Rally-élmény Az első verseny Ramona Rusu számára Kovászna haván - RallyMax
A Covasna téli rally volt a debütálásom az autósport ezen ágában, és úgy gondoltam, hogy tapasztalataimból röviden elmondom.
Fotó: Alex Spirov - APIX
Ugyanazon a napon ismét megkezdtük a bal és a jobb oldali keresést, nagyon kellettek a szegecses gumik, minden szempontból nyilvánvalóan fogyott az idő, mert az új gumik megrendelését szinte lehetetlen teljesíteni. Végül, minden tudáshoz vonzódva, találtam egy nagyon jó állapotban használt, megfelelő gumiabroncs-készletet, amelyek már egy évvel ezelőtt a Winter Rally Kovásznán léptek a gyorsasági szakaszokra. A többi előkészületet rekordidő alatt sikerült befejeznünk. Valójában szerencsém volt, hogy megvoltak a Subaru grafikus partnerei, akikkel több mint hálás vagyok támogatásukért és bizalmukért.!
Csütörtök reggel lelkesen távoztunk Kovászna iránt, órákon át beszélgettünk Sorinnal arról, hogy lesz, de péntek reggel, felismerve, hogy minden, amit elképzeltünk, apróság a történésekhez képest.
Péntek reggel felderítésben indultunk a speciális teszteken, hogy elérjük a verseny következő 2 napjának diktátumát. Mivel nem volt felderítő autó, a szállító autóval kezdtem, egy Transporter T5 platformmal, amelyet jégen nagyon nehéz volt irányítani. A 10 km/h sebességgel való haladás megpróbáltatás volt, nem igazán tudtunk koncentrálni a diktálás elvégzésére, mert inkább arra koncentráltunk, hogy az autót úton tartsuk. A PS1 vége közelében, ahol a visszatérés történt, Sorin és én kimerültek voltunk, látva, hogy egy legénységgel keresztezzük egymást, megállítottam őket, némi kétségbeeséssel megkérdeztem őket, hogy nem tudnak-e néhány tesztet magunkkal vinni, legalább lássuk kb. mi ez, és elfogadták. Köszönöm a fiúknak, gratulálok nekik a dobogós helyezésért és a tesztek lebonyolításáért a versenyen, ráadásul köszönöm nekik azt a türelmet, amellyel minden PS és CO kérdésre válaszoltak.
A diktáláshoz eljutva, ah, tekintve, hogy Sorin és én még soha nem éltünk át ilyesmit, ez katasztrófa volt, nagyon bonyolulttá tettem, és sajnos nem fejeztem be az összes bizonyíték felderítését, és ezt mondtam nekem igen, nagyon óvatos és diktálás nélküli leszek ". Sötétedett, és le kellett szállnunk Kovásznára a műszaki ellenőrzésre. Az összes alakiság elvégzése után megkérdeztem egy barátomat, vajon ő és a legénysége diktálta-e a teszteket, amelyeket a felderítés során nem értünk el. Azt válaszolta, hogy megvan, de lehet, hogy nem ismerjük a stílusukat. Azt mondtam, hogy oké, ennél rosszabb nem is lehet, tekintve, hogy nincs diktálásom ezekhez a tesztekhez. Sorin fényképezte a telefonjával a hiányzó tesztek iránti elkötelezettséget, de a már elvégzett egyéb speciális tesztek iránt is, de össze akartam hasonlítani őket, hogy megtanuljam, hogyan kell tovább haladni a jövőben.
A szállodába érve azonnal elkezdtük készíteni az egyes tesztek diktációs jegyzetfüzetét, amely után megpróbáltunk aludni, ami érzelmek miatt lehetetlen volt, jól szerettük volna befejezni ezt a ralit, nem tudva pontosan, hogy mit is Várjon.
Szombat reggel 6 órakor elindultunk Comandauba, ahol a szervizparkban kellett letelepednünk és felkészülnünk a rajtra.
Ugrottam az első CO-ra, és elindultam a CO-rajt felé, ahol vártuk a rajt fogadását. Amikor rám került a sor, és láttam, hogy van még egy percem a kezdésig, a másodpercek olyan gyorsan telnek, csak arra emlékeztem, hogy idejöttem tanulni, fejlődni, de mindenekelőtt mindent jól befejezni. a teszteket, hogy elérjük az utolsó teszt, a PS10 végét!
A PS1 "START" mondja a másodpilóta! És elmentem! Valószínűleg az első kilométereket úgy tettem meg, mint soha senki más, mondom magamnak most is. Kicsit féltem, nem tudtam, hogyan kell a gumikat megfogni szegekkel, nem tudtam, hogyan viselkedjek fékezéskor, ezért úgy döntöttem, hogy fokozatosan veszem. Mondva és kész, néhány forduló után elkezdtem alkalmazkodni a tapadáshoz, az autóhoz, a diktáláshoz, bátrabban megnyomtam a gázpedált, és csodálkoztam, hogy látszott, hogy az autóm eggyé válik velem, meghallgatott és pontosan oda mentem, ahova szántam. "Woa Sorin, kezdek elkapni" ... továbbra is nagyon koncentráltan diktált, mintha nem is hallana, de hallott-e engem? Fordulaton fordulva elérkeztünk az 1. speciális teszt végéhez, boldogan kérdeztük Sorint, hogy érzi magát, ő azonnal válaszolt: "térjünk időben a következő CO-ra, még nincs vége!". Örültem, de aggódtam, mert be kellett utaznom a csatlakozási utat, és nem tudtam, hogy illünk-e időben, de mégis örültem, hogy ezen a csatlakozási úton tapasztalatokat szerezhetek, mert ez egy jövőbeli gyorsasági szakasz része lesz. Egy ponton a PS2 rajthoz sorban várakozó versenyzők autójai jelennek meg előttem. Aztán megkönnyebbülten fellélegeztem, látva, hogy időben vagyok.
A PS2 rövidebb teszt volt, a kezdet a PS1 körülbelül felének adott. Egyre magabiztosabb voltam, egyre jobban közelítettem az egyes kanyarokat! Jól végeztem a PS2-vel.
A PS3-on, miután elkezdtem, észrevettem, hogy Sorin abbahagyja a diktálást. Megkérdezve tőle, hogy mi folyik, miért nem mond semmit, a fordulatok nem egyeztek meg azzal, amit ott volt, ezért azt mondta, hogy menjek szemmel, próbálva figyelmeztetni, amint látja, ebben a tesztben, amiről hallottam többször is a körültekintő figyelem, elég óvatos voltam, de nagyon jól elértem a végét!
Ps4 és PS5 még mosolyogva az arcomon éltem át őket, eltekintve attól a aggodalomtól, hogy a felfüggesztés zajai egyre erőteljesebben kezdtek verni.
A PS6-hoz érve aggódtam, hogy a felfüggesztés engedni fog, és megkérdeztem Sorint, gondolja-e, hogy így befejezhetjük a 2. napot. Azt mondta, hogy nem, örüljünk, hogy jól befejeztük az 1. napot ... de nagyon szerettem volna másnap újrakezdeni. A PS6-on mindent megadtam, mindent, amit az első naptól kezdve megtanulhattam a többi teszten, és ez látszott, és végül a teszten való részvétel ideje nagyon jó volt!
Befejeztük a szombatot, és Sorinnal örültünk, hogy nem voltak kellemetlen események, még inkább a 20. versenyző lett a 31 versenyző közül, akik elindultak azon a szombaton, 16.01-én! Boldogságomat azonnal megszakította a vasárnap gondolata, ahol Sorin azt mondta nekem, hogy a felfüggesztés nem fog tartani. Szerettem volna, ha van nálam egy csapat, felemelem az autót és megoldom a problémát, de nem volt sem a csapat, sem a pótfelfüggesztés, Sorin megismételte, hogy ha úgy döntök, hogy így indulok, nem vállalja, hogy társam lesz . Néhány beszélgetés után azonban megállapodtunk abban, hogy ilyen körülmények között indulunk, mert csak tanulnunk és kísérleteznünk kell jóval és rosszal.!
Kovászna téli rali 2. napja:
Kora reggel ismét elindultunk Comandau felé, erősen esett a hó, a jeget meglehetősen nagy hóréteg borította. A szervizparkba érve indulni kezdtünk az első PS7-teszten, ahol nem sikerült elvégeznünk az elismerést, és a diktálást kölcsön vettük. Miután elindultam és elkezdtem nyomni a gázpedált, éreztem, hogy a tapadás már nem olyan, mint előző nap, sok volt a hó, és az autó megcsúszott a kanyarokban. Jól teljesítettünk a PS7-en, ahol át akartunk csoportosulni a Ps8-ra, de a különleges teszten történt néhány eset miatt (kirándulások néhány kolléga díszletében) biztonsági okokból elhalasztottuk a rajtunkat. Sokáig vártunk, amíg megszereztük a startot a PS8-on. Ez a teszt a Ps7 ellentéte volt, ami nagyobb önbizalmat adott, mert egyszer láttam a tesztet. Meglepett, hogy a diktálás mennyire sikerült, ami plusz számunkra, hogy legközelebb sokkal jobban megszervezzük magunkat. Ezt a tesztet is jól befejeztük, elindultunk a szervizparkba, ahonnan a következő két teszten, a PS9-en és a PS10-en kezdtünk. Az idő rövid volt, és a rajtnál felsorakoztunk.
Ps9: A teszt hosszú volt, és azt akartam, hogy a futómű ne engedjen utat a pályán, a hó egyre nagyobb volt, a földön pedig vastagabb hó kezdődött. Nekem szerencsére, mivel nem én voltam az első versenyző a rajtnál, a többi autó pályája továbbra is havat tisztított, így sokkal könnyebb volt ezen a teszten átmenni, kanyar után kanyarodni, elértem a célt, meglepve, hogy milyen gyorsan mentem át ezen a teszten előző nap, ami majdnem megegyezett egy előző tesztel Szuper azt mondtam, van még egy tesztünk, a PS10 és befejeztem a versenyt, de elmémben és szívemben sajnáltam, hogy a tapasztalatom ilyen gyorsan véget ér, bárcsak lenne még egy nap különleges teszt, és az autóm lett volna jobban felkészült!
PS10: Elkezdtem ezt a meglehetősen magabiztos tesztet, már ismerve az útvonalat. Az út sokkal nehezebbnek tűnt, mint az előző nap, mert a hó megnehezítette számomra, hogy ott tartsam az autót, ahol szerettem volna, én húztam az autót, húztam magam, elsősorban az időmmel küzdöttem, és így az elkerülhetetlen megjelent: egy bal oldali 3-as híd után, amire nagyon jól emlékszem, az autó kiment, 3. fokozatban voltunk, gyorsan elértünk egy árkot, ahonnan néhány fatörzshöz dobtak, kivágtak, amit elütöttem a jobb első kerékkel és a jobb küszöbbel, és az autó szinte megállt a helyszínen. Habozás nélkül átváltottam az első sebességfokozatra, és újra útnak indultam, de azonnal észrevettem, hogy a Subaru kormánya rosszul van beállítva, és az autó jobbra fordul. Mondtam Sorinnak, hogy valami nincs rendben, és ő azt mondta, hogy folytassam, de legyek óvatosabb, ezért a teszt több mint felét átestem. Valamivel az esetem előtt találkoztam a bolgár személyzet autójával, szintén egy Subaruval, bekapcsoltam a "plafont", a fiúk megadták az OK-t, és folytattam a tesztet.
A PS10 végén egy úr a legutóbbi CO-ból, amelynél megálltunk, azt mondta nekünk: "GRATULÁLUNK, ELÉRTÉK VETTÉK A RALIT". Csak ezt akartam hallani, erre vállalkoztam, semmi nem volt a szívemnél magasabb, mint elérni a végét, megtanulni, tapasztalatokat szerezni, megnézni, milyen egy rally a volán mögött! SIKERESEK, még az első versenyünket is befejeztük, a vasárnap rajtoló 23 versenyző közül összesítésben a 17. helyen végeztünk, a 11. osztályban pedig, ahol részt vettünk, a 4. helyen végeztünk. . Természetesen többet is szerettem volna, de minden bizonnyal e gyűlés után jobban tudom, hogyan kell felkészülni a következő alkalomra, mind technikailag, mind mentálisan! És igen, nagy örömmel térek vissza!