Putyin ártörője, a Lada Vesta SW az Augsburger Allgemeine autóteszten
Ha az olcsó autókra gondol, gyorsan a Daciára gondol. De míg a romániai Renault leányvállalat lassan életmódmárkává válik az akciós vadászok számára, a Lada csak az árát nézi. Ezzel az új Vesta SW az egyik legolcsóbb kombi a piacon.
Eddig Vlagyimir Putyin inkább Moszkván keresztül vezetett sofőrt a kifeszített S-osztályban, és új elnöksége kezdetére saját országából fejlesztett luxusszedánt. De ha az oroszországi autóiparra gondolunk, akkor csak a Lada jut eszembe.
Nem hiába álltak a togliatti autók évtizedek óta az egyszerű, de elpusztíthatatlan mobilitás mellett, és a Nova terepjáró nem kevésbé legendás, mint egy G-osztály vagy egy Defender. De az oroszok nem akarnak ezen a rusztikus hírnéven nyugodni, ezért belekezdtek a modern kor jelentős offenzívájába.
A legnagyobb remények a kompakt Vestán nyugszanak, amely versenyez velünk olyan autókkal, mint a Skoda Rapid, a Dacia Sandero vagy a Fiat Tipo, és ma már kombi áron is elérhető, 12 990 euró ártól.
Kontúrozott, csak épített
A 4,41 méter hosszú autó, amely pontosan 1000 euróval többe kerül, mint a szedán, nem szépség. Különösen akkor nem, ha összehasonlítja olyan tervezői modellekkel, mint a Seat Ibiza vagy a Peugeot 208. De amikor a Ladákat csak a múltban építették, a Vesta valójában kontúrozott és büszke arcú, jellegzetes formájú tervező munkájáról tanúskodik.
Végül színezz és formázz a belső térben is
A tervezési munka a belső felületén is nyomot hagyott: a pilótafülke továbbra is kemény műanyag sivatag. A műszerek egyszerűek, a kapcsolók durvák, az ülések vékonyak, és ha sokáig a napon hagyja az autót, erősen ragasztó- és oldószerszagú.
De van néhány dekoratív csík és egy csinos szemcse a műanyagokon, a tárcsákon van néhány színes fröccs, és a szövet szép mintát takar. A Ladánál a számtalan és unalmas idő lejárt, ez az üzenet itt, és az ügyfél valószínűleg meghallja.
A berendezés még meglepőbb, mint a hangulat. Mert legalábbis felár ellenében szinte semmi sem maradt, ami ne lenne elérhető a Ladában. Nem, az oroszoknak nincsenek olyan segítségnyújtási rendszereik, mint a távolságvezérlés vagy a vakfoltba történő elektronikus belépés. De ezt szinte mindig csak a céges gépjárművezetők rendelik meg, és magánszemélyek alig.
Az igazán fontos és hasznos dolgok, mint például a légkondicionáló, a tolatókamera vagy a fűtött ülések természetesen rendelkezésre állnak. Csakúgy, mint egy szélvédőmelegítő, amely biztosan hasznos lehet a fagyos Oroszországban, és a navigációs gombok - még akkor is, ha cirill betűvel van beprogramozva, és először latin betűkre kell váltani.
Hely presztízs helyett
Amit a Ladának nincs presztízse, azt legalább részben pótolja a tér. 2,64 méteres tengelytávval még mindig meglepően jól ülhet a második sorban. És amikor kinyitja a nagy csomagtérajtót - természetesen kézzel és gesztusvezérlés nélkül -, akkor egy sík padlójú, sima oldalfalú és szilárd 480 literes űrtartalmú csomagtérbe néz. Ha ez nem elég, akkor természetesen lefelé fordíthatja a hátsó ülést, mint minden kombi esetében.
Nincsenek követelmények a hajtással szemben
Kevés követelmény van a hajtással szemben. A Lada csak egy elavult, 1,6 literes benzinmotorral szereli fel a Vestát, és még a 78 kW/106 lóerős teljesítménye sem nagyon jut útra. Pont olyan kevés, mint a 148 Nm. Tehát gyakran és gyorsan kell váltania az öt sebességfokozaton, ha akár félúton is gyorsan szeretne előre lépni.
Ebben az esetben a gyors viszonylagos. Mivel kevesebb, mint 12,4 másodperc alatt a 0 és 100 km/h közötti sprint nem lehetséges, és a 180 km/h-nál nagyobb sebesség a leghosszabb futás mellett sem lehetséges. De ez csak az első néhány kilométeren zavar. Mert amint egy kicsit gyorsabban hajtott be egy kanyarba vagy kissé erősebben fékezett, megbarátkozik természetesen a nyugodt tempóval. A beállítás túl idegesítő és az izgalom túl nagy, ha másképp próbálkozik. És miután a normál fogyasztás 6,9 liter (CO2-kibocsátás 157 g/km), valóban elveszíti a gyep iránti lelkesedését.
Következtetés: az autó alapvető biztonsága
Egyszerű és egyértelmű, olcsó és praktikus - ha autójával el akarja nyűgözni szomszédait, akkor Putyin ártörője rosszul fogja szolgálni. De ha olcsó, sok helyet kereső autót keres, és inkább másra költi a pénzét, a Lada meglepően jó választás. A túra lényege, hogy nem kell elnöknek lennie, vagy saját luxus limuzint kell építenie, ha Oroszországból szeretne autót vezetni.
Adatlap: Lada Vesta SW Luxus
Minden adat a gyártó, GDV, Schwacke szerint (dpa)