PB fordulatszám egy bizonyos idő után
Elég furcsa problémám van egy Renault Super 3-mal (2 hengeres MWM motor): jól beindul, a motor normális és szabályos zajt ad, de 15-30 perc használat után (akár teljes terheléssel, akár megfelelően leállítva), a motor rendellenesen fog működni, és általában leáll. Ekkor a gázpedál megnyomásának nincs hatása.
Ha azonnal újraindulok, a motor újraindul, de a probléma szinte azonnal megismétlődik. Másrészt, ha hagyom, hogy a traktor pihenjen, és másnap megpróbálom újra, 15-30 perc használat után ismét ugyanezt a problémát találom.
Ellenőriztem:
- a tartály tele van,
- a dízel jól áramlik az előszűrőben, és az ülepítő tartály tiszta (a csap nyitva van)
- az adagolószivattyúban található kis szűrő tiszta (én megtisztítottam)
- Kiürítettem a levegőt az adagolószivattyúból és a dízelszűrőből, ami lehetővé tette számomra, hogy a dízel elérje a befecskendező szivattyút.
- a dízelszűrő nekem nem tűnik eltömődöttnek
- Óvatosan megtisztítottam a hűtőbordákat (léghűtéses motor)
- Még leeresztettem a motort (egy kicsit túl sok olaj hozzáadásával, de nem hiszem, hogy ez okozhatná a problémáimat)
Röviden, nem igazán tudom, hol keressem most. Ha probléma lenne az injektorokkal, azt hiszem, a motor egyáltalán nem indulna el. Tehát honnan származhat ?
Előre megköszönve a profiknak a megvilágosodást .
Szia, egy mocskra gondolok, aki körbejár a tankban, próbálja meg megpörgetni anélkül, hogy átmenne a tartályon, hogy lássa.
chenillard34 írta: Szia, egy mocskra gondolok, aki körbejár a tankban, próbálja meg megpörgetni anélkül, hogy átmenne a tartályon, hogy lássa.
nál nél+
Igaz, hogy még nem próbáltam ki, de ez meghökkent, mert ha mégis megtenné, másnap 20 percig nem teljesítene olyan jól. Úgyis megnézem, minden esetre.
köszönöm a tanácsot!
Ugyanez a problémám volt a munkahelyi Fiattal (lovas központ); hibátlanul kezdődött, és néhány perc múlva leállt! Ragaszkodva ismét útnak indult, majd elakadt. Egy órát várva jó volt. hogy negyedóra múlva elakadjon !
A tartály aljáról indult csövet blokkolták (nyilvánvalóan klasszikus ebben a modellben, a szomszédnak is ugyanaz volt a problémája); azonban kétszer kiürítettem és megtisztítottam a tartályt, de a cső túl kicsi volt. A segítségemre kifúrtam a tartályt a tetején, és egy 8 mm-es rézcsövet tettem, amelyet az áramkörhöz csatlakoztattam! Lehet, hogy kicsit barbár, de minden nap szükségünk volt a traktorra a lovak etetéséhez !
Mint mondták, próbálja meg betáplálni a motort egy kannával és egy tömlővel, vagy a kupakkal a tartályba bedugott tömlővel. Ha működik, akkor ez a cső megy a tartály alól. Szétszerelni és kifújni kellene, és ugyanezt kell tenni a tankkal is; ha igen, van a belső festék, amely lehámlik vagy rozsdásodik.
Tartsa velünk a kapcsolatot.
mic72 ezt írta: Sziasztok,
Úgy gondolom, mint az üldöző, de minden ötlet jó, megpróbálta már eltávolítani az üzemanyagtartály kupakját, levegőhiány.
Amikor a motor leáll, húzza ki a csövet a szűrő előtt, hogy lássa a még mindig érkező üzemanyagot.
Ugyanez volt a problémám egy renault 7012-nél, szétszedtem az üzemanyagtartályt, nagynyomású vízzel mostam és a csap segítségével ellenőriztem.
Leszerelte a szelepet, a csavar végén van egy olyan rész, amely be van préselve, ha ez az üzemanyag súlya miatt elhagyatott, nyomja meg ezt az alkatrészt, és megakadályozza az üzemanyag érkezését. Birtokolni?
Sok szerencsét Castilla
mic72
Szia Michel;-)
Megpróbáltam csavarni a tartály kupakját: ugyanaz a probléma.
Nem próbáltam szétszerelni azt a csövet, amely közvetlenül a dízelszűrő előtt található, miután a motor leállt. Legközelebb megpróbálom.
Rendeltem egy új üzemanyagszűrőt is. Nem árthat.
Ellenőriztem, hogy a dízel a tartály kimeneténél nyitott szeleppel folyik-e a leülepítő tartály szintjén. Jól folyik. Tehát a probléma valószínűleg azután következik (adagolószivattyú? Befecskendező szivattyú? Dízelszűrő?)
Folytatom a nyomozásomat .
Köszönöm mindenkinek a segítséget! (és köszönöm a mic72-nek a dokumentumokat!).
archimede29 írta: Jó estét
távolítsa el a dízel szívótömlőjét a szivattyúnál, a dízelszűrőn kívül valahol egy szűrőnek kell lennie !
Egy Renault-val volt a problémám, nem tudom, melyik modell sajnos .
meg kellett izzadni, hogy megtaláljuk a hibát ! cserélje ki a szűrőt! addig ellenőrizze a csöveket, amíg nem találkozik ezzel a kis szűrővel. amely 1/4 óra után elakadt !
itt van !
jó meca !
Pierre
Az egyetlen szűrőelem, amelyet a dízelszűrőn kívül találtam, az a kis műanyag hálós cső, amely közvetlenül az adagolószivattyú előtt helyezkedik el. Megnéztem: nagyon tiszta.
Még mindig szükség lehet a különféle tömlők eltávolítására a dízelszűrő előtt és után. HA ez nem változtat semmin, tovább kell mennem és látnom kell (befecskendező szivattyú és injektorok).
Amit nem értek, az az, hogy ha hagyom, hogy a motor néhány órát üljön, akkor néhány tíz percig minden rendben beindul. Ha az egyik cső eltömődött, azt gondolom, hogy újraindításkor nem jutok messzire.
Cserélem a dízelszűrőt, és folyamatosan tájékoztatom Önt.
Köszönjük bölcs üzeneteit.
Végre megvan az új üzemanyagszűrőm (MAHN márka, P710 modell). De úgy, hogy a régi helyére szereltem (amely még mindig nagyon feketének tűnik), rákényszerítettem a csavart, amely lezárta a szűrőt tartalmazó tartályt, és ez kissé levette a tartály alját, ahol most kissé szivárgtam. Arghhh!
Ma elmentem egy mezőgazdasági gépjavítóhoz, aki visszahegesztette rám. Kihasználtam az alkalmat, hogy új tömítéseket vásároljak, mert kíváncsi vagyok, nincs-e ott a probléma. Mindezt megpróbálom a következő napokban, és folyamatosan tájékoztatom Önt.
Tájékoztatásul: a dízelszűrő eltávolításával a tartály nem volt tele, ami valószínűleg megmagyarázza a motor hibás gyulladását, és amely hajlamos bizonyítani, hogy a dízelszűrő vagy az azt tartalmazó tartály tömítései valóban a probléma forrása.
Azt hiszem, elértem a célt! Néhány napon belül jogerős ítélet.
Ma reggel cseréljük az üzemanyagszűrőt, elvérezzük a levegőt és újraindulunk.