Nicușor Dan tervei a Ciurel és Doamna Ghica passzusokra
Nicusor Dan kijelentette, hogy a Ciurel Passage-nál kialakuló sorok csökkentése érdekében forgalmi tanulmányt kell végezni, de azt is, hogy a Doamna Ghica Passage munkáit két hónapig "befagyaszthatják", amíg az összes szükséges dokumentumot meg nem adják. Agerpres.
"A Ciurel olyan infrastrukturális munka, amely túl sokba került, mint amit csinál, de ez az infrastrukturális munka hasznos lehet. Csak el kell végeznie egy helyi forgalmi tanulmányt, meg kell néznie, hogy milyen problémákat oldhat meg, meg kell méreteznie néhány kereszteződést "Nem sokat fogsz csinálni, de legalább nem fogják felállítani azokat a sorokat, amelyeket mindannyian láthattunk a televízió képein" - mondta Dan a B1TV-nek.
Hangsúlyozta, hogy a bíróságon a ciureli munkát több évre felfüggesztették, mivel a projektet az ivóvíz medencéjétől 20 méterre kell folytatni.
"Az úgynevezett Ciurel-behatolást a Ceausescu-korszakban nevezték el - mert akkor találták ki - az A1-A2 behatolásnak, vagyis a város közepén át vezető gyorsforgalmi útnak, amely összeköti a két autópályát, azt gondolva, hogy a Constanta felé vezető autópálya Splai közelében fog kijönni, nem kicsit közelebb Pantelimonhoz, mint kiderült most A projekt legnagyobb problémája és az oka annak, hogy a bíróság több évre felfüggesztette a projektet, az az, hogy folytatása 20 méterre halad egy ivóvíz medencétől, ahonnan a bukarestiek vizet isznak. Kémiai jelenségek miatt nem fedheti le az ivóvíz medencéit, másrészt nem haladhat el három sáv mindkét irányban az ivóvíz mellett, ezért a projekt, ahogy van, nem folytatható le elért "- mondta Nicusor Dan.
Véleménye szerint a térség forgalmának ésszerűsítése érdekében tömegközlekedési és infrastrukturális projekteket kell kidolgozni, hogy Iuliu Maniu nyomását a Körút felé tereljék.
"A valóban nagyon zsúfolt terület megoldása az 1 - tömegközlekedéssel és főleg a felszíni metróval. Például Iuliu Maniu-n reggel Chiajnából és környékéről érkeznek emberek Bukarestbe, mivel Van egy vasútállomása Chiajnában, és a Chiajna és az északi pályaudvar közötti vonat tíz percet vesz igénybe, de ez a vonal nem létezik, a felszíni metróval ezek az emberek 20 perc alatt eljuthatnak Piperába, és szigorúan a forgalom számára, ha az úton halad a négy sávos körgyűrűből, és elakad a Temesvári körúttól, tehát a Liniei utcától is, és befejezi a Prelungirea Ghencea-t, megteszi az Iuliu Maniu összes nyomását, és elvisz a körgyűrűbe "- magyarázta Nicuşor Dan.
Másrészt rámutatott, hogy a Doamna Ghica Passage nem rendelkezik az összes szükséges dokumentummal, ezért a művek két hónapra "befagyaszthatók".
"Nincs PUZ-ja és nincs a szomszédos épületek stabilitási vizsgálata. (.) Ez nem törvényszerű. Az Állami Építésügyi Felügyelőség megállapította, hogy illegális építkezésről van szó. Választási kampány lévén azonban valószínűleg elkerülték a belépést. a hivatalban lévő polgármesterrel folytatott vitában.
A Doamna Ghica átjáró helyes munka, a középső gyűrű része, amelyet ki kell építeni, és amely egyszerűsíti a forgalmat. A helyes projekt villamosvonallal is megegyezik, és mindenesetre a projektnek legálisnak kell lennie. Amikor megérkezünk a városházára, alaposan meg kell vizsgálnunk az összes dokumentumot, hogy meg tudjuk oldani a problémákat. (.) Fennáll annak a veszélye, hogy a munkálatok két hónapra befagynak - mindaddig, amíg a dokumentumok elemzésére nem kerül sor "- mondta.