Royal Enfield 500 Electra L; Indiai alternatíva; Moto-Station
A Moto-Station Vintage Hete keretében egy Royal Enfield-et akartunk felvenni a retro összehasonlításba. Végül, nem ez az indiai motorkerékpár a leghitelesebb évjárat a piacon? Valódi alternatíva ez a neoretróval szemben? Íme a Royal Enfield-jelenség felvétele.
A Kawasaki W 800, a Moto Guzzi V7, a Triumph Bonneville szigorúan "neo-retro" motorkerékpárok, amelyek egy régimódi technológia elé rejtőznek, amely végül nagyon aktuális. Természetesen, ha a Kawasaki úgy döntött, hogy W800-at hátsó dobfékkel látja el, akkor ez nyilvánvalóan inkább esztétikai okokból, mintsem költsége vagy hatékonysága miatt ... Ezenkívül az új neo-retro motorkerékpárok elektronikus befecskendezéssel vannak ellátva, Bonneville és a társaság elvileg a feltételektől függetlenül indul.
A régiek szerelmeseinek ezek a motorkerékpárok nem kevésbé többé-kevésbé releváns másolatok: sápadt lélektelen másolatok egyesek számára, az akkori motorkerékpárok szép tükröződései anélkül, hogy em ... mások butaságai lennének. Végül, a Royal Enfield nem jogosabb-e a pozicionálás szempontjából? És mi a helyzet azzal az élvezettel, amelyet ez az igazi élő kövület kínál? Lássuk ezt a csinos Royal Enfield 500 Electra mod társaságában. 2012.
Royal Enfield, Bullet, Electra: indiai szabványszerelvény
Amikor egy Royal Enfield-t részletezünk, érzékeljük mindazt a különleges ízt, amely ebből a kerékpárból fakad. Az Angliában, a 19. század végén született első Royal Enfieldek végül nem voltak mások, mint olyan kerékpárok, amelyekre egy kis 2 ütemű Minerva motort oltottak. Az Enfield Manufacturing Co Limited gyárban összeállítva, amely az úgynevezett "kézifegyverek" alkatrészeinek gyártásáról ismert, az Enfieldiek örökölték a "Made like a gun, run like a bullet" szlogenet. Készült, mint egy pisztoly, gurul, mint egy golyó: ott kapta a nevét a Golyó.
Teltek a motorkerékpár-gyártás évei, és a Royal Enfield a második világháború után kezdte tapasztalni az első kudarcokat. A többi európai gyártó erős versenye miatt a Royal Enfield kritikus helyzetbe kerül, közvetlenül a japán invázió előtt. Az üdvösség végül Indiából származik, ahol az 1970-es évek elejétől minden termelést áttelepítenek.
A Royal Enfield India-nek kellett átvennie az irányítást, és ma az üzem nagy sebességgel működik, hogy megfeleljen a helyi piac igényeinek, de az elmúlt 10 évben megújult az érdeklődés a „szüreti” motorkerékpárok iránti külföldi piacok iránt is. Ma a Royal Enfields újra divatba jött. A bizonyíték itt.
Mindig rúgás, de elektronikus injekcióval párosítva
A tesztünkhöz hasonló Royal Enfield Electra kompakt méreteket mutat. Ez az 500 köbcentis egyhengeres motor megtartotta az igazi régi motorkerékpárok méreteit. Ezért könnyen kezelhető, még akkor is, ha az acél mindenütt jelenléte jelentősen megnöveli a teljes súlyt.
A befejező oldalon az indiai szabvány már nem felel meg a normáinknak, mint például a rossz hegesztési varratok. Ezen túlmenően, ha az általános vonal kétségtelenül „évjáratú”, a motort 2008 végén alaposan átalakították. Teljesen alumínium, számos újítást tartalmaz - a márka számára - beleértve az elektronikus befecskendezést, a lambda szondát és a katalizált kipufogót (ami a hangtompító testének forró pontja vizuálisan nyilvánul meg).