Önellenőrzés Kerékpározás négy hónapig
Régió A napi forgalmi dugókat figyelembe véve a kerékpár valódi alternatíva a napi ingázáshoz? Kollégánk egyszerűen kipróbálta a Bretzfeld-Heilbronn útvonalon - és pozitív meglepetést okozott.
Írta: Andreas Tschьrtz
Nem ír itt sportkorcs. Rejtély számomra, miért bukkannak fel a fitneszstúdiók, és az emberek munka után önként vetik magukat a Tour de France felszerelésébe. Ennek ellenére április óta - hétfőtől péntekig - kerékpárral több mint 1500 kilométert halmoztam fel, egészen mellesleg munkába menet. Nincs szükség öndicséretre. De alkalom arra, hogy megmutassuk a hangos kerékpáros sorozat számára, hogy mindenképpen érdemes megfontolni az autóról a kerékpárra váltást. Ebben az esetben egy pedelec.
Megdöbbentő az, ami napi (majdnem) egy óra és 20 perc alatt összeáll: A Bretzfeld negyedtől Heilbronnig tartó 17 kilométer négy hónap alatt lobbant a flensburgi útvonalig és vissza. A kerékpáron töltött minden nap két és fél liter gázolaj kibocsátását takarítja meg a környezetben. De a test teljes sebességgel fut, és körülbelül 600 kilokalóriát éget el, ami a férfiak számára ajánlott napi 40% -nak csaknem egyharmada - 40 év körüli, tehát nem rossz gyógymód a zsírlerakódás ellen és pacemaker a lassan ingadozó anyagcseréhez.
De a kerékpározás négy hónapja is megmutatta a határokat: A 17 kilométer, mindkét irányban jelentős növekedéssel, rendben van. De több kényelmetlen lenne, és hosszú távon túl sok lenne nekem. És aki teljesen alkalmatlan, azt kevésbé kell jól kiszolgálni.
1. szakasz: Autótól kisvasúton át kerékpárig
A Schemelsberg-alagútból Heilbronnig gyakran sok minden történik. A kerékpárút viszont idill módon vezet el a Weinsberg kiosztókert mellett. Fotó: Andreas Tschьrtz
Az elején csalódás volt. Azok az átkozott forgalmi dugók. A Heilbronn felől Hohenlohe felé vezető útvonal továbbra is irigylésre méltó a Heilbronn északi és nyugati részének forgalmi helyzetéhez képest. Ennek ellenére a lehetséges 20 perc a 17 kilométeren gyakran 45-re változott.
Akkor miért ne próbálná ki a kisvasutat? Költség: alig 45 euró havonta egy krémjegyért. Idő: öt perc autóval a megállóig, 20 perc vonatút Heilbronn-Harmonie-ig, öt perc séta az irodáig.
Papíron. A gyakorlatban: késik a vonatok, a vonatok gyakori törlése, az utasok helytelen tájékoztatása vagy hiánya. Az okostelefonok vonatalkalmazása sem kínál semmilyen gyógyírást, mert valós idejű információi gyakran nagyvonalúan készülnek dél-amerikai módon, vagy fiatalos és spontán módon, tehát túlságosan rövid távon mutatják a menetrend változását. Csak a Deutsche Bahn, a HNV és az Albtalverkehrsgesellschaft által működtetett felelősségteljes rendezőállomás működik lelkiismeretesen és lehetővé teszi a panaszok zavartalan lebonyolítását a képtelenség ЦPNV-Bermuda háromszögében.
És így tért vissza másfél év villamosvezetés után: a frusztráció. És vele az a határozott döntés, hogy minél hamarabb áttér a kerékpárra.
2. szakasz: Először aggodalmak, majd lelkesedés
Elképesztő: gyakorlatilag egyedül vagy a kerékpárutakon, itt Obersulm-Sülzbach és Weinsberg-Ellhofen között. Fotó: Andreas Tschьrtz
Túl sokáig tart kerékpárral. Nem túl drága egy ilyen e-bike? És amikor esik az eső? Vagy mi a helyzet a jéggel és a hóval télen? Röviden: A kialakult szokások megszakításának tervét szkepticizmus éri otthon, és legjobb esetben a kollégák gúnya. A kerékpárkeresés nem olyan egyszerű, mint várták. Alig van olyan kereskedő, aki hajlandó kölcsönözni egy biciklit egy vagy több napra. És nem minden kívánt modell elérhető azonnal. A kiválasztott pedelecet, amelyet kiválasztott, megszüntetjük, és a 2017. januári váltás célja késik.
Közben: tesztvezetések mindennel, ami kézzelfogható: a molyos kerékpár az alagsorban (időtartam: több mint egy óra, szuper kimerítő); a barát olcsó pedelecje (kevesebb, mint 60 perc, nagyon megerőltető, rossz vezetési jellemzők); végül pedig egy márkás pedelec-el (2500 euró, 45 perc, nagy vezetési élmény), amelyet egy Heilbronn-kereskedő több napig szívesen elérhetővé tesz.
Eredmény: valami jóra van szükség. A választott kerékpár végül körülbelül 3000 euróba kerül. Ez azt jelenti, hogy a 17 kilométert, amelyek mindegyikén mindkét irányban megerõsödõ emelkedõ van, erõsen és elfogadható idõ alatt (35–40 perc alatt) meg lehet tenni. És egy jó pedelec mellett az egész nem kínzás, hanem nagyon szórakoztató.
3. szakasz: Haladás hátszéllel
A test is izzad egy pedelecen. Mosogatórongyokat, törölközőket és váltóruhát helyeznek el az irodában. Fotó: Andreas Tschьrtz
A reklám szeret eltúlozni. A "hátszéllel való vezetés" szlogen fején találja a fejét: Ahol a normál kerékpározás kényelmetlenné válik (felfelé), ott az elektromos motor támasza biztosítja a megfelelő meghajtást, mintha egy láthatatlan kéz tolna hátulról. Ez sok időt takarít meg a mászásokon. Az a tény, hogy izzadás nélkül teljesen elérheti célját, reklámvarázslat - legalábbis gyors lendülettel és 17 kilométerrel felfelé és lefelé az úton. És amikor a támogatás 25 km/h körüli sebességgel leáll, amit a sík úton könnyen el lehet érni, Egy 20 kilogramm feletti kerékpárnak még a lábamon is blokk volt.
Ily módon a pedelec segítségével a kikapcsolási határig könnyen fenntartható az állandó sebesség. De ha valaki 40 dologgal süvít el a versenykerékpárján, akkor leghamarabb újra találkozhat a következő hegyen - bár: többnyire nem. Mivel a motor nélküli repedések csak könnyedén repülnek az utcán. A pedelec segítségével viszont két extra kanyar és egy további domb van, amely nem számít, és nyugodtan kerékpározhat az autóktól távol. Három rövid passzust leszámítva Heilbronnban, Weinsbergben és Ellhofenben a munka útja szinte kivétel nélkül a zölden vezet. A stop-and-go helyett a madarak csipegetése és a friss légáramlás - és autóval és vonattal ellentétben, minden nap precíziós leszállás.