Súlycsökkentés a légi közlekedésben - terméktervezés ex machina
Takarítson meg akár 63 tonna petróleumot - évente
A gépek nagy súlya növeli a repülőgépek üzemanyagköltségeit. A fedélzeten lévő összes technológia mellett a súlycsökkentés nehéznek tűnik. Az Autodesk San Francisco-i Pier 9 technológiai központjának tudósai tanulmányozták a problémát. Az eredmény egy magnéziumból készült ülőkeret a kereskedelmi repülőgépek számára. Az ezzel a kerettel felszerelt Airbus A380-nak a súlymegtakarítás miatt évente 63 tonnával kevesebb petróleumot kell égetnie.
A 766 gramm súlyú üléskeret összesen 906 gramm, ezért 56 százalékkal könnyebb, mint a repülőgépgyártásban jelenleg alapfelszereltségként használt változatok. Az Airbus A321 számára ez 214 kilogrammos, az Airbus A380 esetében akár 557 kilogrammos súlycsökkenést jelent. Egy A321-es évente csaknem 10 tonnával kevesebb petróleumot használ fel, az A380-as pedig 63 tonnát takarít meg. Az új ülések felszerelése csökkenti az üvegházhatású gázok kibocsátását is: a súlycsökkentésnek köszönhetően a kisgép csaknem 29 tonnával kevesebb szén-dioxidot bocsát ki. A kétszintes A380-mal 190 tonna veszít.
Az algoritmus optimalizálja a dizájnt
Kombinálja az eljárásokat
Végül mindkét módszer kombinációja a legjobb megoldásnak bizonyult. Az ülés bonyolult felépítését sokkal könnyebb megvalósítani a 3D nyomtatási eljárás segítségével, mint a klasszikus öntési eljárást. Ez viszont lehetővé tette a lehető legjobb anyag kiválasztását. Először az üléskeretek pozitív formáit műanyagból nyomtatták ki, mert olcsóbb, gyorsabb és könnyebben feldolgozható, mint a fém. A pozitív forma a kerámia öntőformák sablonjaként szolgált, amelyeket aztán a tényleges ülések gyártására használtak fel a fémöntési eljárás segítségével. Ez a módszer lehetővé teszi nagyszámú cikk könnyű és olcsó előállítását.
Alumínium helyett magnézium
Folyamat potenciállal
A hibrid gyártás az innovatív fejlesztési folyamatokkal, például a generatív tervezéssel kombinálva, nagy potenciállal rendelkezik a termelés jövőjének meghatározásában. Fontos azonban ezt a megközelítést beépíteni a fejlesztési szakaszba annak előnyeinek maximalizálása érdekében. Az ehhez szükséges eszközök már rendelkezésre állnak. De ebben az összefüggésben még a szakértői ismereteket sem szabad lebecsülni.