Műanyagfeldolgozó intézet - IKV - 231. évfolyam - Verlag Mainz
E munka keretein belül ismertetik egy habosítási eljárás kidolgozását és tesztelését, amely a műanyag granulátum előzetes feltöltése alapján történik egy autoklávban a fröccsöntés előtt. Ennek a folyamatnak a megvalósításához a fröccsöntő gép teljes lágyító hengerét hajtófolyadék nyomás alá helyezzük. A lágyító henger magasabb hőmérséklete miatt elegendő hajtóanyag folyadék diffundálhat a műanyagba elég gyorsan ahhoz, hogy az alkatrészt hosszú előterhelés nélkül habosítsák. Bármely folyadék, amely szobahőmérsékleten gáznemű, a „folyadék-gáz halmazállapotú” fázishatár nyomásáig, használható hajtóanyagként. A hab-fröccsöntéshez szokásos inert gázokat, a szén-dioxidot (CO2) és a nitrogént (N2), különböző vizsgálatsorozatokban legfeljebb 50 bar nyomáson vizsgálják.
A habosítási folyamat hatékonyságának bemutatása érdekében megvizsgáljuk a folyamat beállításainak hatását a fröccsöntött lapok maximálisan elérhető súlycsökkenésére. Az eredmények azt mutatják, hogy nagyobb súlycsökkentést lehet elérni magas olvadási hőmérséklet és gyorsan növekvő hőmérsékleti profilok révén a lágyító egységben. Ahogy az várható volt, az elérhető súlycsökkenés a mozgófolyadék nyomásának növekedésével nő. A CO2 hajtó hatása magasabb, mint az N2é, a nagyobb diffúziós sebesség miatt ugyanazon a folyadéknyomáson. Bár a hajtófolyadék nagy része feloldódik a polimerben az adagolási fázis alatt, a csavar kerületi sebessége csak nagyon kis mértékben befolyásolja a hajtóanyag folyadék terhelését.
Az előállított minták felületi minőségének elemzése kimutatta, hogy ha CO2-t használnak hajtóanyagként, akkor simább felületek érhetők el kevesebb ezüstcsíkkal, mint N2-vel.