Óvakodjon az elhízástól! Amikor az autó mutatvánnyá változik - magazin
0800 - 40 30 182
Személyes autó tanácsai
0800 - 40 30 182
Hétfő - vasárnap 8 és 22 óra között
Kérjük, lépjen velünk kapcsolatba e-mailben:
Auto.de Magazin »Tanácsok» Vigyázz a túlsúlyra! Amikor a kocsi torkollá változik
magazin
A nyaralási idő utazási idő, és gyakran az igazi kihívás a saját autójának számára, amikor az lovaglóvá válik. Mert az, aminek otthon kell maradnia, ha légi úton utazik, azzal megengedett. A 20 kilogrammnál nagyobb súlyú bőröndök nem jelentenek problémát, és gyorsan jönnek a terjedelmes szabadidős kiegészítők, például a kenuk vagy a szörfdeszkák a tetőn a kerekeknek van hely a pótkocsi tengelykapcsolóján. A határokat gyorsabban túllépik, mint egyesek hiszik. A GTÜ figyelmeztet a következményekre és tippeket ad a megfelelőre Betöltés.
A szakértők a stuttgarti tesztelő és szakértői szervezet kiszámítja, hogy mekkora súly megengedett. A forgalmi engedély 1. részének (korábban jármű nyilvántartásba vételének) tisztáznia kell. A megengedett össztömeg és a saját tömeg levonása, amely a vezető számára már 75 kilót tartalmaz, az utasok és a poggyász maximális hasznos terhelését eredményezi.
Tipikus családi autó mint például a VW Passat Variant 560 kiló körüli csomagokat tartalmaz. Ennek elégnek kell lennie. De ha valóban be akarja hívni magát az autóba, elővigyázatosságból meg kell vizsgálnia a jármű forgalmi engedélyében szereplő megjegyzéseket és kivételeket. Szinte mindig sokkal nagyobb a saját tömeg: A jármű felszerelésétől függően a Passat önsúlya 200 kilóval nagyobb lehet. Ebben az esetben a luxus hasznos teherbe kerül. A korábbi 560 kilóból csak 360 kiló lehet. Ha három, egyenként 75 kg-os felnőtt szeretne utazni a sofőrrel, hozzáadják a 225 kg-ot. Már csak 135 kg poggyász maradt négy ember számára; kevesebb, mint megengedett egyes interkontinentális járatokon, még a turista osztályban is.
A Tanács: Az utazás előtt először ellenőrizze a nyilvános mérlegeket, amelyekről általában minden településen van egy (címek az interneten vagy az önkormányzati adminisztráción keresztül), mielőtt az utazás nyaralni indulna. Ez az egyetlen módja annak, hogy helyesen meghatározzuk, mennyire nehéz a saját autója, és mennyit lehet ténylegesen betölteni. Ne felejtse el betölteni az esetek legalább 90 százalékát, mert az üzemanyag egyike ezeknek!
Más módszer, mint az újramérés A rendőrség egyébként nem tudja, hogy túlterhelt autóra gyanakszik-e. És akkor egyszerűen számítanak a kilók: Aki több mint 20 százalékkal túlterhelte járművét, nem tud megúszni figyelmeztető díjat. A jelenlegi katalógus 95 eurós bírságokat ír elő a megfelelő pontokkal együtt.
De nem csak a teljes súlyról van szó, hanem arról is, hogy mennyit lehet összecsomagolni a tetőcsomagtartóra vagy a pótkocsikra vagy a csomagtérajtóra. A GTÜ javasolja, hogy vessen egy pillantást a jármű kezelési útmutatójára. A tető és a hátsó tömeg korlátozásai nem találhatók meg a jármű dokumentumaiban, hanem általában csak az üzemeltetési utasítás műszaki adatgyűjtésében. Ugyanez vonatkozik ide: A határértékek gyakran az elvárások alatt vannak. Például egy Opel Corsa vagy a VW Golf soha nem csomagol négy 20 kilós holland biciklit, mert maximális tetőterhelésük csak 75 kiló - számolja a stuttgarti székhelyű vállalat. A Mercedes A-osztályának csak 50 kilót kell hozzáadni. Kétség esetén, beleértve a kerékpártartó önsúlyát, még két kerékpár is túl sok.
Ki csomagoláskor Óvatosan járjon el, ha a tetőről a pótkocsi tengelykapcsolójának vagy a csomagtérajtónak a keréktartójára szeretne lépni. A pótkocsi tengelykapcsolójának speciális rendszereinél az úgynevezett tartóterhelést nem szabad túllépni. Tipikus érték, például a Ford kompakt van-C-Max esetében: 100 kg. A Ford Focus 75 kiló. Ez megnehezíti, legalább négy túrakerékpár szállítását, mert a megfelelő pótkocsirendszerek önmagukban a pótkocsi tengelykapcsolójára legfeljebb 25 kg-ot nyomhatnak.
Kerékpár szállításakor a csomagtérajtón első pillantásra kimeríthetetlennek tűnő hasznos teher opciókkal számít a hátsó tengely súlya. A Passat Variant maximálisan megengedett értéke például: alig 1100 kg. Ez azonban már magában foglalja a jármű saját tömegét a hátsó tengelyen. A GTÜ szakemberei szerint vészhelyzetben a hátsó ajtó nem képes nagyobb teherrel megbirkózni, mint a tető vagy a pótkocsi tengelykapcsolója.
És még egy szempontot nem szabad figyelmen kívül hagyni: A teljes terhelés mindig megterhelést jelent a gumiabroncsok számára. Sürgős tanács: növelje a gumiabroncsok nyomását! A hajtás koncepciójától, az első, a hátsó vagy az összkerék-meghajtástól függően az autógyártók a megengedett hasznos teher használatakor fél bar és egy teljes bar közötti nyomásnövekedést javasolnak, egyes esetekben még többet (megfelelő információk az üzemanyag-töltő nyílásán vagy a vezető oldali ajtóoszlopon). Példa VW Passat Kombi, első kerék hajtás: Normál esetben 2,0 bar ajánlott a standard gumikhoz elöl és hátul. Öt emberrel és csomagokkal együtt az első gumiabroncsokat 2,5 bar-ra, hátul pedig 3,0 bar-ra kell felfújni. A túl alacsony nyomással történő vezetés mindig káros. A vezetési magatartás szivacsos lesz, az üzemanyag-fogyasztás feleslegesen növekszik, és a gumiabroncs károsodásának, sőt a rettegett gumiabroncs-kockázat is drámaian megnő.