Mini Cooper Clubman gyakorlati tesztben
Írta: Holger Preiss
A 120 eurós díszcsíkokkal és a John Cooper Works csomaggal a Mini Cooper Clubman nagyon jól néz ki.
(Fotó: Holger Preiss) ×
A 120 eurós díszcsíkokkal és a John Cooper Works csomaggal a Mini Cooper Clubman nagyon jól néz ki.
(Fotó: Holger Preiss)
Aki a mai napig vásárolt egy Mini-t, azt nem az ész vezérelte. Egyéniséget és sportosságot keresett. Ez vonatkozik az új Clubman-re is. Mindazonáltal a fenti értékek jó mércét adnak a praktikumnak.
Az osztott ajtók továbbra is az új Mini Clubman jellemzői. Csak most az arányok kiegyensúlyozottabbak.
(Fotó: Holger Preiss) ×
Az osztott ajtók továbbra is az új Mini Clubman jellemzői. Csak most az arányok kiegyensúlyozottabbak.
(Fotó: Holger Preiss)
Amikor az emberek az új mini modellekről beszélnek, az emberek szívesen megemlítik azt a tényt, hogy a járművek kissé felnőttek. Méretét és tulajdonságait tekintve ez igaz lehet, különösen a Mini Clubman esetében. 4,25 méter hosszúságú és 2,67 méteres tengelytávval ez szinte teljesen felnőtt középosztályos tanuló. De a méretektől eltekintve a britek ragaszkodnak az optika és a berendezés bájos játékosságához.
A Mini továbbra is a középkonzolban található nagy kerek műszerre és a repülőgépre emlékeztető kapcsolókra támaszkodik. Ennek ellenére a Clubman belseje érettebb, jobb minőségű és a felhasznált anyagok jobban érzik a tapintást. A kezelés intuitívabb is, például az ablakszabályozók most az ajtókban vannak, és már nem a közepén vannak. Ennek ellenére a kis angol továbbra is igazi alternatívája a mainstreamnek, mint kombinak.
Nyitott gondolkodású a hasznos teherért
360 literes csomagtérfogattal a Mini Cooper Clubman sem válik rakodómesterré, de a versenytársakhoz képest jól teljesít.
(Fotó: Holger Preiss) ×
360 literes csomagtérfogattal a Mini Cooper Clubman sem válik rakodómesterré, de a versenytársakhoz képest jól teljesít.
(Fotó: Holger Preiss)
Nem, a 360 literes teherbírással a Mini Clubman sem teszi igazán nagyra, de a csomagtér könnyen lenyeli két bőröndöt és néhány kisebb táskát. Ha párként utazik, lehajthatja a hátsó ülés háttámláját, és 1250 literre növelheti a rendelkezésre álló helyet. Ez 300 literrel több, mint amit a némileg aránytalan előd kínál. Ezenkívül a brit utoléri kevésbé avantgárd versenytársait, mint például a Seat Ibiza ST vagy a Renault Clio kombi.
A csomagtartót a szokásos módon a kifelé nyíló, úgynevezett split dorson keresztül terhelik. Vicces és elegáns, de hátránya, hogy a csomagtér feltöltésekor mindig körül kell táncolni. Magukban az ajtókban két tárolórekesz van, akárcsak a raktér oldalfalain. A csaknem 15 centiméter magas dupla padló is biztosítja a rendet. Összességében a Mini megpróbált rengeteg tárhelyet keresni a Clubman-ban. Az a tény, hogy némelyiküket külön kell fizetni, gonoszság, amelyet nemcsak a brit szenved.
A Clubman új formájú sportülései nemcsak jó alakot vágnak, hanem hosszú utakra is alkalmasak.
(Fotó: Holger Preiss) ×
A Clubman új formájú sportülései nemcsak szép alakot vágnak, hanem hosszú utakra is alkalmasak.
(Fotó: Holger Preiss)
Például a középső kartámaszt tárolóval külön kell fizetni. A belső ajtópaneleket, amelyekben félliteres palackok könnyen tárolhatók, az okostelefon vagy a napszemüveg tárhelyét a sebességváltó kar és a két pohártartó előtt az alapár tartalmazza. A második sorban két pohártartóval ellátott karfa és egy kis rekesz is kihajtható. Bár ez csak egy kellemes többletjövedelem, mert hátul a fő kényelem az utazók számára biztosított hely. A két külön ajtónak köszönhetően a pad könnyen felmászható, és a buja tengelytávnak köszönhetően alig vannak problémák a térdekkel. A fej is megkímélt az ég megérintésétől, mert a pad nagyon alacsonyan ül.
Sportos marad
A már említett versenytársakkal ellentétben egy sportos mini játékba kerülsz. Ez az érzés fokozódik, amikor a vevő dönt a kínált sportülésekről. A székeket teljesen átalakították, és most már nyújtják a comb meghosszabbítható támaszát is. Vannak olyan kiváló alakú oldalsó támaszok is, amelyek szó szerint beszívják a kárpitot. Hosszú utazások is könnyen túlélhetők ezeken az üléseken. Az egyetlen észrevehető hátrány az, hogy ha kézi sebességváltót rendelnek, az oldalfal a könyök útjában áll váltáskor.
136 lóerős Mini Cooper Clubman jó úton halad anélkül, hogy ripper lenne.
(Fotó: Holger Preiss) ×
136 lóerős Mini Cooper Clubman jó úton van anélkül, hogy ripper lenne.
(Fotó: Holger Preiss)
A tesztautóban ez nem volt így, mert a négyhengeres 136 lóerős teljesítményű, hatfokozatú automata sebességváltóval volt összekapcsolva, amely 220 Newton méteres teljesítményt - 230 Newton méteres túlteljesítménnyel - olyan könnyű volt, mint egy toll az első tengelyig. A Mini Cooper Clubman határozottan nem válik versenygéppé, még akkor sem, ha összesen 5990 euróért megrendeli a John Cooper Works csomagokat, amelyek dinamikus arcot kölcsönöznek a külsejének és a külsejének. Ide tartoznak például a sportülések, a műszerfalban elhelyezett fém betétek, antracit tetőfedés, környezeti világítás, sportkormány és pedálok, 18 hüvelykes felnik, hátsó spoiler és parkolósípító. De a meghajtást a 136 LE-s benzinmotor biztosítja, és 9,1 másodpercbe telik, hogy a majdnem 1,4 tonnát 100 km/h-ra gyorsítsák, ami nem igényli a lámpaversenyt. Ha erre kényszerül, a Cooper sofőrje nem feltétlenül kockáztatja, hogy elveszíti.
A maximális sebesség a Mini-t 205 km/h-val biztosítja. A nyílt pályán minden gond nélkül működött. De ami a Mini vezetését valódi élvezetévé teszi, a sebesség rohanásától eltekintve, az a vezetési viselkedés. A kiváló 50:50 súlyelosztásnak és a szoros koordinációnak köszönhetően az úgynevezett gokart érzés is említhető a kombi mellett. A John Cooper Works csomagban található Performance Control segítségével az autó valóban körbejárható. A célzott DSC fékezési beavatkozás rendkívül mozgékossá teszi a fordulást és a gyorsulást, különösen kanyarokban. Egyébként nincs szüksége sportfelfüggesztésre, és magabiztosan megadhatja magának az adaptív lengéscsillapítókat is. Az alapfelszerelésben is a Clubman kiválóan visszapattant anélkül, hogy túlzott gördülési zajt okozott volna.
A Mini Cooper Clubman belső működése eltér a többi autótól, és ez határozza meg.
(Fotó: Holger Preiss) ×
A Mini Cooper Clubman belső működése eltér a többi autótól, és ez határozza meg.
(Fotó: Holger Preiss)
Ha akarja, nyomja meg balra a sebességváltó kart, és aktiválja a sport módot. Most a motor tovább forog, a hangzáskép kissé fejlődik az áramkör irányában, és a fogaskerekek szaggatottabban kapcsolódnak. Nem állítható azonban, hogy a teher most lényegesen élesebben mozgatható. Tehát, ha nagyobb dinamizmust szeretne átélni, akkor legalább a 192 lóerős Mini Cooper S Clubman mellett kell dönteni. Az elért fogyasztási értékeknek azonban felfelé is korrigálódniuk kell. A Cooper átlagosan 7,5 liter rendes benzint hagyott jóvá, ami nem becsületes, de nem is hősies eredmény.