Módszer nedves só 30, nedves só 100 - VIA Akademie Darmstadt
Új terítési technikák utainkon
A mai szórási technikákkal a régi jó közúti sót már nem lehet ilyennek felismerni. Inkább azt lehetne mondani, hogy ma már nincs szórás - permetezik! Ezt az új technológiát FS-100 technológiának hívják. A 100 100% -ban nedves sót, úgynevezett sóoldatot jelent. Ez a sóoldat telített sós víz, és a szakértők Winter Service 4.0-nak is hívják az új, negyedik generációs szórási technológiát.
Az ország számos részén az úgynevezett FS-30 technológiát továbbra is mindenütt használják.
A hagyományos száraz só mellett 30 tömeg% nedves sót adunk hozzá. Az új FS-100 technológiának azonban számos előnye van a hagyományos módszerekhez képest, amelyeket a Szövetségi Közúti Hivatal is felfedezett. Mivel az új FS-100 módszerrel döntő megelőző tényező van.
A megelőző terjedésnek lényegesen jobb hatása van
Az új technológia sokkal jobb hatást mutat a megelőző terjedéssel. A Szövetségi Autópálya Kutató Intézet megállapította, hogy az FS-30-zal történő szórás csupán egy óra elteltével elveszíti hatásának 80 százalékát. Az új módszer még 22 óra elteltével is megőrzi hasznosságának 60 százalékát.
Tehát a megelőző permetezésről, vagyis a nedvesség vagy a fekete fagy előzetes megelőzéséről ez a legjobb módszer. Ennek háttere a következő: Az FS-100 sóoldat csak mínusz hat fokos hőmérsékleten használható a magas 78 százalékos víztartalom miatt. Éppen ezért az új technológia nem helyettesíti a régit - de a megelőző alkalmazásban óriási előnyei vannak. Lesz mindkét technika együttélése is.
A mély és hosszú távú hatáshoz még mindig szükség van a szilárd sószemcsére. Néhány kézműves mester készen áll arra, hogy járműparkja mindkét technológiát felhasználja. Jármű jön létre mindkét technika alkalmazásának lehetőségével. Az átalakítási költségek elég gyorsan megtérülnek. Jelenleg számos útvonalon tesztelik ezt az új technológiát annak érdekében, hogy új ismereteket szerezzenek akkor is, ha az éghajlati viszonyok változnak.
Az új technológia közelebb kerül a vezetőhöz
Az útkarbantartó telepek sok alkalmazottja szívesen oktatja vezetőinket az új technológiáról. Nem lepődhet meg, ha a megelőző feladatok miatt egy szétmarcangoló jármű "szokatlan" időpontokban, például délben vagy délután van úton.
Gyakran megelőző terjedés esetén a szemközti sávot is egyidejűleg permetezik. Ez egy erős permetezőgéppel történik, amely nem ijesztheti meg a közlekedőket. Ily módon a téli szolgálat sürgősségi szolgálatai a legjobb esetben megakadályozhatják a csúszós utakat, mielőtt azok bekövetkeznének. De minden jó technika ellenére az időjárási körülményeket és azok fizikai határait nem mindig lehet megjósolni, sőt figyelmen kívül hagyni.
A megfelelő gumiabroncsok és a gondos vezetés továbbra is a napi rend. Az FS-100 új technológiát még tesztelik. Az eredményeket elemezni fogjuk, és ha a technológia bevált, a jövőben egyre több »permetező jármű« lehet a köztársaság útjain.
Nedves só technikák a gyakorlatban
A nedves só 30 (FS30)
A szórók ma általában előre nedvesített sótechnikával dolgoznak. Ez azt jelenti, hogy közvetlenül a szilárd anyag felvitele előtt sóoldattal megnedvesítik. A szokásos keverési arány 70 tömeg% só és 30 tömeg% oldat (nedves só 30 vagy FS30). Más keverési arányokat jelenleg használnak, vagy még vizsgálnak (FS50, FS70). Vannak olyan szórógépgyártók, akik a keverési arányt a megfelelő sótömeg-beáramláshoz változtatják ("adaptív" módszer). A sóoldat koncentrációja az alkalmazott kloridtól függ.
A szemináriumon átdolgozott kézikönyvünkben grafikákat talál, amelyekben a megoldás típusától függően fel vannak sorolva az optimális alkalmazási koncentrációk.
Az előnedvesített sótechnológia fő előnyei a száraz szórással szemben a következők:
- A szórásveszteség kisebb a sodródás miatt
- A só jobban tapad az útra
- hosszabb tartózkodási idő
- egységesebb és jobban terjedő mintázatú
- Sótakarékosság
A nedves só 50 (FS50)
A nedves só 100 (FS100)
Az elmúlt évek kiterjedt tanulmányai kimutatták, hogy a megelőző jégtelenítő só bevezetése sok jégtelenítő sót kiszorít az útról, még mielőtt hatályba lépne. Átlagosan az alkalmazott sók körülbelül 80% -a veszett el egy órával a felvitel után a vizsgált szemetelés során. Különösen a szilárd anyag finomszemcsés frakciója maradt és oldódott fel. Az ötlet tehát az volt, hogy tiszta jégmentesítő sóoldatokat alkalmazzunk azonnal. A skandináv országokban a tiszta megoldások használata hosszú évek óta általános. A korábbi NDK-ban magnézium-klorid-oldatot is alkalmaztak, és kielégítő eredményeket is elértek. Az újraegyesítés miatt további tudományos kutatások nem folytak. Ma arra lehet következtetni, hogy a tiszta jégtelenítő sóoldatnak számos előnye van az FS30 technológiával szemben:
- FS30-nál kisebb hulladékfogyasztás
- Sokkal kevesebb olvadóanyag veszteség, mint az FS30 esetén
- Sokkal hosszabb feküdési idők
- Fektetési idők az útfelülettől függetlenül
- A forgalmi volumen (DtV) hatása elhanyagolható
A tiszta sóoldat alkalmazásában jelentős lehetőségek rejlenek, amelyek közvetlen hatással vannak a téli szolgálat kialakítására. Amellett, hogy az FS30 technológiához képest meg lehet jegyezni a só megtakarítását, a telepítés tervezésében óriási lehetőség rejlik. Itt láthatja, hogy a közúti biztonság fenntartása teljesen más dimenzióban és minőségben érzékelhető, mint ami az FS30 technológiával lehetséges lenne.
Szeretne többet megtudni? Regisztráljon a 2020-as téli szolgálati szemináriumunkra!
Ez a szeminárium megrendezésre kerülhet a saját cégében vagy az Ön által választott helyszínen és időpontban is.
Házon belüli szemináriumi kérés
VIA Academy Darmstadt
Orangerieallee 7
64285 Darmstadt
Telefon: 06151-599125
E-mail: [email protected]
A sütiket azért használjuk, hogy a lehető legjobb élményt nyújtsuk Önnek weboldalunkon.
A beállítások között többet megtudhat arról, hogy mely sütiket használjuk, vagy kikapcsolhatja őket.
Feltétlenül szükséges sütik
Ez a weboldal sütiket használ, hogy a lehető legjobb felhasználói élményt nyújthassuk Önnek. A cookie-k az Ön böngészőjében vannak tárolva, és olyan funkciókat látnak el, mint például a felismerés, amikor visszatér a weboldalunkra, és segítségünkre van csapatunknak annak megértésében, hogy a webhely mely részei a legérdekesebbek és hasznosak. További információk az adatvédelem alatt.
A feltétlenül szükséges sütiket mindenkor aktiválni kell, hogy elmenthessük a cookie-beállítások beállításait.
Ha inaktiválja ezt a cookie-t, nem tudjuk menteni a beállításokat. Ez azt jelenti, hogy minden alkalommal, amikor meglátogatja ezt a weboldalt, újra engedélyeznie vagy letiltania kell a sütiket.
Ez a webhely a Google Analytics segítségével névtelen információkat gyűjt, például a webhely látogatóinak számát és a legnépszerűbb oldalakat.
A sütik aktiválásának fenntartása elősegíti a weboldalunk fejlesztését.
Kérjük, először aktiválja a feltétlenül szükséges sütiket, hogy el tudjuk menteni az Ön beállításait!
A VIA Akademie Darmstadt internetes oldalai sütiket használnak. A sütik olyan szöveges fájlok, amelyeket egy internetes böngészőn keresztül számítógépes rendszerben tárolnak és tárolnak. Számos webhely és szerver használ sütiket. Sok cookie tartalmaz egy úgynevezett cookie azonosítót. A cookie azonosító a cookie egyedi azonosítója. Karaktersorozatból áll, amelyeken keresztül webhelyeket és szervereket lehet hozzárendelni ahhoz az internetes böngészőhöz, amelyben a sütit tárolták. Ez lehetővé teszi a felkeresett webhelyek és szerverek számára, hogy megkülönböztessék az érintett böngészőjét az egyéb internetes böngészőktől, amelyek más cookie-kat tartalmaznak. Egy egyedi internetes böngésző felismerhető és azonosítható az egyedi cookie azonosítón keresztül.
A sütik használatával a VIA Akademie Darmstadt felhasználóbarátabb szolgáltatásokat nyújthat a weboldal felhasználóinak, amelyek a sütik beállítása nélkül nem lennének lehetségesek.