Minden a fazékról d; 4 ütemű kipufogó
(7 perc olvasás) NÁL NÉLMiután általában láttuk a kétütemű és a négyütemű motorok működését, valamint a kétütemű motor kipufogógázainak működését, most megpróbáljuk leírni a négyütemű motor kipufogójának működését.
Írta: Tomy/Ixtem Moto Product Assistant
térjünk rá az ügyre, nagyon jó és jó beszélni a ravaszról és azt mondani, hogy "azelőtt jobb volt", de akkori olajtartályaink szelepszörnyekké váltak !
Igen ... régen komplett sort vásároltunk a csinos 125 kétütemű gépünkhöz 350 euróért ... Most hozzáadhatja az 1-es számot közvetlenül előtt !
Miért cserélje ki a hangtompítót ?
Első ok, érezd jól magad! Minimálbérért képesek vagyunk megvásárolni álmaink kipufogócsövét, és panaszkodunk, amikor Valentin napra 20 eurót kell leadnunk egy csokor virágban ... Igen! A motorkerékpárok szenvedélyek, azt szeretnénk, hogy a legszebbek legyünk a garázsban (még akkor is, ha ez azt jelenti, hogy nincs otthon), hogy meghökkentsük barátainkat, és arra kényszerítsük magunkat, hogy higgyük el, hogy ez a csinos titánvonal 5 másodpercet megspórol bennünket…
HAMIS. 1 másodperc lesz egy nyomatékosabb kerékpárral és a hosszabbítással, a választott kipufogóvonaltól függően. Kedves második, nem igaz? Nos ... teszek hozzá egy kicsit, IGEN, a teljesítmény az eredetitől eltérő teljesítménygörbével van.
Attól a pillanattól kezdve, hogy áttértem a négyüteműre, mindig az AKRA-val jártam, és egyértelmű a termék hibátlan minősége és teljesítménye.
Utolsó vásárlásom egy 2016-os 250 CRF-es teljes titán sorozat volt. Motorkerékpár, amely a piacon a legjobb részciklussal rendelkezik (ízlésem szerint), de versenytársaihoz képest „puha” motorral rendelkezik.
Valójában a zajkorlátozások mellett a CRF két kipufogócsővel zárja a motort. Nem okoz zajt, de ... komolyan hiányzik a kanyarból való kilépéskor !
Az eredeti és az Akrapovic-vonal között a nyomaték és a nyúlás nyeresége nem mindig álmodozó
Más motorkerékpár-modellek sokkal felszabadultabb kipufogódobokkal rendelkeznek, ahol az eredeti és a "gyári" csövek közötti különbség sokkal kevésbé jelentős.
Hogy ötletet adjon, íme a 2016-os 250 CRF teljesítménygörbéje a részvénysor és az Akrapovic vonal között. Nyomatéknövekedést és többé-kevésbé jelentős nyereséget észlelünk a motor fordulatszámától függően (+1,1 Kw 11 600 fordulat/perc teljesítménynél és + 1,0 Nm 11 600 ford/perc fordulatszámnál). 1000 eurót meghaladó beruházás esetén amúgy is kissé kiábrándító!
Beszélhetünk a súlyról is, az eredeti, nagyon merev anyagból készült vonal sokkal nehezebb, mint egy szép rozsdamentes acél vagy titán edény. Részemről a titán változatnál 1 kg körüli nyereség tapasztalható (egy edény egy úthoz sokkal nagyobb, és a súlygyarapodás sokkal nagyobb, mint az én kis kilóm).