Mit tesznek a hajózási társaságok az élelmiszer-pazarlás ellen GYIK - körutazási útmutatók
A tengerjáró hajók fedélzetén az utasok hatalmas mennyiségű ételt fogyasztanak. A hajózási társaságok erőfeszítései az élelmiszer előállításának fenntarthatóságának biztosítására ezért meglehetősen relevánsak, és a beszállítók által vásárolt nagy mennyiségek miatt ez nagy hatással van logisztikájukra, beszerzési csatornáikra és tanúsításaikra.
A tengerjáró hajók étele sokáig tart, ezért nem éppen környezetbarát Szállítási útvonalak. Ennek okai változatosak és nem könnyen kiküszöbölhetők: higiéniai előírások, költségelőnyök nagy mennyiségek vásárlásakor, a nagyon nagy mennyiségek rendelkezésre állásának hiánya a regionális szolgáltatóktól és az utasok elvárása, hogy a flotta egészére kiterjedő és állandó minőségű menüket kapjanak. A regionális szolgáltatók nem mindig tudják betartani a hajózási társaságok által meghatározott szabványokat, vagy rendelkeznek a megfelelő tanúsítással.
Különösen nagyon nagy hajók esetén a regionális vásárlás csak korlátozott mértékben lehetséges, ezért elsősorban romlandó árukra, például zöldségekre és gyümölcsökre korlátozódik. A húst és a halat főleg fagyasztva vásárolják. Az italok, száraz áruk és még sok minden más a központi beszerzésből származik, és konténerekben szállítják őket hajókra szerte a világon.
Sok hajózási társaság egyre inkább a fenntartható módon előállított forrásokra és a regionális élelmiszerekre törekszik - már csak azért is, mert ez marketingre is alkalmas. A regionális és fenntartható táplálkozás olyan trend, amely felhasználható új célcsoportok megszólítására.
A hajózási társaságok összes erőfeszítésének felsorolása itt túl időigényes lenne, főleg, hogy számtalan részlet van. Tehát csak néhány példa, hogy képet alkothassunk arról, ami már történik:
- A TUI Cruises a United Against Waste-val dolgozik egy olyan projekten, amelynek célja a fedélzeten lévő túl sok élelmiszer-pazarlás okainak kivizsgálása és ezáltal a hulladék mennyiségének csökkentése. A Cruisetricks.de néhány napig kísérte ezt a projektet, és a cikkben beszámolt róla "Élelmiszer-pazarlás tengerjáró hajókon: teljes büfé, tele szemetes?"
- 2016-ban a Royal Caribbean együttműködést kezdett a WWF-fel, amelynek egyik célja az, hogy a tenger gyümölcseit egyre inkább fenntartható halászatból szerezze be az MSC vagy az ASC szabványoknak megfelelően.
- Costa már 2014-ben együttműködést kezdett a Pollenzo Egyetemmel, amelynek egyik célja a regionális és fenntartható élelmiszerek felhasználása a fedélzeten, és például a veszélyeztetett halfajok, például a kardhal betiltása a hajók menüiből. Costa nagy „4GoodFood” élelmiszer-pazarlási projektjét pedig részletesen bemutatja az „Élvezze, ne pazarolja - Costa projektje az élelmiszer-pazarlás ellen” című cikkben.
Ismét hangsúlyoztam: Más hajózási társaságoknak is vannak fenntarthatósági programjaik és hasonlók, néhányuk hosszú évek óta. Ez csak arra hivatott, hogy példamutatóan bemutassa a tengerjáró ipar trendjeit.
Határértékek Ezeket az erőfeszítéseket gyakran a tengerjáró hajók fedélzetén a szigorú higiéniai előírások szabják meg - részben öncélból, mert a betegségek nagyon gyorsan elterjedhetnek a hajó zárt terében, másrészt azért is, mert azokban az országokban a törvények előírják, ahová hív. Az USA és Ausztrália törvényei különösen szigorúak. Hajózási társaságok, amelyek rendszeresen hívják az Egyesült Államokat, világszerte ezért teljes flottájukra vonatkozóan meghatározzák az USA szabványát.
Kisebb-nagyobb hajók, valamint azok a német és európai hajózási társaságok, amelyek hajói ritkán vagy soha nem mennek az USA-ba, viszont rendszeresen vásárolnak helyben, például a kikötő halpiacain. Ezek az ételek jellemzően a fedélzeten található speciális éttermek napi menüjébe kerülnek, vagy a büféétterem egyik speciális sarkába kerülnek. Ezzel szemben az összes utas teljes összege általában még a kisebb hajók esetében sem érhető el a helyi piacokon.