Sporthajó engedély - tippek és trükkök Simon Adventures
A nyári idő a fürdési idő. De a tengerparton fekvés mindig is hülyeség, csónakot kell beszereznie. A „hajó birtoklása” problémát jelent, de egy másik hajó vezetéséhez Németországban vezetési engedélyre van szükség ahhoz, hogy Németországban 15 lóerősnél nagyobb hajót tudjon vezetni. Sporthajó engedély.
Jó hír: akinek a hajója kevesebb, mint 15 LE, senkinek nincs szüksége, és ez magában foglalja nemcsak a nem motorizált hajókat, mint ez, hanem a kisebb motoros vitorlás hajókat is, amelyekkel minden bizonnyal világszerte hajózhat.!
Annak érdekében, hogy ne könnyítsük meg túlságosan a dolgunkat nekünk hajórajongóknak, van egy sportcsónak-engedély. Három ízben:
- Sportcsónak-engedély lásd: (SBF-See)
- Sporthajó engedély szárazföldön (SBF-Binnen)
- A Bodeni-tó kapitány szabadalma
Mindennek háttere valószínűleg az, hogy a jogalkotó úgy gondolta, hogy a német kapitány vagy kizárólag a Bodeni-tavon, más belvizeken vagy a német part menti vizeken cirkál, anélkül, hogy esetleg a másik vizek egyikére is vitorlázni akarna.
Ezért ezek a bizonyítványok mindegyike külön-külön megszerezhető elméletben és gyakorlatban, és természetesen külön is fizethető.
Ami azonban nem nyilvánvaló, az az, hogy van egy sokkal elegánsabb módszer mindhárom bizonyítvány megszerzésére, vagyis átfogó engedély a motoros sportcsónakok mozgatására MINDEN német vizen.
Az elegáns módszer
így szól: Először is, te csinálod az SBF-tavat. Viszonylag olcsó és gyors, de kellően megterhelő is.
Ezután felveheti a Bodeni-tó kapitányának szabadalmát egy további vizsgálatban, amely ebben az esetben kizárólag elméleti AKKOR AZT a Sporthajó engedély szárazföldön INGYEN (vagy csak térítés ellenében) a tetején. Tehát 2 gyakorlati vizsgát és sok költséget takarít meg!
A jachtiskola
Kétféle módon lehet konkrétan megközelíteni a hajóengedély megszerzését.
- Jó jachtiskolát keres, vagy még jobb, ajánlható
- Ön egyedül csinálja, iskola nélkül
Az első lehetőség azoknak szól, akik nem értékelik a minimális költségeket, de a lehető legkevesebb szervezeti stresszt igénylik. A második lehetőség nagyobb kezdeményezést jelent, de a lényeg az, hogy lényegesen olcsóbb.
A jachtiskolák és a képzés alapjai
A legjobb, ha ismerünk valakit, akinek már jó tapasztalatai voltak egy jachtiskolával kapcsolatban.
Különböző egyesületek ítélnek oda kétes minőségi pecséteket, de általában nem érik meg azokat a papírokat, amelyeken szerepelnek, ezért nem garantálják a jó oktatást.
Tehát tartsd nyitva a szemed, van néhány fekete juh!
Magam is tudnék mesélni ... de hagyjuk ezt.
Ha nincs szerencséje, és egy kevésbé jó hajóiskolával találkozott, az nem jelent lábtörést, csak nagyobb kezdeményezőkészséget jelent. Ez mindenekelőtt azt jelenti, hogy kérdéseket tesz fel, és kivizsgálja, és látja, hogy megkapja-e azokat a szolgáltatásokat (= a vizsga szempontjából releváns ismeretek és készségek átadása), amelyekért fizetett.
Saját elkötelezettséged nélkül az elmélet és a gyakorlat kudarca meglehetősen biztos. Az elméleti vizsga valóban biztosan teljesíthető, ha ott tartasz, mert önmagában ez tiszta kemény munka. „Csak” több száz feleletválasztós kérdéssel kell megkínoznia magát. Vannak, akiket a logika segítségével megérthet, mások (a legtöbb) puszta memorizálás.
A gyakorlati teszt viszont nagyban függ a vizsgáztató jóindulatától, és bizonyos mértékben a saját szerencséjétől, a napi formától és az időjárástól is.
Elméletileg annyi vezetési leckét is felvehet, hogy alvás közben elsajátítsa a manővereket. Általában az idő miatt nem sikerül - a saját és/vagy a hajó elérhetősége miatt.
Gyakorlati vizsga
Amit mindenekelőtt tudnod kell: a manőverek részletei gyakran nem praktikusak, vagyis azokat vagy bizonyos szempontokat úgy kell végrehajtanod, hogy a gyakorlatban aligha tennéd meg. Ezért van itt ugyanaz, mint az autó vezetői vizsgáján: Úgy vezetünk, ahogy a vizsgabiztos akar, és nem úgy, mint aki józan ésszel vezetne!
Kérem, példa?
A gyakorlati teszt egyik alkotóeleme az alkotás. Helyes befektetés. Persze, hogy fontos a befektetés, ezt mindenki láthatja. A követelmény itt az, hogy éles szögben közelítsük a mólót, majd fordított kormányzással és hátramenettel hátrafelé Kerékhatás hogy „meghúzza” a hidat. Nem túl nehéz manőver, kivéve vizsgálati körülmények között.
A teszt során azonban szeles lehet, és egy széllökés fúj el. Néha még oly módon is, hogy felesleges a manőver a hídhoz a hátrameneti fokozattal. A helyzettől függően az ember gyakorlatilag vászonnal is dolgozna.
A teszt során azonban megeshet, hogy a vizsgabiztos „helyesen” akarja látni a manővert, és nincs megelégedve azzal a ténnyel, hogy biztonságosan fektetett be, bár, mint a való életben, az embernek szerencséje volt. Ezért megismétli a manővert, másodszor, ha nincs szerencséje, az nem működik, és kudarcot vall. Pontosan ez történik egy jelölt-társal.
Mert alapvetően minden manőverhez csak 2 próbálkozása van. Ugyanez vonatkozik a gyakorlati vizsga második részére, a csomókra és a szóbeli kérdésekre.
Elméleti teszt
Az elméleti tesztet bármely átlagos intelligens ember leteheti, mert, mint mondtam, ez tiszta kemény munka.
Elmélet, 1. rész: Kérdőív
A vizsga első része egy kérdőívből áll, amely 30 feleletválasztós kérdést tartalmaz, összesen 285 kérdésből, csak egy (1) helyes válasz.
A kérdések és a megoldások ezért néha meglehetősen félrevezetőek MINDIG olvasd figyelmesen. Néhányat fejből kell megtanulni, mint pl hangjelzések vagy az Lámpák. Van, akinek van ilyen is megkülönböztető megfogalmazás magas felismerési értékkel. Azonnal tudja, hogyan jelenik meg a megfelelő kérdés: Ez volt a válasz ... (1,2,3,4).
Elmélet, 2. rész: kártya hozzárendelés
Az elméleti teszt második része a kártya kiosztása. Ez azért is viszonylag egyszerű, mert fejből megtanulhatja a 15 vagy több különböző térképproblémát, ha tudja a megoldást és mire kell figyelnie.
A térképi feladatok közül kettő vagy három kissé nehezebb, vagyis időigényesebb is, de miután elsajátította az anyagot, a rendelkezésére álló órák elég nagylelkűek.
A térképhez tanácsos néhány euróval többet fektetni a hardverbe, vagyis a navigációs eszközökbe. Egyrészt a pályaháromszög skálája pontosabb, de mindenekelőtt az olcsó halmazokon lévő kör pontatlan és instabil. Ez bosszantó, időbe telik és pontatlan eredményeket produkál!
Elmélet: tanulás és képzés
Összességében jól teljesítünk az online tanfolyamon Rolf Dreyer veszélyek. Rolf Dreyer a témával foglalkozó szakkönyvek írója és saját jachtiskolát vezet.
Online tanfolyama valószínűleg ez a legjobb odakinn. Nagyon jól megmagyarázza az összefüggéseket, és olyan kulcsszavakra utal, amelyek megmentenek attól, hogy gondosan át kell olvasnod a gyakran hasonló és gyakran hosszú, csak részletekben eltérő válaszokat.
Természetesen online is tanulhat máshol, nagyon jó ingyenes megközelítések léteznek, például az egyik Vízi sportakadémia itt vagy az egyén Vizsga dolgozatok itt és az egész vizsgaegyüttes itt: WSV (Szövetségi Vízi és Szállítási Igazgatóság) itt. Vannak Androidra és iPhone-ra is használható alkalmazások a vizsga kérdések kiképzéséhez - az iPhone tulajdonosoknak itt előnyökkel kell rendelkezniük.
Gyakorlati vizsga
Az egyetlen ok, amiért az én szempontomból valóban egy jachtiskola szolgáltatásait szeretné igénybe venni, az az, hogy hozzáférjen egy csónakhoz. Egyrészt a gyakorláshoz, másrészt szükséged van a gyakorlati tesztre, és ideális esetben ugyanaz a hajó legyen. A vizsga helyzete elég stresszes, így nem akarja, hogy először hajózzon egy másik hajóval. Elvileg ugyanaz, mint egy gépkocsivezetői engedélynél. De még ha saját hajója lenne is, akkor is szüksége lenne egy sportcsónak-engedélyesre, aki mindig a fedélzeten van a gyakorláshoz.
Ha azonban van valaki a családjában vagy a barátai között, teljesen megszerezheti a sporthajó engedélyét autósiskola nélkül. Egyszerűen utánanéz az illetékes vizsgabizottságnak, megkérdezi, hogy milyen dokumentumokra van szükség, majd ennek megfelelően regisztrálja magát a vizsgára.
A gyakorlati teszten a következő manőverek közül egyet vagy többet kell végrehajtania: Invest, Lefeküdni, Ember a hajóra, Fordulás szűk helyeken, a pályával összhangban megállva stb. Még egy kicsit erről elmélet kérdeztek, Keresztcsapágy (leolvasva), A biztonsági mellények működése/felvétele, hangjelzések és a 8 közül 1-től 7-ig kell elsajátítania Mutassa be a csomót. De ezek egyike sem rakétatudomány, hacsak nem jár rossz szerencséd a vizsgáztatóval.
nem sikerült?
Mint azt már sokan tudjuk az autó vezetői vizsgájából, van néhány (néhány) tisztességes vizsgabiztos, akik reálisan végzik munkájukat, vagyis odaadják a rongyot, ha azon a véleményen vannak, hogy nem veszélyezteti önmagát. még mindig a nagyközönség számára.
Aztán vannak olyanok, akik hivatalosan megajándékozott erejüket umm, ego, csiszolásra használják. Ha találkozik egy ilyen kortárssal, csak annyit kell tennie, hogy higgadtan viselje és remélje, hogy a dolgok legközelebb jobban mennek.
Összességében a gyakorlati vizsga 5-10 percet vesz igénybe. A jó dolog az, hogy megismételheti a vizsgát, ahányszor csak akarja, vagy amíg meg nem rendelkezik az igazolással. A baj az, hogy két vizsga időpontja között általában több hét van.
Ha sikeresen letette a vizsga elméleti részét, és nem csak a gyakorlati részt, akkor 1 év áll a rendelkezésére. Akkor újra meg kell tennie az elméletet.
Elhaladt, mi következik?
Amikor minden jól sikerült, és a kezedben tartja a tavi sportcsónak engedélyét, akkor egy kicsit nyugodtan pihenhet.
Most csak annyit kell tennie, hogy összeszorítja a fogát, és megválaszolja az erre vonatkozó nagyon kiterjedt kérdőívet Bodeni-tó Skipper szabadalma (BSSP) részben triviális, részben idióta kérdésekkel tanulni. Itt is a legnagyobb stressz (a tanulási görbén kívül) valójában a vizsga ütemezése.
A Sporktküstenschifferschein (SKS)
Ha túllépte a BSSP-t, és mégis kedve van további igazolások megszerzéséhez, megszerezheti a Sportküstenschifferschein (SKS), amely a parti hajózásra (földi navigáció) összpontosít és általában több időt tölt egy hajón.
Ezután az SKS is ennek megfelelően kerül költségekre. De ez egy értelmes megjelenés mindenki számára, aki csónakot szeretne bérelni nyaralás közben, mert az SKS-t csónakkölcsönzők és biztosítótársaságok használják alkalmassági bizonyítványként ismerik el, ellentétben a „kicsi” sporthajó-engedéllyel!
Igen, és amikor a tengeren vagy néhány szárazföldi csatornán hajózik, felmerül a kommunikáció kérdése. Gyakorlatilag mindenkinek van mobiltelefonja, de legalább amikor vizuális kapcsolat van, a rádiótelefon továbbra is az első számú.
Rádiótanúsítvány (ok)
A rádiótanúsítványokkal kapcsolatban a jogalkotó arra is gondolt: miért éppen akkor, amikor bonyolult (és drága!)? Olyan egyszerű dolog, mint a rádiótelefon, mindenesetre vizsga letételét igényli, mert végül is a nemzetközi rádió angolul szól a nyílt tengeren! És: ha tud számítógépeket és okostelefonokat működtetni, akkor hosszú távon nem működtethet egyszerű kétirányú rádiót!
Éppen ezért a rádiótanúsítványoknak három változata létezik: szárazföldi (UBI), rövid távú (SRC = Rövid hatótávolságú tanúsítvány) és nagy távolság (LRC, Sejtheti, hogy ez mit jelent ...), általában meg is teszi SRC + UBI kombinált.
További számlák
A Pyro izzás képesnek kell lennie robbanásjelző eszközök (= fáklyák + pisztoly) és Tengeri túlélési tanfolyamok ajánljuk mindenkinek, aki a nyílt tengerre gondol.
A SKS és a többi tanfolyam természetesen a Bodeni-tó kapitányának engedélye nélkül is elvégezhető, de a BSSP-vel viszonylag kevés további erőfeszítést kap SBS szárazföldön ingyenes (kivéve az esetleges díjakat), és szükség esetén már nem kell aggódnia emiatt. Egy kivétellel: bár az SBF See nem számít, hogy vitorlás vagy motorcsónak-e, a vitorlázáshoz egy extra vitorlás tesztet kell elvégeznie a Bodeni-tavon ...
Az olcsó vadászok tavi sporthajó-engedélyének költségei
Orvosi igazolás: körülbelül 10 euró
Online tanfolyam (Rolf Dreyer) kb 40 euró
Navigációs evőeszközök (Amazon) kb 20 euró
Vezetéstan: átlagos tárgyalási kérdés 65 euró/óra
Vizsgadíj
73 euró
A vizsgadíj megismétlése
53 euró
Jelenlegi útlevélképek: 6 eurótól
Választható
Foglaljon sporthajóengedélyt Lásd: Hivatalos kérdőívvel - itt (Amazon)
Kérdések és válaszok SBF See - itt (Amazon)
Csomótanfolyam az SBF See számára - itt (Amazon)
Tanulókártya emlékeztető doboz SBF See - itt (Amazon)
A tengeri táblákon szereplő legfontosabb jelek, szimbólumok és kifejezések - itt (Amazon)
Bodenseeschiffer szabadalmi kompakt - itt (Amazon)