Miért fújja le a számítógép a biztosítékát Az ULM fórum, valamint az ELA, LSA, VLA és

ULM, ELA, LSA, VLA és más két- és együléses fórum. Aggódó függőleges motorok Hidroplánok Autogyro helikopterek 3 tengely. Továbbá: Apróhirdetések Fotók Videók Építés Műszaki Mechanikus Motorok Rádiók Propellerek stb.

Miért fújja le az ECU a biztosítékát? ?

Üzenet MYR »December 29. 2011, 13:29

A jó vagy a rossz reklám elkerülése érdekében eltávolítom a neveket, márkákat, modelleket.
Látjuk, hogy egy számítógép elfújja a biztosítékát. Ugyanez történt egy másik léghűtéses motorral is (a baleseti jelentés nyilvánvalóan arra a következtetésre jutott, hogy a motor gyártója nem hibás, mert nem biztosított biztosítékot az áramkörében. Az a felhasználó, aki saját kezdeményezésére telepítette volna).

Miért fújja be az injekciós ECU a biztosítékát? ?

Mit gondoljon erről az álmegoldásról, amely nem biztosíték beszerelése ?
(kicsit olyan, mintha azt mondanánk: "ne tegyen villámhárítót a tetőre, különben vonzza a villámokat").

Re: Miért fújja le az ECU a biztosítékát? ?

Üzenet swiftlightpas »December 29. 2011, 14:52

Re: Miért fújja le az ECU a biztosítékát? ?

Üzenet tetex255 »December 29. 2011, 14:57

nincs biztosíték? A válasz nem !
Miért ?
A repülőgép legnagyobb ellensége, miután egy szerkezeti hiba miatt nem tudott repülni, a tűz. !
A védelem be nem tartása tüzet okozhat !
Személy szerint szívesebben tehetem magam egy elektronikus hiba esetén, mint ha látnám, hogy égek repülés közben. Ne feledje, hogy legalább 65 km/h sebességgel repülünk, így a tűz nagyon erősen oxigénnel érintkezne, és az ULM nagyon gyorsan meggyulladhat !

Tehát védelemre van szükségünk.
A biztosíték ezért jobb, mint a semmi, de előnyösebb megszakítókat vagy "megszakítókat" használni az repülésben.

Ha a megszakító kiold, újra üzembe helyezhető. Ha a túlterhelési probléma kivételes volt, a megszakító kitart.