Schröder mobilitási ellenőrzése Mindenki a saját állomása - a tudomány spektruma
Schröder mobilitási ellenőrzése: mindenki a saját állomása
Ebben a tekintetben kíváncsi vagyok, vajon valóban sikeres lesz-e az a közlekedési projekt, amelyet a göttingeni Max Planck Dinamikai és Önszerveződési Intézet kutatói elkezdtek a Harz-hegységben 2018-ban: az Ecobus. Az Ecobus egy ügyeleti busz, amely bárhol megrendelhető okostelefonon keresztül, a www.ecobus.jetzt weboldalon vagy telefonon keresztül. A kutatók remélik, hogy képesek lesznek arra, hogy a vidéki térségben élő embereket kicsalogassák magánautóikból - így kevesebb autó lökdösik az utcán és csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást. Ha az ügyeletes buszötletüket következetesen megvalósítanák, a kutatók becslése szerint kétharmadával csökkenthető lenne az autóval történő magánutazások száma. Ha apámra gondolok, alig hiszem el, hogy ez működni fog.
Az Ecobus kísérleti projekt. 2018 augusztusa óta tíz, egyenként nyolc férőhelyes mikrobusz haladt az úton Harzban Clausthal, Goslar és Osterode között. A "Te vagy a megálló" szlogenhez híven az Ecobus felveszi az embereket a helyükre, hogy elvigyék őket a kívánt rendeltetési helyre. Mivel ma már minden okostelefon rendelkezik GPS-szel, a busz távoli sarkokba is rendelhető - akár a túra parkolójába vagy a grill kunyhóba is. Természetesen az ügyeletes buszötlet nem igazán új - és az Uber magán taxik is kérésre felvesznek. De a göttingeni koncepció más, mert az Ecobus célja a helyi közlekedés erősítése. Ennek az ellenkezője a helyzet az Uber vagy versenytársa, Moia szokásos ügyeletes autóbuszok vagy magán taxik esetében. A személyszállítást az autóra terelik - amikor a dolgok rosszra fordulnak, elhúzzák az ügyfeleket a helyi tömegközlekedési rendszerektől. Az Ecobus állítólag éppen ellenkezőleg hat: mivel praktikus, mint egy taxi, nem drágább, mint a buszozás és beilleszkedik a meglévő hálózatba, új ügyfeleket vonzhat a számítás szerint.