Moszkvától Vlagyivosztokig Egy extrém kerékpáros verseny Oroszországon át - Moszkvai német lap
A Red Bull Trans-Siberian Extreme a legnehezebb és leghosszabb kerékpáros verseny a világon. Tíz sportoló elfogadta a kihívást. Az MDZ szerzője, Frank Ebbecke volt ott riporterként.
A Habarovszktól Vlagyivosztokig tartó 14. szakasz során a német Pierre Bischoff, az orosz Alexej Schtschebelin és az orosz Marcelo Florentino Soares./Fotó: Paul Bruck.
A legendás ultra-kerékpáros verseny. Egyszer Oroszországon át. Két kontinensen. Moszkvától Vlagyivosztokig. Az orosz fővárostól a Japán-tengerig. Hét nap vonattal. Kilenc óra repülés közben. 24 nap a motoron. Hét időzóna. Négy éghajlati zóna. Melegség és hideg. Vihar és eső. Éjjel-nappal. 14 szakasz. A legnehezebb. A leghosszabb. Világrekord 9287,1 kilométer. 80 000 felhalmozott magassági méter. Tarts lépést. Izmok és bátorság. Ambíció és energia.
Tíz extrém sportoló kvalifikálta magát, és megpróbálta megnyerni önmagát, köztük először két erőnőt: csütörtökön az amerikai Gervais Dubina és a fülöp-szigeteki Shangrila Veniegas Mine Rendon. És nyolc srác. Pierre Bischoff Németországból. Michael Knudsen, Peter Sandholt és Aske Sёby Dániából. Jegor Kuwalchuk és Alexej Shchebelin Oroszországból. Adrian O Sullivan Írországból és Marcelo Florentino Soares Brazíliából.
A föld kerülete 40–070 kilométer. Önmagában ez a szakaszverseny olyan jó, mint ennek a távnak a negyede. Csak egy országban. Mérföldkövek: Moszkva - Nyizsnyij Novgorod - Kazan - Perm - Jekatyerinburg - Tyumen - Omszk - Novoszibirszk - Krasznojarszk - Irkutszk - Ulan-Ude - Chita - Chita - Chita.
kezdődik
2017. július 18. Kezdés Moszkva közepén. A Kremlnél. A versenyek tíz fő játékosa ragyog, és a mezük minden szivárványban megvilágosodik. Még mindig. A hatalmas távolságig, részenként az út állapota, a nyüzsgő forgalmi helyzet, az időjárás esetleges változása megelőzheti Önt. De a kezdő napon minden tényező meglehetősen jól mutat. Mindössze 404 kilométer.
Ezt mondja az Extreme Tour tíz versenyző hősének körüli több száz ember. Hatalmas kíséret. Összeszereléshez és szétszereléshez. Finomhangolás és javítás. Kezelés és masszírozás. Főzés és diócsere. Filmezés és fényképezés. Jelentés és naplózás. Bátorítsd és vidítsd. És természetesen vezessen és vezessen. A 27 kísérő mulitivánt végül biztonságosan kell mozgatni. Helyről helyre. Kisteherautóként konyha, mentőautó, műhely, hálószoba. Jól próbált és elkötelezett csapat, amely egymás után harmadszor szinte összeesküvő családi egyesületnek tűnik. Paul Bruck gyakorlatilag az "alapító apa", aki végigkíséri ezt az őrült-kemény sportversenyt a föld legnagyobb országos területén keresztül. 2013-ig az osztráknak alig volt köze a kerékpáros versenyekhez. Igen, Oroszországgal.
Sorrendben: a Vörös téren induló kerékpáros verseny fő szereplői./Fotó: Paul Bruck.
Az utcai és városi rendőrség, a kormányzóságok, a polgármesterek és sok más tisztviselő házigazdáját figyelmeztetik, bárhová is érkezik a RBTSE oszlop a hatalmas országba. Ezenkívül garantálják az összes érintett alapvető hitelességét - biztonság és egészségvédelem. Tökéletesen működött. Csakúgy, mint a testes és bőséges étel- és italkészlet között. Számukra Heiko Appenrodt német séf és hat helyi konyhai segítője az első „RBTSE” óta felelős értük.
Bemelegítés
A világ leghosszabb és legnehezebb közúti versenye? Nincs túlzás. Nem testes szlogen. Csak kérdezze meg azokat, akik önként szembesültek ezzel a rendkívüli kihívással. Erőszakosan és gyakran kátyúk, kátyúk, autók lökdösése és erősen növekvő forgalmi zaj által ellenőrzött. Az első szakaszban a moszkvai nyüzsgés a nyugodtabb Nyizsnyij Novgorodig a Volga és az Oka folyók találkozásánál következik. Még mindig ott vannak. De nem a második napon: A két nő egyikének, az Egyesült Államokból érkező csütörtöknek középen vége volt. Mint később, fokozatosan, hat másik sportoló számára.
Legalább a szervező és a támogató csapat gyengéden hullámzó tájat élvezhet a kísérő Volkswagenben. Vörös, sárga, lila virágokkal tarkított, buja zöld rétek, mélybarna mezők. A kilátás olyan messzire megy a végtelenbe, hogy a szem alig tudja megfogni. Csak itt-ott erdők és néhány községi falu szakította félbe. Tipikus régi, leguggolt faházak elülső oromzattal és gazdagon faragott ablakkeretekkel. Sokan ülnek előtte dobozokon vagy székleten. Házi készítésű vagy saját maga által gyűjtött tárgyakat kínálnak az erdőből és a kertből. Mint például a csodálatos rókagombák, amelyek a mobil konyhai brigád óriási főzőedényébe kerültek.
Ha úgy tűnik, hogy az első napokban a világ végére ér a kilátás, mire számíthatunk a következő két hétben a szibériai alföldön? A tajga üressége és csendje. Tiszta érintetlen természet. Szabadon lélegezni. A kerékpár, mint közlekedési eszköz, oda illik.
Frank Ebbecke, az MDZ szerzője az RBTSE „VW irodájában”./Fotó: Paul Bruck.
Félidő
Az arcok kipirultak, már kissé barnultak, elkenődtek és piszkosak voltak. Amikor a hősök leveszik a szemüvegüket, szinte bagolyhoz hasonlítanak. Csak egy gyors pihenés, az ember és a gép célzott újjáépítése. Mert ugyanazon az estén este 10 órakor vissza kellett lendülniük a nyergükbe. Omszktól Szibéria titkos fővárosáig, Novoszibirszkig tart. 611 kilométer. Nem néznek ki igazán kipihenten, a bátor emberek átkelnek Oroszországon.
A hetedik szakasz. Félidő egyenes. Koromsötét. Az út hosszú szakaszai vadonatújak, holtak egyenesek, szárazak és gyakorlatilag üresek. Csak a „RBTSE” versenyzők és az egész kíséret zavarják az éjszaka vidéki nyugalmát Szibéria felett. És a nyüzsgő, vérszomjas szúnyogok nyája. Aligha kímélnek senkit a karjain, a lábán és az arcán fellépő apró dudoroktól és bőrpírtól.
Végső sprint
A fennmaradó négy, a „hazai előnnyel” rendelkező brazil, dán, német és orosz csapatuk és csapatuk kék égbolt és ragyogó napsütés alatt ment a következő rajthoz: Ulan-Ude-be, Burjátország orosz részének fővárosába.
12 nap után Irkutszk mögött. E gyönyörű város hátteréből már megkezdődnek a jól fejlett főút meredek lejtői és lejtői. Ideális terep tapasztalt versenyző motorosok számára. Most már nehéz megmondani, hogy a RBTS mely szakaszai kínálják a környező természet legcsábítóbb varázsait. A láthatáron túl sok, közepesen magas hegyet borító vastag fenyőerdők a híres Fekete-erdő Hochstrae-ra emlékeztetnek. Aztán hirtelen egy utolsó, döntő görbe: Ott fenségesen elterül, a világ legnagyobb édesvizű tava, az orosz büszkeség, a kristálytiszta Bajkál-tó. Több mint 600 kilométer hosszú, változó szélességű, 1642 méter mély, 25 millió éves.
A versenypálya mentén: az utcai árusok az erdőből és a kertből gyűjtött dolgokat kínálják./Fotó: Paul Bruck
Augusztus 10. Vlagyivosztokban. Nem messze a kínai és észak-koreai határtól. És még egyszer a gyéren urbanizált kelet igazi gyöngyszeme. Az óceán partján fekvő, festői szépségű város, amely a szovjet korszakban tiltott volt, számos dombra kiterjed, hasonlóan a Csendes-óceán túlsó partján fekvő San Franciscóhoz. A város két új nevezetessége két híd, amelyek nemcsak magas mérnöki készségeket mutatnak be, hanem modern hasznos építészetet is: a Solotoj-híd és a Russky-híd, a világ leghosszabb felvonóhídja. A megmaradt három ultramotoros az utolsó métereket áthajtja rajtuk. A duisburgi Pierre Bischoff a második. A szentpétervári Alexej Schtschebelin szerezte meg az összesített győzelmet. A São Paulói Marcelo Soares szótlan és nagyon örül a harmadik helyének.
Helyről helyre: 27 multiván kísérte a bátor hivatásos kerékpárosokat országszerte./Fotó: Paul Bruck.
Ezen a gigantikus úton alig lehet elkerülni a szuperlatívuszokat és a lelkesedést. Végül az ultrakerékpáros élmény olyan volt, mint egy barátságos utazás - az ismeretlen, a magány a felfoghatatlan tágasságokban összeforrt. Minden nemzetiségben. Felfedező út nemcsak Oroszországon keresztül, hanem Oroszország felé is. - Doswidanja - Viszlát és Spasibo - Köszönöm. Szibéria - a világod gyönyörű. A vártnál jobb. És tanított.
2018. július 24-én visszatérünk az orosz utcákra.