Porsche Carrera GT - információk, árak, alternatívák - AutoScout24

porsche

Porsche Carrera GT

Porsche Carrera GT: 0-tól 200 km/h-ig 10 másodperc alatt

Kíváncsi?

Ez a mi örömünk! Hamarosan itt talál részletes véleményeket közösségünktől.
Köszönjük az érdeklődést.

Amikor egy új Le Mans-i versenyautó közúti jóváhagyással álomautóvá vált, létrejött a Porsche első szuper sportautója: a Porsche Carrera GT. Több mint 600 LE-vel és egyedi hangzással szenzációt váltott ki. Nem volt olyan könnyű megszelídíteni ezt az autót az útnak. olvasson tovább

Műszaki adatok Porsche Carrera GT

Műszaki adatok, mint például a fogyasztás, a HP, a méretek, a súly és a hossz egy pillanat alatt

Most keresse meg álmai autóját.

Több mint 2,4 millió járműből Európa legnagyobb online autópiacán.

Aktuális ajánlatok a Porsche Carrera GT-hez

Porsche Carrera GT vödör ülés XT terrakotta

  • 32 000 km
  • 12/2004
  • 450 kW (612 LE)
  • Használt
  • 3 autótulajdonos
  • Kézi váltó
  • benzin
  • 17,8 l/100 km (fésű) Az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztásáról és a hivatalos fajlagos CO2-kibocsátásról további információk találhatók az "Újonnan üzemeltetett személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásának, CO2-kibocsátásának és villamosenergia-fogyasztásának útmutatójában", amely egyáltalán elérhető. Értékesítési helyek és a Deutsche Automobil Treuhand GmbH részéről a www.dat.deВ oldalon ingyenesen.
  • 429 g CO2/km (fésű) További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztásáról és a hivatalos fajlagos CO2-kibocsátásról az Útmutató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásához, CO2-kibocsátásához és villamosenergia-fogyasztásához című útmutatóban találhatók, amely minden értékesítési helyen elérhető. ingyenesen elérhető a Deutsche Automobil Treuhand GmbH-tól a www.dat.deВ címen.

A Porsche Carrera GT csak 6800 km, fekete-terrakotta

  • 6800 km
  • 08/2005
  • 450 kW (612 LE)
  • Használt
  • -/ - (járműtulajdonos)
  • Kézi váltó
  • benzin
  • -/ - (l/100 km)
  • -/ - (CO2/km)

Porsche Carrera GT 1. német jármű ! ÁFA awb!

  • 24,850 km
  • 04/2005
  • 450 kW (612 LE)
  • Használt
  • 1 járműtulajdonos
  • Kézi váltó
  • benzin
  • -/ - (l/100 km)
  • -/ - (CO2/km)

Porsche Carrera GT

  • 1.870 km
  • 11/2005
  • 450 kW (612 LE)
  • Használt
  • 2 járműtulajdonos
  • Kézi váltó
  • benzin
  • 17,8 l/100 km (fésű) Az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztásáról és a hivatalos fajlagos CO2-kibocsátásról további információk találhatók az "Újonnan üzemeltetett személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásának, CO2-kibocsátásának és villamosenergia-fogyasztásának útmutatójában", amely egyáltalán elérhető. Értékesítési helyek és a Deutsche Automobil Treuhand GmbH részéről a www.dat.deВ oldalon ingyenesen.
  • 429 g CO2/km (fésű) További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztásáról és a hivatalos fajlagos CO2-kibocsátásról az "Útmutató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásához, CO2-kibocsátásához és villamosenergia-fogyasztásához" című útmutatóban találhatók, amely minden értékesítési helyen elérhető ingyenesen elérhető a Deutsche Automobil Treuhand GmbH-tól a www.dat.deВ címen.

Testalkat

Külső szín

A leggyakoribb kérdések és válaszok.

Hány Porsche Carrera GT épült?

Hány lóereje van a Porsche Carrera GT-nek?

Milyen gyors a Porsche Carrera GT?

Mennyibe kerül egy Porsche Carrera GT?

A kevés Porsche Carrera GT egyikének új ára 450 000,00 euró körül mozgott. Önmagában nagy mennyiségű pénz a mai szuperautókhoz képest szinte alkut jelentett. A nem meglepő módon nagyon jól kezelhető használt autók piacán a példányok 570 000,00 EUR-tól alig több mint 900 000,00 EUR-ig találhatók. Aki tehát új Porsche Carrera GT-t vásárolt akkor jó befektetést választott.

A Porsche Carrera GT és versenytársai

Ilyen sportautóknál különösen szórakoztató nézni a versenypályát. Álomautók robognak itt, például a Mercedes-Benz SLR McLaren, a Ford GT, a Ferrari 599 és a Lamborghini Gallardo. Más érdekes jelölt ekkor lehet a BMW Z8 és a Corvette.

A Porsche Carrera GT története

A 2000-es évek elején a Porsche a Le Mans-i 24 órás új prototípuson dolgozott. A le Mans-i versenyből azonban semmi sem lett. Ehhez a Porsche átvette a motort, az alvázat és a prototípus néhány más részét, és belőlük készítette a Porsche Carrera GT-t. Amint ez a kompozíció már sugallja, valóban versenyautó, amelyet nemrégiben alkalmassá tettek.

Ez az első bemutatón és az azt követő időben is nyilvánvaló volt. Ennek a lenyűgöző autónak megfelelően a Porsche nem csupán egy klasszikus autókiállításon mutatta be a Carrera GT-t. A párizsi Louvre belső udvara épp elég jónak tűnt a Porsche számára, mint helyszín - reggel hat órakor. A bemutatott modell már bármikor késznek és késznek tűnt az útra. De ennek el kell telnie egy ideig. Inkább sokáig csendben volt a Carrera GT-vel kapcsolatban.

A megfelelő felépítésért folytatott harc: a jó dolgok időt vesznek igénybe.

A futómű hangolásáért Walter Röhrl, a rally legendán kívül senki sem volt felelős. Ez körülbelül három évig tartott. Az autó a Louvre belső udvaráról a normál számára vezethetetlen volt, még egy haladó és ambiciózus vezetői engedély birtokosa számára is. Csak tapasztalt versenyzők tudták volna biztonságosan mozgatni. Tehát Porsche és Walter Rörrl sok tesztet hajtott végre a Nürburgringi Nordschleife-n, amíg megtalálták a megfelelő berendezést. Megkezdődhet a gyártás a lipcsei Porsche gyárban. Körülbelül 175 óra kézi munkára volt szükség a Porsche számára egy példány elkészítéséhez.

2003-ban végre elérkezett az idő, és az akkor még legerősebb Porsche értékesítésre került. Az értékesítés kezdetén a Porsche 1500 darabos korlátozásról beszélt. Ezt az értéket azonban soha nem merítették ki. 1270 eladott egység után 2006-ban véget ért a Porsche Carrera GT korszaka. A V10-es középmotor több mint 600 lóerővel biztosította a Carrera GT masszív előremenetét. Az előrelépés iránti vágy pedig gyorsan egyik oldalra fordulhat. A középmotor miatt a far nagyon gyorsan kitört. Tehát még mindig ügyes sofőrre volt szükség ahhoz, hogy ezt a szuper autót a végsőkig vezesse.

Kevés technikai segítség és sportos felépítés

Az egyetlen technikai segítő, a Porsche út közbeni tapadásgátlót adott a Carrera GT-nek. Az ESP már 2003-ban létezett, de a zuffenhauseni székhelyű vállalat meg akarta tartani a tiszta vezetési élményt. A biztonság és az optika szempontjából a szénmonokó néhol látható. Ez a karbon megjelenés nagyon jól néz ki, különösen akkor, ha kezd. A karosszéria tökéletesíti a Porsche Carrera GT lenyűgöző és dinamikus megjelenését. Ezzel a modellel a Porsche is időtálló dizájnt tudott elérni, ami azt jelenti, hogy ez a szuper sportautó ma is modernnek tűnik.

Teljesen szénszálerősítésű műanyagból készült monokokkjával, amely a futóművet, a motortartót és az utastéret ötvözi egyben, a Porsche Carrera GT az első ilyen sorozatú jármű. A tető két CFRP-részből is áll, amelyek eltávolíthatók és a csomagtartóba helyezhetők. Az úgynevezett leszorító készlet biztosítja a szükséges tapadást. Ez az alváz légszabályozó rendszeréből és egy hátsó légterelőből áll. A Porsche Carrera GT ezt elektromosan csak 120 km/h sebességtől képes megtenni. Alternatív megoldásként a sofőr egy gombnyomással átveheti ezt a lépést álló helyzetben.

A Porsche Carrera GT motorja

A motor teljesítményadatai gyorsan világossá teszik, hogy a hátsó nagy motorháztető alatt több versenyautó van, mint utcai autó. A Forma-1-es motorra építve, amelyet Lemans fejlesztett ki 24 órán keresztül, ez a V10 középmotor 612 LE és 590 Nm maximális nyomatékkal hajtja a Porsche Carrera GT-t. A tíz henger mindegyike 5,7 litert dob ​​a csatába.

3,9 másodperc alatt felveri ezt a Porschét 0-ról 100 km/h-ra. 0-ról 200 km/h-ra 9,9 másodperc alatt megy. Különösen 2003-ban ez hihetetlen alak volt. A Porsche 334 km/h sebességgel állapította meg a legnagyobb sebességet. Ezen erős teljesítményadatok mellett ez a meghajtó egy dolgot hozott mindenek felett: hihetetlen hangot! Ez az egyetlen hátránya annak, hogy pilóta legyen a Porsche Carrera GT-ben. Ezt a hangot csak kívülről élvezheti igazán.

A szokatlanul hosszú szívóhídnak köszönhetően ez a motor még a nagy sebességtartományban is sok energiát tudna kihozni. A sebességváltó a Porsche Carrera GT számos különlegességének egyike, számos okból. A kézi hatfokozatú sebességváltót keresztben és szokatlanul messze alul telepítik. Ez az alacsony helyzet fontos lépés volt annak érdekében, hogy az autó súlypontja a lehető legalacsonyabb legyen. Ez azt jelentette, hogy lényegesen kevesebb hely állt rendelkezésre a tengelykapcsoló számára. A megoldás: 169 mm-es kéttárcsás kerámia száraz tengelykapcsoló. A kisebb átmérő miatt nem volt gond vele. Ugyanakkor ez a kapcsolás sokkal érzékenyebb volt. Tehát csak néhány hibát bocsát meg a vezetőnek, mielőtt megsérülne.

A Porsche Carrera GT belseje és felszereltsége

Nem csak a versenyautó érzését találjuk a motorban. A tiszta sportosság a belső térben is nyilvánvaló. A szokásos kiváló minőségű anyagok és néhány elegáns dekoráció mellett, mint például a balsa rétegelt lemezből készült fogantyú, a versenyosztály részei dominálnak. A speciális szénszálas kompozitból készült Recaro vödörülések súlya csak 10,3 kilogramm. A pedálok alumíniumból készülnek.

Felszereltségét tekintve ez a jármű szokatlan dolgokkal ragyogott. Öt részből álló bőrönd és táskaszett volt a standard felszerelés része. Minden csomagnak megvan a maga helye a Carrera GT-ben. A ruhatáska az ülés mögött volt, kisebb táskáknak volt hely a fogaskerék gomb alatt, valamint az ajtó és az ülés között. A legnagyobb része egy utazótáska volt, amely pontosan elfér a 76 literes csomagtartóban. Kérésre a Porsche navigációs rendszert és légkondicionálót kínált felár nélkül.

A színeknek hat különböző kivitel közül választhattak. Az elmúlt két évben a Porsche Carrera GT teljesen egyedi színekkel festhető. A Porsche azonban nem árulja el, hogy ennek a szuper sportautónak milyen speciális színű modelljei vannak az úton. Jelenleg húsz szín ismert. Egy másik színválasztás maradt a belső tér bőréből. A bőröndöt is ebben a bőrben szállították - ha igen, akkor igen.

Kinek a legalkalmasabb a Porsche Carrera GT?

A Porsche Carrera GT igazi versenyautó, amely alig tud kijönni az úton. Vezetési magatartása ennek megfelelően igényes - még akkor is, ha Walter Röhrl sokat tett az optimális koordináció érdekében. Tehát csak gyakorlott sofőrök ülhetnek a Carrera GT volánja mögé. Különösen akkor, ha ennek a szuper sportautónak a teljesítményét maximalizálni kell. Jobb kezekben a Porsche Carrera GT mindenképpen óriási vezetési élményt és egyedülálló háttérzajt kínál.