Olcsó elektromos kerékpárt szeretnék vásárolni - 10. oldal - Softpedia fórum
Biztos vagyok benne, hogy a barátaid ugyanazzal a levélfogaskombinációval távoznak, mint mielőtt megálltak. És akkor nyilván keményen kezdek. Különben nem értem, miért lenne gyorsuláskülönbség.
A klasszikus váltó váltóval csak vezetés közben kapcsolható, így ha hirtelen le kell állnia, akkor az indítás után azonnal le kell kapcsolnia. A tapasztalt kerékpárosok reflex lefelé váltást végeznek a megállás előtt - nyilván, ha ez nem meglepetés. De ne helyezze magát integrált kerékagyú kerékpároshoz, mert akkor mozoghat, amikor még mozog, és mindig optimális sebességgel távozik.
2014. április 22–01: 06, Spring76 a következőket mondta:
wirepot, 2014. április 22. - 8:18, ezt mondta:
Biztos vagyok benne, hogy a barátaid ugyanazzal a levélfogaskombinációval távoznak, mint mielőtt megálltak. És akkor nyilván keményen kezdek. Különben nem értem, miért lenne gyorsuláskülönbség.
A klasszikus váltó váltóval csak vezetés közben kapcsolható, így ha hirtelen le kell állnia, akkor az indítás után azonnal le kell kapcsolnia. Tapasztalt kerékpárosok reflex lefelé váltást végeznek a megállás előtt - nyilván, ha ez nem meglepetés. De ne helyezze magát integrált kerékpárral rendelkező kerékpárosok közé, mert akkor mozoghat, amikor még mozog, és mindig optimális sebességgel távozik.
f300, 2014. április 22. - 08:20, ezt mondta:
Köszönöm, nagyon hasznos. Tehát a lényeg az, hogy meg kell kémlelnem az akkumulátor pólusainak feszültségét, és amint eléri a 43,1 V-ot (23-24 fok körül), le kell állítanom a töltést. Ez megegyezik a méréseimmel és azzal, amit a kézikönyv First Bike-től mondanak (hogy az akkumulátor 7-8 óra alatt töltődik fel). Amit a kézikönyvben nem mondtak, az az, hogy kézzel kell leválasztani a terhelést, ha az nem függetleníti magától.
Még egyszer köszönöm, most sokkal okosabb vagyok, mint tegnap, nem is sejtettem, hogy a túltöltött akkumulátorok kezdenek szivárogni!
sirgoofy, 2014. április 20. - 23:33, ezt mondta:
Szerkesztette Spring76, 2014. április 22. - 11:18.
Bre, ez már lehetetlen, elveszem az elektromos biciklimet.
Ma reggel boldogan indulok otthonról, mint általában, az irodába. Az a "szerencsém", hogy a háztól 200 méterre egy 9-10% hosszú, kb. 600-700 méteres lejtő kezdődik, amit általában lassan pedálozok, mert fel sem melegítek és nem akarok izzadni. És amikor úgy közlekedtem, mint egy egér a keréken, egy 70 éves bácsi elhaladt mellettem egy elektromos vonaton, amely engem teljesen demoralizált. A férfi nagyon nyugodtnak tűnt, szinte függőleges helyzetben, mint a sétányon, miközben a hatékonyságért haraptam a kormányról. Alig értem el a lejtő közepéig, ő pedig a csúcson volt (és ne feledje, hogy megelőzött, amikor már másztunk). Aztán lassan pedáloztam a dombokon, amelyek elválasztanak a cég székhelyétől, ezen gondolkodtam tovább. Izzadt okokból nem kellene lassítanom a dombokon, gyorsabban odaérnék.
Viszont tegnap keményebben akartam lovagolni, és bár farmerben voltam, egy 15 kilós biciklivel nem éppen "hatékonyan", hazafelé erősebben húztam, és a 16 km-t 37 perc alatt tettem meg. Így óránként átlagosan 26. Igaz, hogy nagyon izzadva tértem haza, és valószínűleg úgy tartottam a pulzusomat, mint a versenyen.
Az egyetlen dolog, ami még mindig akadályoz abban, hogy villanyt vegyek, az, amint azt fentebb mondtam, az a tény, hogy kb. 200 km/h-t járok rajta, és amikor úgy érzem magam, mint egy MTB-m vagy versenyzőm, akkor azok úgy néz ki, mint egy vályú, nehéz, és nem fogom már szeretni. Még mindig úgy gondolom, hogy a shuttle kerékpárnak lassabbnak, nehezebbnek kell lennie, és amikor felszállok a versenypályára, úgy érzem, rakétám van, nem szekérem.
Ugyanakkor, a hidegből ítélve, nem venném vissza az elektromosba tett pénzt, amennyiben már van egy biciklim, ami jól megy, és amely nem hoz plusz költségeket a következő 1-2 évben. A napi 30-40 perc megtakarítás és egy kicsit kevesebb izzadás miatt nem éri meg a rá költött pénzt, legalábbis az én esetemben. De elismerem, hogy nem lenne rossz, hanem éppen ellenkezőleg, túl menő lenne, és végül eladom a többi kerékpáromat, feladom a kerékpározást, mint sportot, és csak biciklizem az autó kényelmével, ami számomra szintén törölje az eredeti célt, hogy kombinálja a hasznosat (ingát) a napi mozgással.
Szerkesztette adipelcz, 2014. április 23. - 10:06.