Miért háromszor többe kerül egy nem biztos autó javítása, mint egy RCA-val (P)
Szerző: Bogdan Biszok/Megjelenés dátuma: 2018-09-26 16:09
Ha szervízbe megy, és úgy dönt, hogy a pénzt javítja az autóban, akkor valószínűleg háromszor kevesebbe kerül, mint az autóbiztosítással végzett javítás. Erre a következtetésre jutott a Romániai Biztosítótársaságok Országos Szakszervezete (UNSAR), amely tanulmányt készített arról, hogy ez hogyan lehetséges.
Az UNSAR szerint egyes autószolgáltatások mesterségesen és indokolatlanul megnövelik az autó javításának költségeit, ha MTPL-biztosítással fedezik őket, akár háromszor akkorára is, mint egy olyan autó javításának költsége, amelynek tulajdonosának nincs kötelező biztosítása - áll a tanulmány szerint.
A tanulmány célja annak meghatározása volt, hogy egy autójavító egység hogyan teljesíti az ügyfél javítási ajánlatát, egyrészt, ha rendelkezik a biztosított járművel, másrészt, ha nincs biztosítása.
Konkrétan, a tanulmány első részében egy névtelen ügyfél a szervizhez fordult, és ajánlatokat kért a nem biztosított járművek javítására. A második részben a biztosított autók javítási ajánlatait hasonlítottuk össze, a biztosítók által fizetett károkokból kivont javítási becslések felhasználásával.
Milyen árkülönbségek vannak
Az UNSAR tanulmánya szerint az első lökhárító újrafestése egy sérült gépjármű-tulajdonosnak, akinek nincs biztosítása, átlagosan körülbelül háromszor alacsonyabb átlagárba kerül, mint a Skoda Octavia vezetője által biztosítással fizetett átlag viteldíj. Így a biztosítás nélküli sofőr 501,03 lejt fizetett, szemben 1505,52 lejjel, amelyet ugyanezen autó esetében a szolgálatok átlagosan kértek, de biztosítással.
A hátsó lökhárító újrafestéséért a biztosítással nem rendelkező sofőr átlagosan 503,15 lej árat fizetett a szerviznél, míg a gépjármű-biztosításon átfestés 1750,65 lejt fizet.
A jobb oldali fényszóró, az eredeti alkatrész cseréjéért pedig az összes nem biztosított vezető kevesebbet fizetett. Az átlagosan fizetett árelőny 528,44 lej, szemben a biztosítással ellátott gépjármű esetében fizetett 814 lejvel.
Az UNSAR 2017. január 1. és 2018. május 31. között végezte el a tanulmányt 29 szervizből összegyűjtött ajánlatok alapján.
Ami a jobb első szárny javítását, az újrafestéssel történő javítást illeti, a nem biztosított jármű átlagos aránya 552,5 lej, szemben az 1 550,29 lejrel, ami egy biztosított jármű átlagos aránya.
Ha példaként egy Mercedes Benz E-Classe modellt veszünk, itt is megmaradnak a különbségek. Ebben az esetben a hátsó rúd cseréjéért és újrafestéséért fizetett átlagos ár biztosítás nélkül 2375,11 lej, a biztosításé pedig 5238,64 lej.
"Amióta az RCA törvény megjelent, bizonyos hiányosságokat figyeltek meg a biztosítási piacon, ezért ma igazolatlan áremelkedéseknek lehetünk tanúi. Megemlítettem azt is, hogy a károsult nem részesül a szolgáltatásból, hanem bizonyos harmadik felek, illetve bizonyos javítóműhelyek. Egy normális biztosító soha nem fog előállni egy poros szárny vagy rúd javítási megoldásával, hanem csak a pótlási megoldással, mert ez az előny, és mert a törvény megengedi. Tehát miért engedélyezi ezt a törvény? Hallottam, hogy a rúd műanyag alkatrészeit nem lehet megjavítani. Mit nem tudsz kijavítani? Másrészt szó esik a közúti biztonságról. Bizonyos javítható dolgok javításra kerülnek. A technikusok mindkét oldalon állnak, mint a szolgáltatásokban "- mondta Mădălin Roşu, a Romániai Biztosítótársaságok Országos Szakszervezetének (UNSAR) autóipari részlegének vezetője.