Svájc - «Senki sem akarja a szolgáltatások csökkentését» - Hírek - SRF
Az SBB egyre jobban alkalmazkodik egy karcsúsító programhoz, és 1400 munkahelyet szüntet meg. Ha a vasút csökkenti a költségeket, akkor nincs más választása, mint spórolni a bérszámlán. Mivel a költségcsökkentés aligha lehetséges az infrastruktúrával, ahogy Matthias Finger, az EPFL professzora kifejti.
Az SBB összesen 1400 munkahelyet szüntet meg, 1,2 milliárd frank megtakarítással. Andreas Meyer vezérigazgató szerint a Deutsche Bahn így válik alkalmassá a jövőre. Cserébe az utasok jegyárai nem emelkedhetnek tovább.
Felmerül a kérdés, hogy a munkahelyek megszüntetése helyett nem lehet-e lehetőség az infrastruktúra megtakarítására? Információt erről Matthias Finger ad, ő az ETH Lausanne (EPFL) hálózati iparának professzora.
SRF News: Az SBB 1400 munkahelyet szüntet meg. Nem lenne értelme spórolni a nagyon drága infrastruktúrán?
Matthias Finger: Az infrastruktúra iránti igény növekszik, több mint kevesebbet kell befektetni erre a területre. A karbantartás ennek megfelelően növekszik, így nem látok ott megtakarítási lehetőséget. Ezenkívül az infrastruktúra jelentős részét közvetlenül a szövetségi kormány finanszírozza vagy támogatja. Ez az SBB-vel kötött teljesítménymegállapodásokon alapul, így a vasutak megtakarítási potenciálja ennek megfelelően kicsi. Ha spórolna az infrastruktúrán, akkor a szolgáltatásokat is csökkenteni kellene - ezt senki sem akarja.
Miért olyan drága a svájci vasúthálózat?
A világon minden vasút drága - a drága infrastruktúra miatt. A svájci vasúthálózat valójában az egyik drágább, de egyben a világ legforgalmasabb vasúthálózata is. A nagy forgalom vasúti irányba történő áttérésével a sűrűség tovább növekszik. Ennek megfelelően nem lehet kétségbe vonni az infrastruktúra költségeit.
Vissza a létszámcsökkentéshez: Mit hozhat az 1400 SBB-s munkahely csökkentésének alsó sora?
Körülbelül 500 munkahelyet kell megszüntetni az adminisztrációban. Nyilván ott vannak hatékonysághiányok, így ott spórolni lehet. A többi leépítés nagy része az új technológiák hatása által érintett területeken történik. Ez az értékesítésről szól - az utazók egyre gyakrabban vásárolják jegyüket az interneten vagy egy alkalmazáson keresztül. Logikus, hogy a technológiai fejlődés munkahelyek megszüntetéséhez vagy áthelyezéséhez vezet.
Az SBB főnöke, Andreas Meyer szerint a pozíciókat is törlik, hogy a jegyárak ne emelkedjenek tovább. Képes lesz betartani ezt az ígéretet?
Ezt senki sem tudja garantálni. Az 1400 állás megszüntetése és a jegyárak között nincs közvetlen összefüggés, legfeljebb közvetett. A program a hatékonyság általános növekedéséről szól, amelynek során a vasúti forgalom folyamatosan növekszik. Tehát arról van szó, hogy többet tegyünk ugyanazzal vagy kevesebbel.