Miért gondolja Calin Popescu Tariceanu, hogy a Duna-Bukarest-csatorna projekt hatalmas HIBÁT

Calin Popescu Tariceanu szenátusi elnök hétfőn a Parlament palotájában kijelentette, hogy a Duna-Bukarest-csatorna projekt "hatalmas hiba", mivel gazdasági szempontból nem felel meg a valós igényeknek.

"Két évvel azután, hogy az Európai Bizottság jóváhagyta a Duna-stratégiát, megengedtem magamnak, hogy kidolgozzak egy dokumentumot, amelyet 2010. november 23-án tettem közzé a Ziarul Financiar-ban. Előttem van ez a dokumentum, és hivatkozni fogok ő, nézzük meg, hogy ezek a javaslatok mennyire voltak érvényesek, és esetleg fel tudjuk-e számolni (.) a tetteket. (.) A cikket egy kérdéssel kezdtem - hogyan kerülhetjük el a csapdákat? (.) Amit mindannyian hallottatok - a Duna-Bukaresti csatorna Ahhoz, hogy megértsem, miért óriási hiba a Bukarest-Duna-csatorna ez a projektje, egy kis történelmet kell írnom. a vízi közlekedés valószínűleg elsőbbséget élvezett, nem volt alternatívája a vasútnak, még kevésbé a közúti szállításnak. megalomán egy teljesen képzetlen politikai vezető, de szívesen hozzájárul a hosszú haszontalan projektek sorozatához, amelyeket a totalitárius vagy diktatórikus vezetéssel rendelkező országokban gazdasági vagy egyéb kritériumok hiánya generálhat "- mondta Călin Popescu Tăriceanu.

UTOLSÓ HÍREK

Elon Musk elmondása szerint négy COVID-19 tesztet végzett egy nap alatt: kettő pozitív és kettő negatív. "Valami rendkívül megtévesztő történik"

Gyorsított Pfizer/BioNTech vakcina jóváhagyási eljárás indult

Az amerikai elnökválasztás eredményei helyesek - jelentik be a szövetségi hatóságok. Amit Obama mond a csalás vádjairól

Iohannis, a világjárványról és a gazdaságról. Hogyan kívánja a kormány feléleszteni az ország gazdaságát, és mennyi pénzre van szükség?

A szenátus elnöke hangsúlyozta, hogy a Bukarest - Duna-csatorna projekt nem felel meg a valóság igényeinek, és hogy csak az áruk forgalma igazolhat ilyen beruházást.

"Tehát a projekt legjobb jóindulatú megközelítése megmutatja nekünk, hogy erre a csatornára nincs szükség, mert gazdasági szempontból nem felel meg a valós igényeknek, ebben az esetben olyan áruk forgalma, amelynek volumene indokolttá teszi egy ilyen beruházást. Figyelembe kell vennie hogy a Bukarest és Giurgiu közötti vasútvonal több mint 10 éve nem működik. A 2005-ös árvizek után a Gradistea-híd megsérült, még ma sem javítják. Ha ilyen gazdasági szükség van, akkor az első és a legtöbb egyszerű lenne megjavítani a vasutat, reagálni erre az igényre. (.) Annak érdekében, hogy gazdasági szempontból a legjobban megértsük egy ilyen projekt káros hatását, egyszerű kérdést kell feltennünk a Közlekedési Minisztériumnak - hány évtizedre van még szükségük? hogy megkönnyítsük a Duna-csatornát - a Fekete-tengert - és miután megkaptuk a választ erre a kérdésre, tisztázzuk a Bukarest-Duna-csatornát is. - nemrégiben a nyilvánosság előtt indítottuk újra, és van elegendő emberünk ötletekhez. Volt egy Orbán közlekedési miniszter, aki ezzel az ötlettel állt elő. Most azt látom, hogy újraindították "- mutatott rá a szenátus vezetője.

Liviu Dragnea, a PSD elnöke augusztusban bejelentette, hogy a kormány egyik kiemelt projektje a Duna-Bukarest-csatorna munkálatainak folytatása, valamint a Glina és Mihăileşti kikötők építése lesz.

Călin Popescu Tăriceanu, a szenátus elnöke jelen volt az Európai Unió Duna-régió stratégiájának Nemzeti Fórumán, amelyet a Parlament Palotájában rendeztek meg.

2018. november 5. és 6. között Bukarestben kerül megrendezésre az Európai Unió Duna-régióra vonatkozó stratégiájának (SUERD) Nemzeti Fóruma, amely rendezvény a Parlament palotájában kerül megrendezésre a Külügyminisztérium által, az európai ügyekért felelős miniszter, valamint a Regionális Fejlesztési és Közigazgatási Minisztérium útján.