Mire kell figyelni az ózonréteg belsejének tisztításakor - KRAFTHAND
A nem karbantartott légkondicionáló rendszerek és a piszkos jármű belseje gyakran bacillusszóró az utasok számára. A magas baktériumterhelés nemcsak kellemetlen szagokat okoz, hanem megbetegít és allergiát válthat ki. De melyik technológia alkalmas a tisztításra, és vannak-e egészségügyi problémák? KRAFTHAND elmagyarázza a hátteret.
Még mindig sok otthoni gyógymód van a szagok kiküszöbölésére a jármű belsejében. A szárított almától kezdve az almaeceten át a kávéporig, speciális dezodorokig vagy illatos fákig. A szagprobléma azonban itt csak rövid időre szűnik meg, mert ezek az intézkedések általában csak jobb vagy kellemesebb illattal fedik le a tényleges szagot. Egy idő után azonban átjön az eredeti rossz szag, és a probléma újra elkezdődik.
Jármű előkészítése
A professzionális járműviselők gyakran úgynevezett ózongenerátorokat használnak a jármű belső terének és a légkondicionáló bemenetének tisztításához. Az ózonkezelést általában olyan nikotinszagú járműveknél alkalmazzák, amelyekben kutyákat szállítottak, embereket hánytak vagy penészes volt az étel.
A szagok eltávolítása ózonnal
Az ózonkezelés során az ózonkészülék (ózongenerátor) előállítja az O3 gázt és felszabadítja azt. Az aktív oxigén ózon mikroorganizmusokkal, jelen esetben szagmolekulákkal reagál és inaktiválja azokat. Az eredeti szagot tehát nemcsak elfedik, hanem el is pusztítják. A készülékgyártók szerint az ózon a legszélsőségesebb szagokat is tartósan és tartósan elpusztítja. Ha az UV-C fény hatására ózon keletkezik a beltéri levegőben található oxigénnel kapcsolatban, akkor a tisztítási szakemberek szerint ez a tisztítási módszer káros anyagok maradványai nélkül is lehetséges a normál szennyezettségű járművekben.
Ózon eszköz
Az ózonkészülék használatával minden olyan sarok, rejtett sarok és zug és terület a járműben elérhető, amelyet a klímaberendezés nem tud manuálisan megtisztítani: A kezelés során az ózongáz behatol a kárpit mélyebb szintjeire is, például a jármű tetejére, az oldalsó panelekre, a padlószőnyegekre és az ülések kárpitozására. Ezenkívül a légkondicionálás bekapcsolása után a rendszerben lévő baktériumok, gombaspórák (penész) és szagkeltő baktériumok elpusztulnak.
Alkalmazás
Az ózon nehezebb, mint a levegő. Tehát az aljára süllyed, és alulról felfelé koncentrál. Az autóipari szakembernek ezért a lehető legmagasabban kell felállítania vagy felakasztania az ózonkészüléket a járműben, mert a jármű belsejének felső részében a környezeti levegő mindig több oxigént tartalmaz, mint az alatta (a légkondicionáló rendszer tisztításakor azonban a készüléket a szívótérben helyezik el, lásd a bal oldali képet). Fontos: Minden ajtót és ablakot be kell zárni, hogy az ózongáz ne kerülhessen ki. Az ózonkezelés időtartama változó. Az információk szerint az átlagérték nyolc-tizenkét óra, szélsőséges esetben akár 24 óra is. A jármű processzorának mindig kerülnie kell az ózon belélegzését, ezért működtesse a készüléket egy időzítőn keresztül, vagy állítsa be az áramellátást úgy, hogy a felhasználó kívülről kikapcsolhassa.
A nedvesség mint gát
Azt is meg kell jegyezni: A nedvesség gátat képez az ózon számára. Szag alatti anyagok, amelyeket nem érnek el. A nedvességnek van egy másik hátránya is: salétrom képződéséhez vezet a készülékben. A Saltpetre oxigénből, nitrogénből és vízből (vízgőz formájában) alakul ki. Még egy nagyon nedves nap is fokozhatja a salétrom képződését. A műhelyeknek vagy a feldolgozó cégeknek el kell kerülniük az ózonkezelést az ilyen napokon, mert a salétrom illatát csak alapos nedves tisztítással lehet eltávolítani a jármű üléspárnáiról. Ezért az autóipari szakembernek mindig meg kell mérnie a páratartalmat az ózonkészülék használata előtt. Erős szennyeződés esetén a készülék gyártói azt javasolják, hogy a járművet időközönként kezeljék. A tisztító szakembernek 1-2 óránként néhány percig szellőztetnie kell a járművet, hogy a belső teret friss oxigénnel látja el, amelyet aztán aktív oxigénné alakítanak át.
Kereszt szellőztesse a belső teret
A felezési idő 20 ° C-os szobahőmérsékleten körülbelül 20 perc. A tisztítóeszköz gyártója szerint az ózonnak kb. 1 óra/készülék teljesítmény után kb. Olyan mértékben kell kimerülnie, hogy a kondicionáló biztonságosan visszatérhessen a járműbe. A biztonság kedvéért először szellőztesse ki a belső teret az ózon utolsó maradványainak eltávolítása érdekében.
A salétrom képződése
Az ózonkészülékek –10 és +35 ° C közötti hőmérséklet-tartományban működnek. Az eszközök használata során a páratartalom nem haladhatja meg az 50 százalékot. Magasabb hőmérsékleten, valamint magasabb páratartalom mellett a hatékonyság nagyon meredeken csökken, és a salétrom képződése nő. A kezelés után fontos, hogy kézzel vagy szőnyegverővel megveregesse a kárpitot és a háttámlákat, hogy lazítsa az ózonmaradványokat a szövetből. A leghatékonyabb lehetőség a belső tér kifújása sűrített levegővel.
Lehetséges egészségügyi veszélyek
A járműben lévő helyiség levegője nemcsak szagmolekulákat, finom port, allergéneket és egyéb részecskéket tartalmaz, hanem gáz alakú vegyszereket is. Ezeket többek között a lágyítók, festékek és ragasztók kipufogása okozza a jármű belsejében, de a dohányzás is. Amikor az ózon a kémiai vegyületekkel találkozik a levegőben, lebomlanak, és a legfinomabb nanorészecskék maradnak a levegőben, amelyek belélegezve behatolhatnak az alveolusokba.
Egészségre káros
Ez nemcsak a felnőttekre, hanem különösen a kisgyermekekre, a gyermekekre és a háziállatokra is veszélyes a kisebb testméret miatt. A lehetséges hatások közé tartoznak a szem égése és a nyálkahártya irritációja, a torok karcolódása, a mellkasra gyakorolt nyomás és a mély belégzéskor jelentkező fájdalom.
Jármű belső terek
Jobb, ha a füstös jármű belsejét nem ózongenerátorral tisztítják, mivel ez még több káros vegyületet eredményezhet, mint amit a cigarettafüst tartalmaz. A német tüdőalapítvány (DLS) pulmonológusai egy kaliforniai tanulmány eredményeire hivatkozva tanácsolják.
Finom port tartalmazó aeroszolok
A tanulmányban a tudósok megállapították, hogy az ózon nikotinnal és a cigarettafüst egyéb alkotóelemeivel kombinálva finom port tartalmazó aeroszolokat képez. Ezen finom porszemcsék egy része még kisebb is, mint az égő cigaretta füstjében. Ezért a kutatók szerint még mélyebben be tudnak hatolni a tüdőbe, mint a cigarettafüst finom porja. További mérgező vegyületeket is képesek hordozni, amelyek szűkíthetik a légutakat és asztmát okozhatnak.
Következtetés
Az ózon nagyon hatékonyan elpusztítja a szagokat, és számos tisztítóberendezés használja a belső terek tisztítására. Ennek ellenére az autóipari szakembernek tisztában kell lennie a lehetséges kockázatokkal, és használat előtt tájékoztatnia kell az ügyfelet azokról. Alternatív megoldásként egyes tisztítóeszköz-gyártók ma már a forró párologtatás elvén működő légtisztítókat is kínálnak. Itt egy speciális tisztítófolyadék mikrocseppek formájában terjeszti fertőtlenítő hatását a jármű belsejében és a légkondicionáló rendszer szellőzőcsöveiben. A folyadék koncentrációjának teljesen ártalmatlannak kell lennie az emberek számára, ideértve az allergiás betegeket is, megfelelő használat esetén.
A műhelygyakorlás témájáról bővebben a KRAFTHAND aktuális számában.