Szia 2 kérdésem is van az 1. robogóval kapcsolatban
Helló, milyen robogó Gilera (FX, FXR, SP) modell, gyártási év, motor, hengerűrtartalom!
Buna e gilera futó SP 50 AN 2008
Helló, gilera runner sp 50 év, 2008
Szia, az állórész és az érzékelő (hangszedő) ellenőrzéséhez mérőeszközre van szükség. Húzza ki a dugót az állórészből. Ohm méter. A zöld vezetéknek és az asztalnak 1 ohmnak kell lennie. A piros vezetéknek, az érzékelőnek és a testnek 170 ohmnak kell lennie. Ha minden rendben van, továbblépsz. Helyezze vissza a csatlakozót és menjen az indukciós tekercshez, felváltva helyezze a mérőt V-feszültségre. A mérőeszköz fekete vezetéke az asztalnál és a piros vezeték (mérőeszköz) az indukciós tekercs zöld érintkezőjén, és az automatikus felé megy, a készüléknek 80-100 V-ot kell jeleznie. Most a piros vezeték (mérőeszköz) jár vele az indukciós tekercs piros vezetékének érintkezésénél, és bekapcsolja az automatát, a készüléknek 0,4-0,6V közötti feszültséget kell jeleznie. A tekercsen lévő összes érintkezővel elvégzi a méréseket. Vásároljon kontakt spray-t és tisztítsa meg az összes dugót az állórésztől a tekercsig. Ha nem rendelkeznek az általam jelzett értékekkel, akkor egy állórészre és (vagy) tekercsre kell gondolni. Amíg el nem jut a kókuszdió magjáig, ez hosszú út, így a robogók elektromos berendezéseivel is!
A szikra kapcsán ellenőrizze a mágnest és a CDI-t
A és mit jelent az E és X a rámpán, és hogy ül?
Egy ideje nem sokat láttam!
Szia, nagyon köszönöm, nagybátyám, azt tettem, amit mondtál nekem, és rájöttem, hogy az egész probléma a CDI-től származik http://postimg.org/image/4p8efggy9/, amely nem indítja el a szikrát, és körülbelül 99% -ig biztos mert egy villanyszerelővel megnéztem az egész telepítést, és ez még mindig jó volt, kivéve a CDI-t, amely szerinte gyertyát kell adnia. A rögzítési szakaszban egy első kerékpárra utaltam, és 4 ütemben van. A gilleránál megoldottam a problémát, az egész fázis az, hogy nincs 4 ütemben és nincsenek tiplik, szelepek stb. Érdekes fázist találtam a motorban néhány darab, a szegmens nagyságú tablettát. A lényeg az, hogy a szegmensek jók voltak, és nem tudom, honnan származhatnak ezek a fémdarabok.
Feltételezhetem, ha a szegmensek megváltoztak, és az összeállítás megtört
egyet és nem vették ki a forgattyúházból, hanem ott hagyták. Előfordul, hogy nem a szegmens található a vezetőn, és eltörik, amikor belép az ingbe, és ha a dugattyú alatt nincs ruha, az normális, akkor a forgattyúházba is megy. Amikor dugattyút szerelek, mindig valamit teszek oda a hajtórúd köré! Ha még nem repesztette meg a forgattyúházat, szerezzen be egy teleszkópos mágnest, és nézze meg vele, esetleg még horgászhat!
Nem találom ezt a CDI-t a leírásokban, ne küldje el nekem az oldal linkjét, kérem, hol találta meg a CDI-t?
A problémát a CDI szikrával oldották meg, hiba volt. Az MS nagyon sok mindenkinek
Helló, szeretnék köszönetet mondani a gyújtási problémáért, a CDI hiba volt. Most találtam egy másikat.
Tehát a szegmentálás után mindent aláírtam és abszolút mindent úgy szereltem, ahogy volt. Kíváncsiságból tettem egy kis benzint a szívócső falaira, hátha beindul. a motor beindítása körülbelül 10 15 másodpercig tartott, utána leállt. Tettem a karburátort és kb. 3 percig pedáloztam, és elkezdett újra elindulni, de kb. 10 másodpercig tart, és megáll, amikor egy kis gyorsulást adok neki, hogy megfullad, és 10 másodpercig pedálozok, és megáll. A benzin nemrégiben került a benzinszűrő megváltozott. Két dolgot gyanítok vagy a jiglertől, vagy előre, vagy CV egy eldugult porlasztón keresztül, vagy olyan CV, amely nem tesz jó levegőt vagy üzemanyagot. Gondolom, volt már ilyen helyzeted utánad, hogy mit és hogyan kell tennem.
Benzinben gazdag keverék! A porlasztón két csavar van, egy kevert és egy alapjáraton a rugó (a karburátor közepén). Húzza meg maximálisan a keverőcsavart, majd csavarja le 1,5 körrel, majd fél fordulattal húzza meg az alapjáratot, amíg be nem indul, majd végezze az alapjáratot. Irányítsd a fő kirándulást, hogy semmi ne legyen benne. Ha mégis leengedte a porlasztót, lassítsa le, hagyjon 1,5 milliméteres rést a dugattyú és a karburátor teste között. Ha most sem indul el, cserélje le a zenét! Ha privát üzenetet küldött nekem, nem látom, nem találom az okát!
Aham, kipróbálom a verziódat is. Amíg nem látom, milyen választ adtál nekem, elindítottam a robogót, a teteje olyan, mint te, de jól fogyasztasz, azt hiszem, hogy miután beállítottam az általad mondott 2 csavart, helyreáll. Nagyon szépen köszönjük.
Szia Voinicule, a karburátor beállításában nincs Jicarean Calin opció. Nem én találtam ki a porlasztó és a motor működését 2 ütemben, hanem elmagyaráztam neked, hogyan szabályozzák a karburátort úgy, hogy működjön, és egyetlen törvényemben sem. A fizika, a kémia vagy a matematika a problémamegoldáshoz hasonlóan létezik képletekkel, valamint a mechanikával. Csak egy lehetőség áll rendelkezésre a porlasztó matematika három szabályának egyszerű szabályaként. Próbáljon néhány percet sétálni a robogóval, majd vegye ki a gyertyát és mondja meg, milyen színű az elektróda! A gyújtógyertya színétől függően meg tudom mondani, mit kell tennie a porlasztóval, annak csökkentése érdekében. Azoknak a beállításoknak, amelyeket az előző válaszban írtam neked, semmi köze sincs a robogó fogyasztásához. Nem mondom el a véleményem a mechanikáról, Warrior, 36 év szerelőm van, amit itt a TPU-n írok, tapasztalatból írok . Helló!
Aham, nem mondtam semmi rosszat, talán félreértettem és rosszul címeztem magam. Nem mondtam, hogy nem ismered a mechanikát, eddig minden rendben volt, amit mondott, jól működött. Elnézést, ha rossz önéletrajzot mondtam. A robogóval kapcsolatban: 1 a kezében a gyújtógyertya fekete, 2 pedig a karburátor egy First Bike robogó, és 4 ütemben 3 csavar van a karburátoron kívül, 2 belül pedig meg van tisztítva, és minden rendben van pontosan, mint volt. De ezek 3 kint van egy hiba, van egy a karburátor alatt, amit ha elengedek, a gáz közvetlenül a galériába áramlik (nem elég a meghúzáshoz) nekem is van egy csavarom, amelynek rugója van, amely beállítja ezt az alapjáratot, tudok róla, és egy, hogy ha keményen meghúzom, vagy Keményen engedtem, a motor kialszik. Az lenne a legjobb, ha adnék hozzá: [email protected], hogy jobban megértsük egymást, és pontosan mutassunk képeket a porlasztóval, hogy elmondjam, mit és hogyan.
OK, az állandó szintű kamrában lévő kettő a jigler, egy nagyobb, amelyet fő jiglernek (maximum) és egy kisebbet másodlagos jiglernek (minimum) neveznek. A külső csavarok, amelyeket elenged, és a gáz a galérián folyik, a benzin vízének dekantálására szolgálnak, és azokat teljesen meg kell húzni. Az alapjárat van a karburátor közepén, általában rugóval az alapjáraton. A harmadik marad abban az időrendben, amelyben bemutatta nekem, abban az esetben, ha meghúzza, a motor meghal, vagyis a keverőcsavar, húzza meg teljesen, majd csavarja le 1,5 fordulattal. Húzza meg még egyszer az alapjárati csavart, és el kell indulnia. Miután bekapcsolta, hagyja felmelegedni, majd állítsa be az alapjáratot!
Aham, ennyi, itt nem értettem, köszönöm szépen, tartozom neked
Jól szabályozott porlasztás, a gyújtógyertya elektródának barna színűnek kell lennie. Fekete gyújtógyertya - nedves keverék benzinben, szürke gyújtógyertya, gyenge keverék benzinben. Most indítsa újra a robogót, és kétszer gyorsítsa fel. Lassan, lassan kezdi el lazítani a keverőcsavart, amíg észreveszi, hogy a motor elkezd gyorsulni, addig lazítja még egy kicsit, amíg észreveszi, hogy már nem gyorsul fel önmagában. Húzza meg kb. 40-45 fokkal a keverőcsavart, és állítsa be az alapjáratot a karburátor közepén lévő rugócsavarból. Ha túlzott benzinfogyasztást észlel, várom, hogy vegye fel velem a kapcsolatot!
Köszönöm, pontosan megteszem, amit mondtál. kíváncsiságból megkérem Önt (amint holnap elindítom a robogót), a keverőcsavart, ha meghúzom, több levegő jut be, és ha kinyitom, több benzin jut be?
Ha meghúzza, a benzin + levegő mennyisége csökken, és ha gyengíti, akkor a benzin + levegő mennyisége nő (kinyitásakor észreveszi, a motor fordulatszáma nő), gyakorlatilag beállítja a motor megfelelő működéséhez szükséges keveréket! Nézze meg, amikor lassan csavarja le a csavarhúzóval, nagyon nagyon lassan, meg kell dolgoznia vele.
Nagyon köszönöm, hogy készen áll, tökéletesen működik, minden fogyasztás rendben van, nagyon köszönöm a tanácsokat és útmutatásokat. Ha a porlasztóhoz jössz, egy szomszédom 4 hete szegmentálta robogóját 3. Tegnap este panaszkodott nekem, hogy 20 km/h-t fogott, és utána, amikor gyorsítja, megáll, és nincs ereje, de amikor elmegy, elmegy, jól megy, sikoltozik, amikor most eléri a 20 20 km-t, orrba üt. Mi lehet. Gyanítom, hogy a porlasztó vagy szegmensek önéletrajza is azt mondta, hogy trombitákat tett, a kínaiak.
Szia Voinicule, rendben van, hogy elrontottál, örülök, őszintén! Ami a barátja porlasztóját illeti, ellenőrizze a gázszelep megfelelő működését, a légszűrő tömítettségét, a porlasztó és a forgattyúház közötti gumicsatlakozást, ha az nem repedt meg, valamint a tömítettségét. Ez a tünet orrát adva alacsony benzintartalmú és benzinben gazdag keverékévé teszi. Ha minden rendben van, érintse meg és zárja le, szerelje szét a porlasztót, szerelje szét mindkét állványt, a maximumot és a minimumot is. Vegyen egy vékony acélhuzalt, hogy áthaladjon rajtuk (drót ecsettel, gitárhúr). Most a fúvókákkal lefelé fújni a levegőt egy kompresszorból az összes csatornán. Jó lenne kicserélni a ponton szegét is. Az összes művelet elvégzése után szerelje össze újra a kulcsot, végezze el az összes beállítást, mint a porlasztónál, az 1-es keverőcsavaron, 5 fordulaton. Ha folyton egy kicsit üti az orrát, akkor vegye ki a gyertyát és vegye észre a színét, és megírja, milyen színű a gyertya! A gyújtógyertya színe alapján elmondom a karburátornak, hogy mit kell tennie!
Ok, mindent megtettem, amit tettem, és az enyémet, és amit mondtál, mindent elfújtam, mindent megtisztítottam, és kicseréltem a légszűrőt. Most még egy kicsit többet kell játszanom a keverőcsavarral, mivel 1,5 menetben a gyújtógyertya még mindig fekete. Köszönöm a tippeket és tippeket
Távolítsa el a dugattyút a karburátorból, ott a végén talál egy szöget, annak 3 lépcsője van, rögzítse a 2. sebességfokozatra, és ha a 2. helyzetben van, hagyja így. Shimba a fő jigje akár 5 ponttal. A jiglor-ra fel van írva egy szám, hozok egy példát 96-ra, 91-nél kisebbet kell felszerelni. A jiglor készleteket megtalálhatja a profilüzletekben, miután elvégezte ezt a műveletet, várom a híreket!
Gataaaaaaaa minden tökéletesen megy.Köszönöm szépen, még mindig boldog vagyok
Légy egészséges Harcos! Adj neki egy italt, virtuális!
Szia, tudja valaki, miért van az indukciós tekercs beépített elektronikus szereléssel? és mire használják?
CDI-re gondolsz? A CDI átveszi az állóról érkező jelet (kb. 40 V), impulzusokká alakítja, és továbbítja az indukciós tekercsbe, amely aztán nagyfeszültségű impulzusokká alakítja, másodpercenként kb. 200 000
És hogyan csatlakoztatta az akkumulátort az áramkörhöz? Mi az akkumulátor használata? Azt írtad nekem, hogy a mágnesnek négy huzalja van, és három, fehér, sárga, piros és egy zöldet mondtál nekem. Veszi azokat a vezetékeket, amelyek az indukciós tekercsig mennek, csak kettő van, mérőeszközt teszel "1K" ohmra, és körülbelül 300 ohm + - 20% -kal kell rendelkezned 290-310 ohm tartományban. Kapcsolja az eszközt V-re felváltva a 200 V-os skálára, és nyomja meg a pedált. A készüléknek 40 V-ig kell mutatnia, ha jelezte ezeket a feszültségeket, az állórész jó, és a hiba az indukciós tekercsben van, amelynek CDI-je lehet integrált!
Igen, ez nekem nagyon baromságnak tűnik, úgy tűnik, hogy 4 szál valóban hiányzik: piros, fekete, sárga és fehér, és a link a következő:
-piros az indukciós tekercsen;
-fekete az asztalon;
-sárga a feszültségszabályozón;
-fehér az indukciós tekercsen is;
Az indukciós tekercsnek 4 huzalja is van: 2Paradicsom; Fekete; fehér
Nincs CDI-je, mert kétütemű mopedről van szó, és nem volt akkumulátora (a gyárból). Kísérletet tettek egy relékkel és minden evőeszközzel való felszerelésére, de nem működött, és a G-Ng-ot 12 V-os helyzetjelző izzóval ellenőrzik, nem tudom, hogy ellenőrizzem azt a fehér huzalt vagy bármit, ami a mágnesben van, gondolom ez az impulzus tekercs. vagy platina helyettesítő. A moped 2-szer egy FirstBike CityFlex. Még mindig szeretnék egy akkumulátort beletenni, eddig sikerült a lámpákat mind működtetni az akkumulátoron, még mindig össze kell kapcsolnom az akkumulátort a mágnessel.
Köszönöm
Oké, mondtam a Verdének, hogy általában a zöld az asztal, csak a kínaiak tették feketére az asztalt. Nem értem, miért teszel bele egy elemet, ha a lámpák már csatlakoztatva vannak, ez csak a sárga vezeték a lámpákhoz. Hadd tisztázzam a mágnessel: magas tekercs piros, fehér, érzékelő, sárga a világos tekercsen, fekete asztal. Eddig világos!
Itt van a CDI orsó
Itt az állórész
http://www.piesemotoscutere.ro/. etail.aspx
Kattintson az állórészre, hogy lássa a vezetékeket, amint azt fentebb írtam: Fehér érzékelő, piros magas tekercs, sárga, az izzóhoz. Kék (itt zöld), amely az asztalon van egy magas tekercs végén, könnyű tekercsvéggel.
A CDI tekercsnél piros vezetéket nem használnak, nem tévedhet el, mert az az aljzatokon keresztül csatlakozik! Őszintén szólva nem látom értelmét az akkumulátornak!
Ok, köszönöm a választ, azt hiszem, hogy újra kell dolgoznom az egész telepítést, vagy meg kell vásárolnom, mert mivel most van, nem hiszem, hogy működni fog, a feszültségszabályozó sárga vezetékétől kezdve egy fehér vezetékkel folytatódik, amely valahol a tábla elé ért és ami méréssel szerintem a helyzetfénytől származik, amit kipróbáltak vb ta nem látom értelmét az akkumulátornak. de őszintén szólva még mindig nem tudtam meg, hogyan kell mérni az impulzus tekercset, és még mindig nem tudom kitalálni, hogy miért nem indul el. ma elvettem a gyertyát, remélve, hogy talán hétvégén, amikor szebb lesz kint. Sok szerencsét
Megvan a fehér és a vörös huzal a CDI tekercsből, mérje meg az értéket ohmban a vörös huzal és a gyújtógyertya között, a csővel és anélkül két értékkel kell rendelkeznie, a cső nélkül valahol 5 kohmi körül, a csővel valahol 7 kohmi körül. . Mérje meg és az állórészt, amint kijön, a vörös vezeték és az asztal között kell lennie 30-40 V a váltakozó V-os eszközön, és nyomja meg a pedált, hogy lássa az értékét, hogy ne zavarja a mérés közbeni gyújtógyertya kivétele! Mérheti az impulzus értékét is az érzékelőn, a fehér vezeték és a föld között, ennek az értéknek 5 V-nak kell lennie felváltva. Az összes feszültségmérést a "V" váltakozó mérőeszközzel végzi. Nincs más mérés, ha megvan ezek az értékek, akkor el kell indulnia, csak nem űrsikló.
Helló, visszatérek egy kérdéssel: Van ötleted a porlasztó 2T-ben történő beállítására a CityFlexnél? Őszintén szólva sikerült elindítanom, miután megtudtam, hogy nem benzinmotorral működik, a ponton szöge a sötétbe volt zárva. Most indul, de ahhoz, hogy erőm és sebességem legyen, segítenem kell a lengőkarral, és megfordul. Akkor segíthetek neki a gyorsításban. Nem tudom pontosan, hány csavarra van szükségem csavaronként.
Előre is köszönöm
Megpróbálom visszaállítani a gyár kezdeti állapotába, talán a végén kigyulladnak, nincs könnyű tekercsem vagy nem? Relé?
Köszönöm,