Outsmart kormányasszisztens - e-Soul - általános témák

Outsmart kormányasszisztens

Re: kicsinálja a kormánysegédet

Csak azért, hogy ne legyenek itt félreértések:

A moderálás nem tolerálja a forgalmat veszélyeztető viselkedés iránti kéréseket vagy utasításokat.

A kormányasszisztens "túlszárnyalása" lehetetlen, és jó okkal.
Néhány másodpercig kihangosítva tudta vezetni a régi Ioniq-okat, az asszisztens aktívan közbelépett (akár többször egymás után).
A Hyundai a fedélzetén kapott egyet a KBA-tól, a funkciót eddig újabb modellekkel kellett visszavonni (a KIA-val is), hogy az asszisztens "panaszkodik" ÉS "kiszáll" az első szükséges beavatkozáskor.

Re: kicsinálja a kormánysegédet

Jogi ezt írta: Csak azért, hogy ne legyenek félreértések:

A moderálás nem tolerálja a forgalmat veszélyeztető viselkedés iránti kéréseket vagy utasításokat.

Mit jelent itt a "moderálás nem tolerál semmilyen kérést vagy utasítást a forgalomra veszélyes magatartásra"?
Az ilyen veszélyes utasítások kérése még mindig a fórumban van. Ezt a kérést sem törlik, sem a szál nincs blokkolva.

Re: kicsinálja a kormánysegédet

Mi van, néhány másodpercig nem lehet kihangosítani az új Ioniqs/Konas/Souls/Niros készülékekkel? Néha hasznosnak tartom néhány másodpercre levenni a kezem a kormányról, például kinyitni egy üveget. És amikor az autópálya enyhén kanyarodik, akkor jó, ha az emberek együtt kormányoznak vele.

A régi Ioniq problémája, hogy panaszkodik, ha egyenesen megy előre, és nem kell kormányoznia.

Re: outsmart kormányasszisztens

Re: kicsinálja a kormánysegédet

Aki megengedi a kérdést, megengedi a választ is.
Minden felhasználó elküldheti válaszát a kérdezőnek a PM-en keresztül.

Egyébként: Nagyszerű reklám az e-mobilitás számára, amikor az emberek a kormánynál elkövetett súlyos gondatlanság hasznosságáról beszélnek (szarkazmus).

Re: kicsinálja a kormánysegédet

A Kia (hasonlóan más gyártókhoz) olyan rosszul programozza a segítségnyújtási rendszereket, amennyire csak nem lehet rosszabbá tenni:

1. Ha több mint 15 másodpercig nincs keze a kormányon, a rendszer hangos sípolással teljesen kikapcsol. Az autó nem fékez és nem kormányoz tovább. Eszméletlen állapotú sofőr teljes sebességgel rohan be a következő védősínbe.

2. Ha a fényképezőgép nem veszi észre a sávjelzést, a rendszer inaktiválja önmagát a vezető figyelmeztetése nélkül. Ha erre támaszkodik, és nincs keze a kormányon -> baleset. Legalább egy rövid "ping" jó lett volna, hogy meg tudja mondani, hogy ettől a pillanattól kezdve az asszisztens már nem aktív. Ez a probléma jelenleg teljes mértékben átterjed a sofőrre, és törvényileg szabályozott is, mert nem szabad levenni a kezét a kormányról. Ez csak azokat az embereket érintené, akik gondatlanul más dolgokkal vannak elfoglalva.

3. A 2. pont vonatkozik az országutakon hirtelen megjelenő "éles" kanyarulatokra is, ahol az értelmetlen jogi szabályozás szerint az asszisztensnek nem szabad nagy kormányfordulatokat végrehajtania. Tehát itt jogilag kénytelen behajtani a védőkorlátra. Az eszméletlen sofőr az első éles kanyarban ütközik. Technikailag biztosan lehetõvé tenné az asszisztens áthajtását a kanyarban, azután azonnal aktiválják a vészvillogókat (ha a vezetõ még mindig nem reagál), és legalább finoman lefékezõdik, hogy álljon le.