Önkisülés, amikor az elektromos autó elveszíti erejét - Handelsblatt
Minden villamosenergia-tároló rendszernek van egy kis lyuk: Még az elektromos autó is folyamatosan veszít az energiából, még akkor is, ha álló helyzetben van.
2020.06.06 írta Holger Holzer
Köln Ez egy igazi horror-forgatókönyv az elektromos autósok számára: Éppen visszatér az éves több hetes szabadságáról az üdülõgéppel, szeretné kihozni e-autóját a reptéri parkolóból - és semmi sem mûködik. Az akkumulátor lemerült, a motor nem indul. Az „önkisülés” vagy a „vámpírvesztés” annak a jelenségnek a neve, amely nemcsak a jármű akkumulátoraiból, hanem a szokásos háztartási akkumulátorokból is ismert.
A vonatkozó internetes fórumokon újra és újra olvashatunk az elektromos autósokról teljesen üres autókkal. Vagy olyan akkumulátorok, amelyekben a töltés állapota mintha varázslattal 100% -ról 0% -ra csökken néhány hét alatt. Legtöbbjük elszigetelt esetnek tűnik, néhány megjegyzés kíméletlenül túloz. Elvileg azonban létezik, önkisülés.
Még akkor is, ha az áramtároló rendszereket egyáltalán nem használják, végül üresek lesznek. Ennek oka elsősorban a sejteken belüli nemkívánatos kémiai mellékreakciók. Ezeket a legjobb elemekkel sem lehet teljesen kikapcsolni, de egyes esetekben különösen súlyosak lehetnek a gyártási hibák miatt.
A cikk tárgyai
Az önkisülés mértéke az akkumulátor vagy az újratölthető akkumulátor típusától is függ. A legtöbb elektromos autóban használt lítium-ion akkumulátorok esetében ez havonta körülbelül 4 százalék. Csak szobahőmérsékleten; Nyáron 30 foknál az energia körülbelül 8 százaléka elvész havonta. Egy elméleti autó, amelynek hátralévő hatótávolsága 100 kilométer, valószínűleg csak valamivel több mint 90 kilométert tudott megtenni négy hét állva.
Az elektromobilis gyakorlatban azonban a veszteség aránya még ennél is magasabb, mert az e-autó parkolás közben is áramot használ, különösen az akkumulátor-figyelő rendszerek számára. Rendszeresen bekapcsolják magukat, de a sofőr is aktiválhatja őket, például amikor az okostelefon alkalmazással ellenőrzik az akkumulátor állapotát. Néhány gyártó pedig rendszeresen sznorkeladatokat is készít, hogy többet tudjon meg a jármű akkumulátorairól a gyakorlati használat során. Ez nem lehetséges energetikai nulla töltés esetén.
A külső hőmérséklet fontos
És egy másik jelenség rendszeresen fogyaszt energiát: az úgynevezett egyensúlyozás. Mivel az akkumulátor egyes cellái a legkisebb anyagkülönbség miatt vezetés közben különböző mértékben lemerülnek és feltöltődnek, a vezérlő elektronikának időről időre módosítania kell az egyes cellák töltöttségi állapotát és feszültségét. Ez általában úgy történik, hogy a teljesebb cellákat ürítik, amíg azok a kevésbé teli cellákkal azonos szinten vannak. A felesleges energiát egyszerűen "megsemmisítik".
Az, hogy mennyi időbe telik, mire egy parkoló elektromos autó kimerül, sok tényezőtől függ. Az akkumulátor töltöttségi szintjén és alapminőségén, valamint a cellamegfigyelés hatékonyságán kívül a külső hőmérséklet is befolyásolja. Egy szinte üres elektromos autót hetekig a tűző napon hagyni biztosan nem jó ötlet.
Ha valóban nem akar több hétig vagy hónapig használni járművét, rendszeresen töltse fel. Sok gyártó három hónapos ciklust javasol, ha kétségei vannak, a felhasználói kézikönyv tanácsokat ad Önnek. Ha van rá lehetősége, akkor is tartósan csatlakoztathatja autóját egy wallboxhoz vagy egy másik töltőhöz. Ott az úgynevezett csepegtető töltés biztosítja, hogy hosszú idő után is elegendő gyümölcslé legyen az akkumulátorban.