappal (különösen a makadám szakaszokban). Ezután rövidebb vagy magasabb csizmája van, attól függően, hogy mit gondol a legkényelmesebbnek az Ön számára - különben is, a jóváhagyott csizmának el kell fednie a bokáját.
A gyermekek számára vannak érdekes modellek vastagabb és szorosabb talppal, különösen hasznosak nehéz rally körülmények között, amikor a gyerekek több időt töltenek az autó mellett.
Az árak 100 eurónál kezdődnek és meghaladják a 400 eurót.
Fejhallgató és kommunikációs rendszerek - 315 eurótól
A fejhallgatók esetében számos elfogadott FIA-szabvány létezik: a 8858-2002 és a 8858-2010 kompatibilis a HANS (fej és nyak támogatása), az FHR (frontális fejtámla) vagy az NHR (nyak és fejtámla) kompatibilis fejhallgatókkal, a 8859-2015 az FIA prémium fejhallgatók közül, a 8860-2004 és a 8860-2010 fejlett fejhallgató.
Akárhogy is, kötelező az FHR/NHR rendszerrel kompatibilis fejhallgató, mivel gyakorlatilag segít abban, hogy ütés esetén ne törje el a nyakát.
Ha partra akar menni, választhat fejhallgatót kommunikációs rendszer nélkül, az árak 315 eurótól kezdődnek. Ha továbbra is azt tervezi, hogy elmegy a nagygyűlésre, válassza a fejhallgatót integrált kommunikációs rendszerrel, 385 eurótól.
És mivel a kommunikációs rendszerről volt szó, 2 nagy rendszer létezik: a Peltor és a Stilo. Ez a 2 rendszer tulajdonképpen az a mód, ahogyan a kaputelefon csatlakozik a fülhallgatóhoz: van, akinél anya csatlakozó, másoknál férfi dugó, és igen, van adapter, ha más kaputelefon-fülhallgatója van (72 euró). Ami NEM létezik, az a régi Peltor vagy Stilo rendszer és az újak közötti adapter, ezért legyen óvatos, ha használt fülhallgatót vásárol, jó lenne, ha a 2 új rendszer bármelyikével rendelkezne.
Visszatérve a fejhallgatóhoz, rendkívül fontos, hogy sisakját pontosan az Ön méretének megfelelően válassza ki, és hogy legyen kényelmes (se túl feszes, se nem túl széles). Alapvetően a védelemről és az életedről szól.
HANS/FHR/NHR - 280 eurótól
A sisakba való befektetéssel együtt megtalálható az úgynevezett HANS - a nyak támasztórendszere, a sisakhoz rögzített 2 oldalsó hevederen keresztül. Az FHR rendszer feltalálója és első gyártója a Stand21 volt, amely a HANS rendszerek legszélesebb választékát kínálja - 280 eurótól több mint 1400 euróig, attól függően, hogy milyen anyagból készül, és az alapértelmezett súlytól (műanyag vagy szénszál).
Nagyon fontos, hogy a HANS-t ne az ár, hanem az ülés dőlésszöge alapján válasszuk (az alábbi ábra szerint), amely az autó fegyelmétől és modelljétől függően eltérő lehet. A legolcsóbb HANS modell a Club Series (280 euró), amelyet a Stand21 gyártott, 2 méretben és dőlésszögben kapható: 20M vagy 20L (SML méretek a nyak átmérőjétől függően) - ez a helyes lehetőség a legtöbb férfi sportoló számára is, aki részt vesz a gyűlés.
Első komolyabb befektetésem az autósportba nem az autó, sem a ruházat volt (kölcsönzött kezeslábasral mentem), hanem a Stilo WRC DES Rally Composite sisak, a SNELL SA2015 szabvány és az FIA 8859-2015 + HANS Stand21 Hi-Tech volt. Ezt a változatot kiegyensúlyozott lehetőségnek tekintettük a kényelem és a biztonság között, az anyagok, amelyekből a sisak és a HANS készül, könnyebbek és ellenállóbbak, mint a belépő szintű változatok, az alacsonyabb súly pedig kevesebb erőfeszítést jelent oszloponként. Mivel a sisak az egyik felszerelés, amelyet a legjobban használ (az overál cseréje, a csizma és a kesztyű letörik), azt javaslom, hogy a legnagyobb jelentőséget tulajdonítsa ennek a lépésnek.