Óceáni gyorshajtás a Route du Rhum - Le Point megkezdése előtt
40, 41, 42. a Sodebo Ultim fedélzetén, Thomas Coville óriási trimaránja (31 m), a speedo pánikba esik, és még egy csúcsot is regisztrál 43 csomóval (79,6 km/óra) Belle-Ile mögött.
Közel 80 km/órás vitorlázás 16 tonnás óceáni többtesttel, két-három méter mélyedésben, nem triviális. Végül is a legutóbbi America's Cup AC72 katamaránjai, karcsú, de törékeny vízi pókok, nem sokkal gyorsabban haladtak.
A San Francisco-öböl tavaly nyáron sokkal kevésbé volt izgatott, mint az Atlanti-óceán ezen az izmos hajózás során, amelynek célja bizonyos paraméterek validálása volt a Route du Rhum kezdete előtt, november 2-án Saint-Malóban.
A szélmérőn 25 csomó szél van, csökkent lombkorona alatt vagyunk, három zátony van a fővitorlában és vihar az íjban. A középső hajótest kissé gyalult, de a nagyon széles (21,20 m) hajó óriási biztonságérzetet áraszt.
"A nagy veszély felborul" - vallja a 46 éves Coville, aki az ötödik "Rhum" -ján fog versenyezni, amelyen 1998-ban egyszemélyes győzelmet aratott.
"Jó párost alkotok a csónakommal, igazán magabiztos vagyok, teszi hozzá. De ahhoz, hogy ilyen gépen navigálhass, félelmetesnek kell lenned. Meg kell számolnod megállás nélkül".
A május 19-én indított Sodebo Ultim egykori Geronimo d'Olivier de Kersauson, egy VPLP-repülőgép, amelyet sajnos elhagytak a bresti rakparton, és amelyet a Sodebo vásárolt meg. Egy új hajó építésénél gazdaságosabbnak tartott megoldás.
Probléma: Geronimo nem volt több, mint "roncs", mondja Coville, és szinte mindent át kellett építeni. A központi hajótestet megváltoztatták, az úszók íjait átdolgozták és a kapcsolókarokat megerősítették. A VPLP építészei jó munkát végeztek, és a hajó, amely 6 tonna veszteséget okozott a művelet során, vadászgépként fut.