Mi került még mindig az SNCF és a RATP francia nyugdíjasaihoz
Az állam minden évben kénytelen az adófizetőkhöz fordulni, hogy tartsák fenn a költséges speciális nyugdíjrendszereket. Ezek a tizenegy létszámú rendszerek többnyire még idősebbek, mint az 1945-ben létrehozott társadalombiztosítás.
Ezek a tervek konkrétan lehetővé teszik kedvezményezettjeik számára, hogy korábban távozzanak. Így 2012-ben az SNCF új nyugdíjasai átlagosan 55 évesek és 10 hónaposak voltak, és az RATP-k 54 évesek voltak (szemben az általános rendszer 62 évével). a Nyugdíjorientációs Tanács jelentése tavalyitól. A franciáknál rosszul járó kiváltságok. 66% -uk volt így eltávolításuk szempontjából kedvező És a jelenlegi sztrájkok időszaka valószínűleg nem javít a dolgokon.
Demográfiai probléma
Ezek a különleges rendszerek továbbra is 721 000 nyugdíjasra vonatkoznak. Súlyos demográfiai egyensúlytalansággal kell szembenézniük. Az SNCF-nél vannak így alig 152 700 vasutas akik 270 000 nyugdíjas nyugdíjának finanszírozásához járulnak hozzá.
A helyzet aligha kedvezõbb az RATP számára, 42 500 járulékfizető 48 200 nyugdíjas számára. De más speciális rendszerekről szólva a kiskorúak körében százszor több nyugdíjas van, mint járulékfizető. Az afrikai vasút egykori alkalmazottai számára pedig már nincs is senki, aki finanszírozná mintegy 5000 nyugdíjas nyugdíját.
Ez a helyzet ezért arra kötelezi az államot, hogy hatalmas támogatást fizessen ki e rendszerek számláinak kiegyenlítése érdekében. Tavaly ismét le kellett terítenie az asztalt 6,45 milliárd euró, ebből 3,28 milliárd csak az SNCF-ügynökökre vonatkozó különleges rendszerre, 1,34 milliárd euró kiskorúakra és 618 millió euró az RATP alkalmazottaira - derül ki a Számvevőszék május 25-én, szerdán közzétett jelentéséből.