Pontyhorgászat Extrém távolságok - Nagy Halász
Ebben a fejezetben
A ponty rúd alapvető jellemzői a távolsághoz
Az orsó dobjának típusa és helyzete
A fő szál, az előfutár, a csomó a fő szál és az előfutár között
Súly- és alakvezeték hosszú dobásokhoz
Az időjárási viszonyok hatása a távolságra
Az ólom elindításának optimális szöge
Audio átírás
Természetesen az extrém távolságokról szólva a kézi horgászatot értem, elindítottam, áttekintettem azokat az elemeket, amelyek segítenek a lehető legtávolabbi dobásban. Ha beültetjük a hajót vagy a hajómodellt, akkor túl sok erőfeszítés nélkül horgászhatunk ott, ahol szeretnénk. Függetlenül a bevezetett vagy beültetett módszertől, a fő cél az, hogy a tartót irányban és távolságban egyaránt oda helyezzük, ahova szeretnénk.
Ami a rögzítés elindítását illeti, a pontosság javítható és a dobási távolság növelhető azáltal, hogy tökéletesítjük az indítási technikát, amely csak gyakorlással jön létre, ideális esetben egy tapasztalt vezetésével.
Számos tényező befolyásolja kisebb-nagyobb mértékben az indítás pontosságát és távolságát. Az időjárási viszonyok kivételével az összes többi elem, amely szerepet játszik a tartó elindításában, a mi kezünkben van. A huzaltól, az orsótól és a rúdtól, amelyet választunk, egészen a dobás végrehajtásáig.
Bár extrém távolságokról fogok beszélni, ez nem jelenti azt, hogy mindig a lehető legtovább kell horgásznunk. Vannak olyan helyzetek, amikor a halat - ahogy mondani szokták - a rúd tetején találjuk. De ha nagy távolságokat szándékozunk vagy kénytelenek vagyunk horgászni, mivel amikor a tartókat a lelátó szomszédainál távolabb helyezzük el, növeljük annak esélyét, hogy több halat fogjunk, jó, ha megfelelő felszereléssel és technikával készülünk.
Nyilvánvaló, hogy a rúd a legfontosabb pontosság- és távolság-felszerelés. Ebben az értelemben szükségünk van egy távolságra tervezett rúdra. Az, hogy miként választjuk ki a rudat, az utolsó fejezetben külön szakasszal rendelkezik, ezért most nem térek ki a részletekre. Csak azt említem, hogy két szegmensből kell állnia, hossza 3,90 m, görbületi tesztje 3,5 lb - 4 lb, gyors vagy félgyors akció, és a lehető legkönnyebb legyen.
Azt a specifikációt egészítem ki, hogy ahhoz, hogy egy ilyen rúdról a lehető legnagyobb teljesítményt tudjuk elérni, a testalkatunknak és a technikánknak segítenie kell. Egyébként olyan, mintha több lóerős autót adna egy kezdő sofőrnek. Arra gondolok, hogy az a halász, aki nem rendelkezik fejlett technikával és nem jó fizikai állapotban, nem értékelheti a hosszútávú botot, de még többet is dob egy bottal, megengedőbb (szelídebb) és rövidebb.
Visszatérve a rúdra, a három paraméter - hatás, teljesítmény (vagy görbületi teszt) és hosszúság - a vak tulajdonságai, de amint azt az előző fejezetekben kifejtettem, a gyűrűk súlya, mérete és elhelyezkedése a vakon, valamint a tokmány súlya és helyzete rúd viselkedése. Mindezeket figyelembe kell venni, ha érdekel minket a távolság. Dióhéjban a távolsági rúdnak a lehető legkönnyebbnek kell lennie, gyors visszatérési sebességgel kell rendelkeznie, és lehetővé kell tennie, hogy elindítsuk az ólmot vagy a csalit, valamint a kívánt összsúly rögzítését.
Az orsó dob alakja és átmérője segít nyerni, vagy fordítva, elveszíteni a távolságot. Annak érdekében, hogy ne befolyásolja a távolságot, ajánlott hosszú öntött orsókat és a megfelelő átmérőt használni a rúd indítógyűrűjével (a rúdgyűrűkről szóló fejezetben tárgyalt szempont).
Maradok a dobnál, és két témát idézek fel az "orsó kiválasztása" epizódból, amelyek befolyásolják az indítási távolságot, nevezetesen: a dob feltöltése és a vezeték dobra helyezése. Csak a következtetést ismétlem: a dobot helyesen kell feltölteni.
Egy másik elem, amely befolyásolhatja a dob átmérőjét és a kezdő gyűrű belső átmérőjét, a dob helyzete - felemelve vagy leengedve. A dob helyzetétől függően gyakorlatilag megváltoztatja - növeli vagy csökkenti - a dob és az indítógyűrű közötti távolságot. Ezeket a kérdéseket a rúdgyűrűkről szóló fejezetben részletesen megvitattuk.
Az orsó dobjához szorosan kötve van a fő vezeték. Minél vékonyabb, könnyebb, rugalmasabb és kevésbé hosszúkás a huzal, annál hosszabb a maximális távolság, amelyet elindítunk. Ne feledje azonban, hogy a biztonságunknak és a halak biztonságának első helyen kell lennie. Ez azt jelenti, hogy nem szabad nagyon kis átmérőjű vezetékeket használni. Azt mondanám, hogy nem szabad 0,25 mm alá esni, vagy vékony szálakat használni, ha horogban horgászunk. Fontos kerülni a vezeték elszakadását az indításkor, a tartó visszaszerzésénél és a farmernél.
Ami a cérna anyagát illeti, azokon a lakkokon, ahol ez megengedett, vagy speciális rudakhoz (jelölő és spod), a monofilhez képest textilszál használatával (kis átmérővel és nagyon kis megnyúlással jellemezhető) textilszálat használunk. A fő szál mellett, vagy jobban mondva, mellette található az előfutár, amelyet vékony fő szálak esetén kell használni, hogy elkerüljék a szál elszakadását az indításkor. Ha a tó szabályai nem tiltják, akkor az elődnek textilnek kell lennie, a legkisebb átmérővel, hogy ellenálljon a dobásnak. A textil előfutár hosszát úgy számítják ki, hogy az indításhoz beállított ólommal három - öt előfutár kapcsolja be a dobot.
Az előd és a fő vezeték közötti csomónak a lehető legkisebbnek és erősnek kell lennie. Az idővel tesztelt csomópontok közül kettőnél álltam meg: Mahin és Albright. Albright extra erővel rendelkezik, de valamivel nagyobb. Azt is el kell mondani, hogy a fékezés elkerülése érdekében, és még a dobban lévő tekercsek eltömődésének elkerülése érdekében is, a dob első részén a dob alján kell elhelyezni, a szoknyához ragasztva.
Az ólom optimális helyzetét az indításhoz - mennyire alacsony vagy milyen magas - a tesztek határozzák meg, egy fontos szabályra figyelemmel: az ólomnak valahol a rúdszegmensek és a felső szegmens első gyűrűje között kell lennie. Hogy pontosan hol, mint mondtam, teszteléssel megtudjuk, a rúdtól, a dobótól és az ólom súlyától függően. Általános szabály, hogy erős és gyors rudak esetén az ólom közelebb van az ízülethez. Ha a rúd lágyabb, akkor nagy valószínűséggel optimálisan terheli az ólommal valahol magasabbra, a felső szakasz első gyűrűje felé.
Az ólom az, amely gyakorlatilag "szállítja" a tartót és a huzalt a levegőben. Először is a távolságnak tervezett vezetéknek kell lennie, illetve aerodinamikai formának kell lennie. Ez minimális súrlódást jelent a levegővel és ugyanakkor a stabilitást sem lendül repülés közben. Az ólom súlyát gondosan kell megválasztani, a görbületi teszt diktálta minimális - maximális tartományban (rúd teljesítmény).
A "A rúd ereje" fejezetben bemutattunk egy módszert, amellyel meghatározhatjuk az intervallumot. Meg kell jegyezni, hogy az ólom optimális tömegét teszteléssel határozzák meg. Így a dobótól a dobóig és az egyik rúdtól a másikig, még ugyanolyan erővel (görbületvizsgálat), lehetséges, hogy a maximális távolságokat különböző ólomsúlyokkal érik el.
Az ólommal szorosan összefüggenek a rögzítés típusa és a felhasznált csali mérete. A távolságra a legmegfelelőbb felszerelés a helikopter. Ami a csalit illeti, annál nagyobb, esetleg ha oldható zsákot teszünk hozzá, annál többet veszítünk a távolságból.
Az egyik paraméter, amely nagyban befolyásolja az elért távolságot, az a szög, amelynél az ólom felszabadul. Ha nem fúj a szél, akkor a maximális távolságot 45 fokos szögnél kapjuk meg. Ha oldalsó vagy elülső szélünk van, attól függően, hogy az áramlatok milyen magasságban repülnek az ólommal, azt tapasztalhatjuk, hogy kisebb szögben, a vízhez közelebb indítva nagyobb távolságokat kapunk, mintha azonos feltételek mellett, 45 fokban indultunk volna.
Nyilvánvaló, hogy amikor a szél hátulról fúj, a dobótávolság megnő. Oldalsó szél esetén a huzal súrlódásának csökkentése érdekében az indítás utáni csúcsgyűrűvel a rúd hegyét szélirányba tudjuk irányítani (például ha a szél jobbról balra fúj, akkor a rúd hegyét balra, a hurok irányába orientáljuk).
Az időjárási körülmények között maradva a páratartalom befolyásolja a távolságot. Ha a légkör terheltebb (eső vagy ködös), akkor elveszítjük a távolságot.
A rúddal indultunk, a legfontosabb felszereléssel az extrém távolságok elérésében. A halász technikájával kapcsolatos legfontosabb szempontot fejezem be, nevezetesen azt, hogy mennyit sikerül felgyorsítania, milyen gyorsan vezet az ólom a huzal elengedésekor. A legfontosabb az optimális időben történő gyorsulás, a rúdtól, az előfutár hosszától és az ólom súlyától függően. Nem túl korán, energiát vesztve a mozgás végén, nem túl későn, nem optimálisan terhelve a rudat. Minél nagyobb sebességgel engedjük el az ólmot, annál tovább megy a rögzítés.