Németország A tartályhajók maximális megengedett tömegének ideiglenes emelését kérik
A Bányászszövetség (MWV) arra kérte a BMVI-t, hogy ideiglenesen emelje meg a megengedett legnagyobb súlyt 40 tonnáról 44 tonnára, kompenzálva az átmenő hajókban elzárt mennyiséget, amely a Rajna alacsony szintje miatt már nem tud mozogni - írja az eurotransport .nak,-nek.
Az MWV arra törekszik, hogy minimalizálja a közlekedési problémák fűtőanyag-kereskedőkre és benzinkutak üzemeltetőire gyakorolt hatásait, mivel a tranzit útvonalakon csökken a vízszint.
Például Nyugat- és Dél-Németországban jelentősen csökkentek a benzin- és dízelkészletek. Így az ellátás fenntartása a szokásos paraméterekben csak rendkívüli intézkedésekkel történhet.
Az egyesület közölte, hogy a Közlekedési és Digitális Infrastruktúra Minisztériumhoz (BMVI) fordult, kérve a tartályhajók maximális megengedett tömegének átmeneti növelését 40 tonnáról 44 tonnára.
A hajózási társaságok is profitálhatnak ebből a helyzetből, az adott területen működő vállalatok mellett.
Az MWV szóvivője szerint az egyesület már megszerezte a BMVI-től a tartálykocsik forgalmi tilalmának megszüntetését vasárnap és november 1-én és 11-én, munkaszüneti napokon.
Ezek az engedélyek azonban túl rövid idő alatt jöttek létre ahhoz, hogy valóban logisztikailag hatékony eredményeket érhessenek el.
Az MWV nem tud adatokat szolgáltatni a tranzitorhajók által szállított ásványi termékekről, azonban hozzávetőleges becslés szerint a teljes szállítás kb. Negyedét fedezi.
A tartályhajó általában 1200–2000 tonna közötti mennyiséget képes szállítani, ehhez a mennyiséghez 60–70 teherautóra lenne szükség.
A BMVI nem hajlandó a maximálisan megengedett súlyt 44 tonnára növelni
Több szakszervezet - és legutóbb a Bányászszövetség - a teherautók maximális tömegének 44 tonnára történő emelését szorgalmazta, de a BMVI ezt elutasította.
A 17 szakszervezet közötti együttműködés, a "Initiative Verkehrsentlastung - Traffic Decongestion Initiative" platform a maximálisan megengedett súlyküszöb 40-ről 44 tonnára emelését szorgalmazta.
Ez a tömeg szállítható a kombinált forgalomban.
A kiadott közös dokumentumban "A logisztikai szűk keresztmetszetek elleni küzdelem - a teherautók teljes megengedett súlyának hozzáigazítása" címet viselő javaslat nagyon környezetbarát, miközben "bölcs intézkedés az utak megtisztításához".
Hasonló helyzetet mutatott be a Bányászok Szövetsége (MWV) átmeneti intézkedési javaslat formájában.
A Rajna és mellékfolyói alacsony vízállása miatt az egyesület kijelenti, hogy a tranzitközlekedés rendkívüli mértékben érintett.
A maximálisan megengedett súlyhatár megemelése az MWV véleménye szerint segít megoldani a fűtőanyag-kereskedők és az üzemanyagtöltő állomások üzemeltetőinek jelenlegi problémáit.
A Közlekedési és Digitális Infrastruktúra Minisztérium (BMVI) azonban egyértelmű ellenzéket fogalmazott meg, azzal érvelve, hogy a megengedett maximális tömeg növelése visszatartaná a kombinált szállítás alkalmazását.