Motoros; s Torrentek Klubja 32. oldal TopicMd - Forum din Moldova

Valószínűleg rájöttél, hogy minden motorosnak ismernie kell legalább a motorkerékpárjának alapvető karbantartását. Itt van egy bemutató

klubja

1.) Lánc az átvitelhez
A lánc az az alkatrész, amely a legtöbb karbantartási munkát igényli egy motorkerékpáron. Használja a lehető legjobb láncot. Ha nem, akkor megengedhet magának egy minőségi alkatrészt. addig őrizze meg a pénzét, amíg megengedheti magának. itt nem kell spórolni.

Csak a legjobb O-gyűrűs láncot használja, és tartsa tisztán és jól zsírozva. A jól karbantartott lánc 15–20 ezer mérföld (kb. 23 000–30 000 km) * 1 vagy annál hosszabb ideig tart, az egyes személyek vezetési stílusától függően.

1.2.) Csak szegecs típusú master linket fogok használni. Soha nem jött ki egy klip típusú mester link, de amíg rendelkezésre állnak a szegecs típusú linkek, ez az egyetlen típus, amelyet használni fogok. O-gyűrűs láncokat használok, és nem használnék mást. (Nem tudom, hogyan kell lefordítani ezt a dolgot, ezért közvetlenül az oldalra tettem) * 1

A kopott lánc felgyorsítja a lánckerék kopását és fordítva. MINDIG cserélje le mind a kettő lánckereket, amikor láncot cserél, és csak acél lánckereket használjon. Alumínium hátsó lánckerék (léteznek?) Csak versenyzésre szolgálnak, és nincs hasznos céljuk az utcán. Kétszer annyiba kerülnek, és nagyon gyorsan elkopnak. Ha nem ért egyet ezzel a dologgal. a te bőröd forog kockán. Nem az enyém.
A lánc cseréjekor MINDIG MINDKET cseréljünk MINDKET lánckereket. A kopott lánc felgyorsítja a lánckerék kopási sebességét és fordítva. Amikor láncot cserél, vásárolja meg a legjobb láncot és a lehető legjobb lánckereket.

Tarts mindent zsírosan! Egyesek úgy vélik, hogy mivel a lánccsavar kenőanyagát az O-gyűrű tömíti, már nem szükséges kenni. Nem olyan mint. Ha az O-gyűrű& amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; # 039; a száradások már nem zárják le a benne lévő vazelint, és a lánc törmelékké válik. A motorosok túlnyomó többsége számára a lánchoz megfelelő kenőanyag ugyanolyan jó, mint a technológia.
Minden 20 éves motorkerékpáromhoz a gyártó vagy a 90W-os motorolajat, vagy a mosószer nélküli 30W-os motorolajat javasolta a lánc és a petróleum kenésére annak tisztításához. Ezek az OEM láncok többnyire O-gyűrűk voltak, de nem mindig. Az egyetlen probléma ezekkel az olajokkal az, hogy nehezen alkalmazhatók és beszennyezik a hátsó kereket, de egyébként nagyon elégedett vagyok.
Próbálja használni azt, amit az építtető ajánl.

Tartsa tisztán a láncot, különben a kosz nagyon gyorsan károsítja a láncot.

Tartsa a láncot megfelelően feszítetten (húzáskor max. 4 mm-es játékhoz). Ezt a lehető leggyakrabban ellenőrizze. A helytelenül kifeszített lánc sokkal gyorsabban öregszik, és nagyobb az esélye a megadásra.

Az összes folyadékot legfeljebb kétévente kell cserélni (a motorolaj kivételével). Ez azt jelenti: fékfolyadék, villaolaj és ha van hidraulikus tengelykapcsolója. folyadékát. Használja a megfelelő fékfolyadékot. A főhenger címkéjére van írva. Nem javaslom a különböző gyártók termékeinek keverését. Szeretem a CASTROL GTX/LMA-t. Olcsó és szinte mindenhol megtalálható. Ne használjon régi fékfolyadékot. Vásároljon új palackot minden fékezéskor. Ha ezt nem teszi meg, elég komoly dolgok történhetnek, tehát tegye meg!

Vigyázzon, ne viselje túl erősen a fékbetéteket. Ha ez megtörténik, megkarcolja a lemezt, és sokba kerül. Használja a motorkerékpárjához megfelelő típusú fékbetéteket. Ha a motorkerékpár szintetikus betétekkel rendelkezik, és fémeket használ, fennáll a tárcsa károsodásának veszélye. Ne használjon versenyféket utcai motorkerékpáron, ezek soha nem fognak annyira felmelegedni, hogy megfelelően működjenek.

Ellenőrizze az elektrolit szintjét és tartsa tele. Csak desztillált vizet használjon, és ne ásványmentesített vizet. Utóbbi olyan maradványokkal rendelkezik, amelyek nem tesznek jót az akkumulátornak. Például a nagy Kawasaki (zx-10, zx-11, concours stb.) Ezek a motorkerékpárok túl sok feszültséget bocsátanak ki, és hamarosan addig forralják az akkumulátort, amíg az elektrolit kiszárad. Nem tehet róla, de nagyon gyakran (akár naponta) ellenőrzi az elektrolitot. Kipróbálhat egy új töltőrelét, de az eredmény nem garantált.

Cserélje a motorolajat 3000-5000 mérföldenként (4500-7500 km) * 1, és használjon minőségi olajat. A Mobil 1-et használom. Vannak emberek, akik azt állítják, hogy a szintetikus olaj miatt a tengelykapcsoló megcsúszik. Tapasztalatom szerint, ha a tengelykapcsoló szintetikus olajjal csúszik, akkor valami nincs rendben a tengelykapcsolóval. Vagy rosszul van beállítva, a rugók kopottak, a lemezek kopottak vagy valamilyen kombinációjuk van. Van valahol egy olajos GYIK az interneten (GYIK = Gyakran Ismételt Kérdések), és azt hiszem, ez a recmoto-n van. vagy valami ilyesmi.
Vízhűtéses motorkerékpárokon kétévente egyszer cserélje ki a vizet (én évente cserélem), és fagyállószert használjon alumínium motorokhoz A korróziós és fagyálló adalékok idővel lebomlanak, és ki kell cserélni őket. Használjon 50% víz - 50% fagyálló keveréket. Ne használjon tiszta fagyállót! Ennek a keveréknek alacsonyabb a forráspontja és magasabb a fagyáspontja. Csak desztillált vizet használok. Túlzott mértékűnek tűnhet. Nem akarom, hogy az ásványi anyagok felhalmozódjanak a radiátoron vagy a motor falán.
Minden évben cserélje ki az üzemanyagszűrőt. Ha a motorkerékpár nincs felszerelve ilyesmivel, vásároljon utángyártott piacot, és szerelje fel magát ilyennel.

Nyomja meg erősen, majd engedje el. Ha a nyereg simán emelkedik ki botlás nélkül, és nem történik rezgés, akkor minden rendben van. Ellenkező esetben megváltoztatja a felfüggesztést.