Minden a kormányról - az egyszerű dupla asztalról - a DailyDrivenről

Ebben a cikkben a motor létfontosságú részéről fogunk beszélni, mégpedig a lendkerékről. Nem láthatja túl könnyen, mivel a motor és a sebességváltó között helyezkedik el. De hogy jobban megértsük, miért olyan fontos ez a darab, elmagyarázzuk egy kicsit, hogyan működik.

A kormánykerék, amelyet közismerten "kormánykeréknek" hívnak, fémből készült darab, lapos és tökéletes egyensúlyú korong formájában. A kormánykerék kétféle lehet, egyetlen asztallal és dupla asztallal.

Ennek a résznek a fő célja a főtengely mozgásának kiegyenlítése. Mint jól tudják, a belső égésű motor megszakítás nélküli motornyomatékot produkál a működési elvnek köszönhetően. Pontosabban a dugattyú minden egyes aktív löketénél az erő más, ezért a motor nyomatéka impulzusokban jön létre. Ezért a lendkeréknek szerepe van e mozgások szabványosításában.

A lendkerék súlyának köszönhetően nagyon nagy tehetetlenséggel rendelkezik, így képes kinetikus energiát tárolni. A lendkeréknek egyszerű célja van, egységesíti ezt az energiaingadozást, majd forgó mozgássá változtatja.

Ezt a célt azért éri el, mert a motor által termelt összes felesleges energiát saját súlyával felhalmozza. Például, ha el akar forgatni egy objektumot, akkor nehezebben tudja elindítani a forgatást, de sokkal könnyebb fenntartani ezt a forgatást, de ugyanolyan nehéz lesz megállítani ezt a forgatást.

A kormánykerék pontosan így viselkedik, nehezebb elindítani a forgást, de később elegendő energiát fog felhalmozni ahhoz, hogy önállóan forogjon, még akkor is, ha a motor nem forog olyan gyorsan.

A kormány második szerepe a tengelykapcsoló segítségével továbbítja a motor teljesítményét a sebességváltóba. A tengelykapcsoló tárcsa a lendkerékhez kapcsolódik, amelyen át jön a nyomólemez. Most már rájössz, miért kell a lendkerék és a tengelykapcsoló közötti érintkezési felületnek tökéletesen síknak lennie, különben minden apró hiba sokkal nagyobbá és súlyosabbá válhat.

Ezeknek az alkatrészeknek a hibás összeszerelése is nagyon nagy hibákhoz vezethet időben, ezért javasoljuk, hogy bármilyen műveletet hajtson végre egy hivatalos szervizben, tudják például, milyen nyomatékkal kell meghúzni a csavarokat egy speciális kulcs segítségével, nem lehet dolgozni " fül által "ezekkel a darabokkal.

Egy másik nagyon fontos szerepe, hogy az autó kormánykeréke a motor beindítása. Lehet, hogy kíváncsi arra, miért van egy lendkeréknek ez a "koronája" a fogak. Az elektromos motor pörgeti a lendkereket, amely tehetetlenségének köszönhetően elforgatja a vibrochent és a motor dugattyúit, amelyek lehetővé teszik az indítását.

A cikk elején említettem, hogy a kormány kétféle. Igen, van egyetlen asztal és egy dupla asztal kormánykerék. Mi a különbség a kettő között? Nos, az egy tömegű lendkerék egyszerűen tökéletesen kiegyensúlyozott és gyalult fémtárcsa, míg a kettős tömegű lendkerék sokkal több alkatrésszel rendelkezik. A motorok fejlődésével kezdtek fejlődni, egyre nagyobb teljesítmény elérésére.

A kettős tömegű lendkerék célja, hogy jobban ellenálljon a motor ingadozásainak és rezgéseinek, de némileg "leválassza" a sebességváltót is a motor rezgéseiről. Az új motorok nagyon alacsony nyomaték mellett nagyon nagy nyomatékkal kezdtek dolgozni. Az egy tömegű kormánykerék-tengelykapcsoló nem bírná túl sokáig a következő generációs motorok erejét.

Tehát a mérnökök elég okos megoldással álltak elő a probléma megoldására. Alapvetően a kettős tömegű lendkerék egy két falú és több nagyon erős rugóval ellátott tárcsa, amelyek célja a tengelykapcsoló bekapcsolásakor keletkező ütések hatékonyabb elnyelése. Alapvetően, ha megváltoztatja a sebességet (olyan körülmények között, amikor a motor forog, és a lendkeréknek abban a pillanatban van egy bizonyos sebessége), akkor a kettő összekapcsolásának erejét "mindkét lendkerék" átveszi. Van egy toleranciájuk, amelyben mozoghatnak, így a rugók csillapíthatják a sokkot.

Ez a kormánykerék a dízelmotoroknál a leggyakoribb, mert alapjáratból nagyon nagy nyomatékot produkálnak. Ha ezek a motorok nem kettős tömegű lendkereket használnának, akkor a kuplungkészlet valószínűleg nem tartana ki 20 000 km-t, és a sebességváltó legfeljebb 60-80 000 km után porosodna.

A vezető nagyon erős sokkokat érezne a tengelykapcsoló pedáljának emelésekor is. Ezenkívül a dízelmotorok nagyobb rezgéseket produkálnak, mint a benzin. Ennek a kormánykeréknek köszönhetően a remegés nem jut át ​​a sebességváltóra. Sajnos egy ilyen lendkerék eléri a 2500-3000 lejt is, és minden tengelykapcsoló-váltásnál nagyon gondosan ellenőrizni kell.

Melyek a törött kormánytünetek?

Nos, először tudnunk kell, hogy mi romolhat el a kormánykerékkel. A lendkerék kiegyensúlyozatlan lehet, eltörhet, vagy egyszerűen kophatja a rugókat belül (kettős tömegű lendkerékről szólva). Általában a kormánykerék legtöbbször kiegyensúlyozatlanná válik, és ezt könnyen megvalósíthatjuk. Például, amikor el akarunk menni, az autó enyhén remegni kezd. Vagy amikor a motor alapjáraton jár, akkor nagyon megráz.

Mindezek kis sebességnél és sebességnél történnek, nagyobb sebességnél és sebességnél a lendkerék egyensúlyozni kezd, és ezt már nem érezzük reszketni. De vannak olyan esetek is, amikor ezek a rezgések még nagyobb fordulatszámon is érzékelhetők, akkor a dolgok nagyon rosszak, és minél előbb szervizbe kell menni, mert idővel ez tönkreteheti a sebességváltót.

Sajnos a lendkerék az a fajta alkatrész, amelyet nem lehet megjavítani/felújítani. Az SH vásárlásának lehetősége pedig kizárt, ez lenne a legrosszabb döntés.

Általában a lendkerék kiegyensúlyozatlanná válik, amikor a tengelykapcsoló tárcsa nem lép tökéletesen a lendkerékre, ezért hajlamos megcsavarodni. Továbbá, ha a vezető agresszívebb vezetési stílusú, akkor a tengelykapcsoló hirtelen elindítása, a nyikorgás vagy az agresszív motorfékek a nagy ütések miatt a kormány "ovalizációjához" vezethetnek. A dízelmotorok lényegesen nagyobb nyomatékkal bírnak, mint a benzinmotorok, ezért arra számítunk, hogy egy közös nyomócsöves motor esetén a tengelykapcsoló cseréjekor a kormánykereket kell cserélni.

Ha benzines autója van, akkor egyáltalán nem kell aggódnia, mert a benzinmotor nagyobb fordulatszámon maximális nyomatékot produkál, alacsonyabb rezgésszint mellett még kifinomultabban működik, így a lendkerék kiegyensúlyozatlansága nem igazán jelenik meg. Ez az oka annak is, hogy egy benzines autó kormányát rendkívül ritkán cserélik.

Ez a leggyakoribb módja annak, hogy a kormány meghibásodhat. Vannak más visszavont esetek, amelyekben a lendkerék több darabra szakadhat, de ezek az esetek meglehetősen kicsiek. A kettős tömegű lendkerék belsejében lévő rugók is viselhetők, de ez túlzott rezgésekhez is vezet, amelyek megnyilvánulnak, mint az előző esetekben.

Mit kell tennünk az autó kormánykerékének védelme érdekében?

A legfontosabb az, hogyan engedje el a tengelykapcsolót. Nem kell hirtelen bekapcsolnia a tengelykapcsoló pedált, próbálja kioldani ezt a pedált a lehető legsimábban és egyenesebben.

Ne hagyja a motort túlzott sebességgel, ne váltson agresszívan sebességet, ne gyorsítson a részlegesen kioldott tengelykapcsolóval, ne használja agresszívan a motorféket, és ami a legfontosabb, ha enyhe rezgést érez, vagy úgy érzi, hogy a tengelykapcsoló csúszik, akkor a legjobb egy hivatalos szerviz, hogy ellenőrizze autóját.

Nagyon gyakran előfordul, amikor szervizbe megy a tengelykapcsoló cseréjére, a szerelők azt mondják, hogy ki kell cserélni a kormányt, hogy egy nagyon drága alkatrésszel "feltegyék". Tehát a legjobb lenne, ha szervizbe menés előtt maga ellenőrzi a kormánykereket, valójában egyszerűen jobban vigyáz arra, hogy rezgést vagy sokkot érezzen-e sebességváltás vagy gyorsítás közben.

A dupla tömegű lendkerék sokat segít egy finomabb motorban, de sajnos elég gyenge, különösen, ha nagyobb teljesítményt akarunk kihozni a motorból. Például egy 1. szakasz után, amelyben töröljük az egr-t, a dpf-t, és újraindítjuk a motort nagyobb teljesítmény és nyomaték érdekében, arra kell számítanunk, hogy a lendkerék nem tart sok km-t.

Néhány sofőr azt a módszert alkalmazza, hogy a kettős tömegű kormánykerékből az egy tömegű kormánykerékké alakuljon át. Ez segít a kormánykerék hosszú távú megbízhatóságában, ehelyett hatással lesz a sebességváltónkra, amely sokkal nagyobb ütéseket okoz, és a vezetési módtól függően sok km-t vagy talán valami egészen gyorsan ellenáll.

Hogy mindent jobban megértsek, egy kicsit összefoglalom a dolgokat. így a kettős tömegű lendkerék előnyei a következők:

• sokkal jobban elnyeli a rezgéseket, védve a sebességváltót.
• magas vezetési kényelem kis sebességnél is.
• Üzemanyag gazdaság
• "kirakja" a főtengelyt és az erőátvitel hirtelen.

hátrányai Az ilyen típusú lendkerék fő jellemzői a következők:

• a kettős tömegű lendkereket nem lehet helyreállítani, csak újakkal cserélik ki
• magasabb pótlási költség
• csökkent a megbízhatóság idővel

Melyek az egyszerű asztali lendkerék előnyei és hátrányai?

• sokkal alacsonyabb költségek, ha változtatni kell rajta.
• sokkal nagyobb megbízhatóság az idő múlásával, amikor a tengelykapcsoló csak a nyomólemezt viseli, a tengelykapcsoló tárcsa és a nyomáscsapágy cseréje.
• sokkal ellenállóbb a hosszú távú stresszel és a nagyobb erősségekkel szemben.

Hátrányként elmondhatjuk, hogy ez nem segít a kényelmes vezetésben, zajokat és magasabb rezgéseket produkál.

Összességében tehát a két kormánykerék bármelyikének vannak előnyei és hátrányai, de a legfontosabb az, hogy körültekintően járjon el és időben diagnosztizálja a problémát, hogy ne okozzon több kárt, és hogy a vezetési stílus a lehető legpontosabb legyen. időben védje meg a lendkereket, különben elég szép összeget kell elővennünk a zsebéből annak cseréjéhez. Ne feledje, hogy a sport vezetési költségei néha nagyon sokba kerülnek.

---