Oroszország Pétervár kishúga - Társaság - FAZ
Még kora délután van, de már régen sötétedni kezdett. Az emberek az utcákon görnyedtek, hogy elkerüljék a jeges szelet. Visszatért a tél Petrozavodszkba, Karélia fővárosába. Néhány fagymentes nap után a hőmérő mínusz tizenöt fokot mutat. Eddig enyhe tél, mondják a helyiek. Tavaly már mínusz 40 fokos hőmérséklet uralkodott december elején. A legrosszabb az nem a kinti fagy volt - mondja Olga Gorlowa, aki egy nyelviskolában tanít németül. "A lakásokban a hideg valóban kényelmetlen volt. Otthonunk legmelegebb helye a konyha volt. De a fűtés ott sem érte el az öt fokot."
A gyerekek hetekig nem jártak iskolába. Túl hideg volt az osztály számára. A város hatóságai, akik a város külterületén található számtalan lakótömbben és a középületekben a távfűtésért felelősek, nem fékezték meg a helyzetet. Évről évre szűkös költségvetéssel küzdenek a gyengélkedő, energiaigényes fűtési rendszerek romlása ellen, amelyek nagy része a Szovjetunió idejéből származik. Nincs pénz új épületekre. Meg kell elégedni a patchwork és a károk korlátozásával. Így boldog lehet, aki birtokolt egy lakást az alsó emeleteken. Fentebb, alig érkezik a radiátorok és a meleg víz hője.
Péter fegyvertárát
Hasonlóan híresebb testvérvárosához, Szentpétervárhoz, Petrozavodszk is Nagy Péter alapítványa, és ezt mutatja az építészet és a várostervezés terén is. Mindkét város 2003-ban ünnepelte háromszázadik évfordulóját. De az Orosz Birodalom pompás és kifinomult egykori fővárosától eltérően Karelia tartományi fővárosát az Onega-tó nyugati partján profán munka jellemzi. Petrozavodszknak állítólag ágyúkat kellett volna szállítania az északi háborúhoz, és így elősegíteni Oroszország fennhatóságának meghódítását a balti-tengeri régióban. A város magja vasmű és fegyvertár volt. A település neve németül a "Peters Werk" néven emlékeztet erre a rendelkezésre. A város büszke arra, hogy emlékezik azokra a csatákra, amelyeket Petrozavodszk fegyvereivel vívtak az évszázadok során. Ma már nem gyártanak traktort, inkább ágyúkat. Az egyetem és a Tudományos Akadémia kirendeltsége hallgatóival élénkíti az egykori munkásvárost.
Karelia tartomány főként az iparából él: papírból, fából és cellulózból. Az ércek, a vasútvonalak építéséhez szükséges kövek és a természetes kőtömbök bányászata, valamint az ásványok kitermelése egyre fontosabbá válik. A jövőben Karélia és Petrozavodszk is népszerűsíteni kívánja az idegenforgalmat: Európa két legnagyobb belvizével, a Ladoga-tóval és az Onega-tóval, valamint mintegy 60 000 tóval és sok folyóval az orosz északnyugati rész hasonlít a finnországi tájra, amelyen keresztül a tartomány is átfut. közös történelmi gyökerek.
Moszkva határozza meg az éghajlatot
Karélia jelenleg Németországgal folytatott külkereskedelmének körülbelül hét százalékát folytatja. A Külkereskedelmi Minisztérium több, főleg a német középosztályból érkező üzletembert szeretne látni, akik Karélia területén érintettek. De a fejlődés lassú. Galina Mikhalewa, a Karéliai Köztársaság Gazdaságfejlesztési Főosztályának elnöke nem látja az eddigi beruházási vonakodás regionális okait. "A karéliai befektetési légkört nagyban meghatározza a moszkvai általános időjárási helyzet." Innentől kezdve egy dolgot akar: a stabilitást.
Amíg a gazdaság nem halad előre, az élet továbbra is nehéz. Mégis van munka Petrozavodszkban. Hivatalosan a munkanélküliségi ráta csak hat százalék - de mit jelent ez egy olyan városban, ahol a legtöbb lakos havi 6000 rubelnél többet nem keres, ami kevesebb, mint 200 euró. Állítólag 10 000 rubel egyetlen emberre van szükség a megélhetéshez. Egy tanár csak havi 4000 rubelbe, egy újságszerkesztő 6000 rubelbe, a legnagyobb újság főszerkesztője pedig 10 000 rubelbe kerül. Nagyobb vásárlások vagy akár saját autó még nem lehetséges. A családok közelebb kerülnek egymáshoz sokemeletes lakásaikban. Gyakran három generáció él zárt térben. Mindenki hoz valamit, nyugdíjat, kis összegű jövedelmet. Végül valahogy elég mindenkinek.
Remélem a trolibuszt
A munka megszerzése egy dolog, a munkába állás a másik. A kollégiumok közelében szinte nincs munkahely. Így minden reggel ezrek haladnak a központba, a kikötőbe vagy az ipari területre. A személygépkocsik ritkák, a tömegközlekedésből hiány van. "Alig van működő buszunk a városban" - mondja Jurij Sabanov, a karéliai törvényhozó közgyűlés szenátora. "A főbb forgalmi vonalakat túl ritkán lehet kiszolgálni."
A jövőben több trolibuszt akarnak használni, elég van belőlük - mondja Schabanow. Előtte további erőművet kellett építeni, mert a meglévő kapacitását nem tervezték további buszokra. A projekt költsége: körülbelül 45 millió rubel, ami körülbelül 15 millió dollárnak felel meg, rengeteg pénz egy olyan városnak, mint Petrozavodszk a maga 280 000 lakosával. A projekt felét Moszkva finanszírozza, míg a másik felét Karélia földje és a város között osztják fel. Egyetlen terv eddig, nem sokkal több. A költségvetést még nem hagyták jóvá. Valószínűleg eltelik egy idő, mire az első további trolibusz valóban elindul az útvonalon.
A magánszállítási szolgáltatások felismerték a piaci rést. GAZ márkájú kisbuszokkal szállítják ügyfeleiket. Ezeknek a gorki autógyárak járműveinek nyomorúságos hírnevük volt, mivel a fizetési problémák többször megszakították a gyártást. Megbízhatatlanok, de olcsók. Pontosan, hogy a város utcáit versenypályává alakítsák. A volán mögött ülő férfiak hírhedtek a nyűgös vezetési stílusukról. Sok nagy kapacitású taxinál matrica van: "Öt perc félelem - munkában vagy".
A balesetek a mindennapi élet részét képezik, a testek információkat nyújtanak róluk. Semmi menetrend nem köti az autóbuszokat. Minél gyorsabban szállítják az emberi rakományt, annál nagyobb a lehetséges forgalom. Utasokból nincs hiány. És így magaddal viheted, amit csak lehet. Az idő pénz ebben a vállalkozásban, és ez eléri a gázpedált. Mindenki nyolc rubelt fizet egy keskeny ülésért a motoros dízel harci járműben, amelyet általában teljesen tizennégy utas foglal el. Ez az ára annak a reménynek, hogy sértetlenül és hamarosan munkába állhat. Azok az emberek járnak, akik kevésbé hajlandók kockáztatni. Nem szórakoztató télen, amikor rövidek a napok és hideg a szél Oroszország északnyugati részén.