NY Times Az egyik pilótát a pilótafülke előtt bezárták, mielőtt a gép lezuhant
A pilóták közötti beszélgetés a Barcelona és Düsseldorf közötti járat első részében nagyon könnyű és barátságos volt. A hangfelvétel szerint az egyik pilóta elhagyta a kabinot, és nem léphetett be újra. "A kinti srác bekopog az ajtón, és nem kap választ. Aztán erősebben bekopog az ajtón, és még mindig nem kap választ. Senki sem válaszol. Hallja, ahogy megpróbálja betörni az ajtót "- mondta a vizsgálatban részt vevő magas rangú katonai tisztviselő.
"Nem tudjuk, miért ment ki az egyik pilóta. De bizonyosan a repülés vége felé a másik pilóta egyedül van, és nem nyitja ki az ajtót "- idézte a forrás A New York Times.
Úgy tűnik, hogy a hangrögzítő adatai tovább mélyítik a repülőgép balesetét övező rejtélyt, és nem utalnak a pilótafülkében maradt pilóta állapotára vagy aktivitására.
A 11 500 méteres magasságból csaknem tíz perc alatt történő leszállás riasztó volt, de ez meglehetősen fokozatosan történt, így semmi nem utal arra, hogy az Airbus A320 súlyos károkat szenvedett volna.
A magasságvesztés során nem volt kommunikáció a pilótafülke és a forgalomirányítók között, vészjelzés sem érkezett. Amikor a repülőgép a Nizzától északkeletre fekvő hegyekbe zuhant, nagy sebességgel közlekedett, ezért egyszerűen permetezett, kevés bizonyítékot hagyva a baleset lehetséges okairól.
Az egyik nagy kérdés továbbra is fennáll, hogy a pilóták miért nem kommunikáltak az irányítótoronnyal, amikor a repülőgép megkezdte szokatlan leszállását. A szakemberek által felvetett egyik hipotézis szerint a pilóták képtelenek lettek volna reagálni egy hirtelen esemény, például tűz vagy nyomásmentesítés, ami oxigén nélkül hagyta volna a pilótákat. Minden kabin oxigénmaszkkal van felszerelve, de a pilótáknak először fel kell ismerniük, hogy nyomásmentesítés történt. Ha a problémát nem észlelik időben, eszméletvesztés léphet fel.
A nyomozók nem zárják ki a "szándékos emberi felelősség ” Az alpesi tragédia esetében a The New York Times is ír. Még akkor is, ha a hatóságok úgy tűnik, hogy a terrorista hipotézist eltávolították, a vizsgálat ebben a szakaszában egyetlen forgatókönyv sem zárható ki teljesen. Az a terület, ahol a roncsok szétszóródnak, arra utal, hogy a repülőgép nem a levegőben robbant fel, hanem becsapódáskor szétesett.
nyomásmentesítés, A tragédia magyarázatának egyik leggyakrabban használt útja a múltban okozta a baleseteket. A leghíresebb eset továbbra is egy ciprusi utasszállító repülőgép balesete volt 2005, ahogy Athénhoz közeledett. A fedélzeten tartózkodó mind a 121 ember életét vesztette. Fokozatos és észrevehetetlen nyomásmentesítés tette mind a pilótákat, mind a Boeing 737 összes utasát több mint háromnegyed órával elvesztette az eszméletét, mire a gép üzemanyaga kifutott és egy Athén közelében lévő erdős szurdoknak csapódott. A nyomozók megállapították, hogy a baleset fő oka számos emberi hiba volt, beleértve a gondatlan földi karbantartási ellenőrzéseket és a pilóták figyelmen kívül hagyásának figyelmeztető tábláit.