Porsche 911 Carrera T teszt; véleményünk az utolsóról; re 911 típusú 991
Már az új Porsche 911? Nem, a 911-es típusú 991 végleges változata, amely marketingcsalást mutat: kevesebb eszköz 20 kg megtakarításhoz, 10 000 euróval több, mint az alapjaként szolgáló 911 Carrera. Ezért próbáljuk megérteni.
Az ötlet nem butaság. Bizonyos értelemben demokratikus is. Miért nem jogosultak a "kicsi" 911-es vásárlók, mint például a GT3 és a GT2 RS zsírmentes változat ? A Porsche orvosolja ezt az igazságtalanságot azáltal, hogy a kevésbé erőteljes 911-es (Carrera 370 LE) könnyebb T változatot kínálja.
De itt nincsenek magnézium felnik, szénszálas motorháztető vagy titán tekercs. A 911 Carrera T nem engedheti meg magának kedves nővérei nemes anyagát, és megelégszik azzal, hogy lehúzza a mérleg tűjét, sok felszerelést hagy a munkaasztalon.
Ettől kezdve búcsú a hátsó ülésektől, jó szélrádió-GPS érintőképernyővel, hangszigetelés viszlát, kilépés a “vastag” hátsó üvegezésből. De ez csak egy búcsú: az alacsony súlygyarapodás miatt (- Csak 20 kg), mindezek a felszerelések egyszerű ingyenes opcióval visszaküldhetők az utastérbe. Kíváncsi, ez a 911 Carrera T. Tetszik az ára.
Porsche 911 Carrera T ár
Ez nem hiba. A 911 Carrera T 110 015 eurót, vagy ... 9720 euróval több, mint a Carrera röviden, és csak 4.560 euróval kevesebb, mint egy 911 Carrera S (420 LE). Az objektivitás arra kötelez minket, hogy felhívjuk a figyelmet a Sport kipufogó és a PASM futómű sorozatba érkezésére (pilótafelfüggesztés, 20 mm-rel leeresztett karosszéria, 20 "-os kerekek), de fel kell hívnunk a figyelmet egy 911 basic alapellátásának szükségtelen felszerelésére is: sebességtartó automatika, automata a fényszórók és a tolatóradar csak kiegészítésként érkeznek.
Paradox módon: a 911 Carrera T nem zár ki semmilyen opcionális felszerelést, mint például egy panorámás napfénytetővel (2268 euró), elülső tengelyemelő rendszerrel (2280 euró), fűtött kormánykerékkel kiegészített tesztmodellünket. hátsó kormánykerék (2268 euró), amelyet általában a Carrera S és a GTS számára fenntartanak. Legalább elkerültük a PDK robotdobozt (3972 euró), valószínűleg azért, mert a Carrera T kézi sebességváltó változatban végső meglepetést von maga után: kissé lerövidített zárójelentést, amely 0,1 másodpercet takarít meg az év során 0 és 100 km/h között.
A 911 Carrera T vezetése
A papíron jelentéktelen, ezért ez a tengelyarány lerövidíti a többit, kézben repül. Az "ágyú" emelés rajongóinak valóban több sebességet kell leszállnia, hogy érezhesse az egyértelmű lökést, tekintettel a jelentések hosszára… És számuk: összesen hét! Ez a váltási igény azonban már nem olyan létfontosságú, mint az újraszerkesztés előtti 911 Carrera 3.4 atmo esetében, köszönhetően a turbófeltöltős 3,0: 450 Nm 1700 fordulat/perc jóval nagyobb nyomatékának, szemben 3900 Nm 5600 fordulat/perc sebességgel min.