Tapasztalati jelentés ingázás az e-kerékpárral - Lucky-Bike Blog
Terepi jelentés egy pedelec kezdőtől
Első ránézésre a kerékpárral történő munkába járás elsősorban ökológiai jellegű. Végül is megtakarítja a fosszilis üzemanyagokat benzin vagy dízel formájában. Ráadásul ideális esetben a nap végén egy gépjármű kevésbé ragad az út forgalmi dugójában. Az alacsony működési költségek tekintetében - a viszonylag magas beszerzési költségeken kívül - gazdasági értelme is van. És az útvonal szokásos forgalmi helyzetétől függően kerékpárral még gyorsabban is eljuthat az úticélig, mint autóval, busszal és vonattal.
Van még egy jó ok, amely szintén meghatározó e tapasztalati jelentés elkészítése szempontjából: A sport és fitnesz szempont!
Munka után is edzőterembe jár? Munka előtt a fedett medencében? Ez gyakran kizárt, mivel a rendelkezésre álló idő általában szűk, és a sokat emlegetett gyengébb én előre előre felnyög.
Tényleg van értelme a közvetlenül a fizikai tevékenységre fordított vezetési időt munkára fordítani. Nyereséges helyzet a környezet, a forgalom és a saját egészsége szempontjából.
30 kilométer biciklivel? Köszönöm az e-bicikliket
Duisburgban élek és Düsseldorfban dolgozom. A napi kerékpárút az irodáig körülbelül 30 kilométer. Nos, egy ilyen hosszú szakasz igazi sportnak tűnik az olyan képzetlen sofőröknek, mint én! Ezért világos számomra, hogy ezen a távolságon csak elektromos segédmotoros kerékpár lehetséges. Végül is a kerékpárral történő ingázás nem maradhat villanás a serpenyőben.
Megfelelő kerékpár keresésekor először választanom kell egy pedelec (ahogy az "e-biciklik" pedálsegítéssel helyesen hívják) és az úgynevezett S-Pedelec között. Míg a pedelecek segítik a versenyzőt abban, hogy 25 km/h sebességig járjanak, addig a pedelecek elméletileg csak 45 km/h sebességgel állítják le a segítségüket. A motoros kerékpároknál azonban vezetői engedélyre és biztosítási rendszámra van szükség, amint az egy mopedről ismert. Mivel óránként átlagosan 25-30 kilométerrel szeretnék utazni, egy pedelecet választok.
Az elektromos meghajtású gyors kerékpárok (legyen az S-Pedelec vagy Pedelec) már régóta kinőtték gyermekkorukat, és sok motoros számára a mindennapi élet szerves részévé váltak. Árát tekintve legalább 1800 eurót érdemes befektetni egy e-kerékpárba. Az ebben az árkategóriában található kerékpárok kiváló minőségű technológián és alkatrészeken ragyognak, például a Bosch és a Shimano részéről.
Pénzügy vagy közvetlenül vásárolni? Munkahelyi kerékpárok munkabiciklivel
Különösen az e-kerékpárok esetében a költségek nem túl alacsonyak. De még akkor is, ha a pedelec vételárát nem lehet közvetlenül kifizetni, számos intézkedés létezik annak érdekében, hogy élvezhesse a gyors sebességet. Vagy létezik a klasszikus finanszírozás a pénzügyi vásárlás révén (itt további információt kaphat a bérletről), vagy olyan szolgáltatót használ, mint a Jobrad.
A Jobrad lehetőséget kínál arra, hogy munkáltatóján keresztül kedvező feltételekkel bérelhessen egy választott ingázót. Végül hasonló a céges autóhoz. Részletösszeget visszatartanak a bruttó fizetéséből, és a hároméves fizetési időszak végén vagy megvásárolhatja a kerékpárt utolsó részletgel, vagy frissíthet egy újabb modellre. A Lucky Bike-nál ITT talál minden információt az álmaid ingázó kerékpárjainak bérbeadásáról.
Szálljon fel kerékpárjára, és élvezze a munkába járást
A kutatás után a lehető leggyorsabban fel akarok ülni a motoromra, ezért az elmélet követi a gyakorlatot. Menjen a Lucky Bike-hoz, és válassza ki a megfelelő kerékpárt a fióktelep dolgozóival, és tegyen egy első kört. Az első próbaút egy pedelec segítségével könnyen leírható: Wow!
A tesztmotorba egy Bosch CX motor van beépítve, amely a legmagasabb támogatási szinten 500 Wh koncentrált akkumulátor-teljesítmény mellett tolja előre a pedelecet. Egészen furcsa, de nagyon jó érzés, amikor a saját erőfeszítése annyira megnő. A lovaglás nagyon szórakoztató, és 25 km/h feletti sebességnél is nagyon biztonságos és stabil a kerékpár. Tehát a kérdés eldőlt: átváltok az e-bike-ra és egyelőre otthon hagyom az autót!
A 2000 euró körüli vételár magas, és a számla panaszkodik, de az előnyök és a hosszú távú megtakarítások (üzemanyag, idő, fitneszstúdió) egyértelműen a vásárlás mellett szólnak.
A könnyű használat miatt az ingázás gyerekjáték
Miután megkaptam a biciklit, az első tesztet elvégzik a tárgyon. A művelet meglehetősen egyszerű, és nem kell sok magyarázat vagy idő, hogy megszokja. A Bosch tiszta Intuvia kijelzője megmutatja a kiválasztott vezetési módot, az akkumulátor töltöttségi szintjét és a sebességmérőhöz hasonlóan az aktuális sebességet a bekapcsolás után. Tehát ilyen egyszerű: kapcsolja be, válassza ki a segítségnyújtás módját, menjen ki.
Az első utazás előtt, mint e-bike ingázó, még mindig van néhány halvány kétségem. Tényleg jó ötlet volt, hogy minden munkanapon körülbelül két órát töltök kerékpárral? Ez nem mocskolás, támogatás vagy sem? De most itt a kerékpár, és lassan el kell indulnom. Tehát vegye fel a sisakját, és induljon el.
Az első munkahelyi napom után azonban teljesen meg vagyok győződve arról, hogy ingázom a pedelec-kel, és másképp tanultam. Az útvonal kimerítő fizikai megterhelés és izzadt ruhák nélkül teljesíthető. Valószínűleg teljesen másképp nézne ki, ha „normál” kerékpárral tettem volna meg a távot. Az ingázás a pedelecen igazi öröm, különösen a forgalmas utakon kívüli utakon. Friss levegő, ingyenes utazás, és ha van kedve, hazafelé kíváncsian fordulhat be az egyik vagy a másik utcára, hogy a következő kanyarban visszatérjen a pályára - valószínűleg nem ezt teszi az autóval!
A napi útvonalam is szinte teljes egészében a sűrű, öreg fákkal rendelkező utcák mentén vezet - nem rossz, és olyasmit, amit az autóval menet közben nem igazán értékeltem.
Visszatérni a sportos oldalra. Mérsékelt biciklizés esetén a test óránként 120 és 300 Kcal között fogyaszt, a követelményektől (testtömeg, erőnlét, életkor és nem) függően. Normál kerékpáron ez körülbelül 15–19 kilométer per óra. Az e-bike motorom támogat ebben a sebességtartományban, és óránként 25 kilométerre visz az elektromos hátszéllel. Tehát nyugodtan tudok biciklizni, és sok erőfeszítés nélkül kalóriát égetni. Nagyon motiváló.
Ingázás az e-kerékpárral: gyorsan az irodában - gyorsan otthon
De mi lenne az utazási idővel? Tényleg spórolok egy autóhoz képest? Végül is az e-kerékpárral való ingázás nem tarthat tovább. És itt is beigazolódnak azok az elvárásaim, amelyeket a vásárlás előtt definiáltam. A Rajna-vidéken és Ruhr környékén uralkodó reggeli forgalomnak köszönhetően szinte ugyanolyan gyors vagyok kerékpárral, mint autóval. Még akkor is, ha az utak és a kerékpárutak nem mindig ideálisak a továbbhaladáshoz a törött útfelületnek vagy kátyúknak köszönhetően, gyorsan haladok. És ami a legjobb: A motoros segítségnek köszönhetően kipihenten érkezek az irodába.
Apropó kerékpárutak. Ha S-Pedelec mellett dönt, akkor meg kell jegyeznie, hogy Németországban ezek a közlekedési törvény szempontjából egyenértékűek a mopedekkel. Ez azt jelenti: a kerékpárutak tabuk. Ha ott halad egy S-Pedelec-szel, az adminisztratív szabálysértés, és baleset esetén a biztosítás nem fizet Önnek.
Általánosságban elmondható, hogy az e-bike a közúti forgalomban fokozott figyelmet igényel, különösen a városokban. A legtöbb úthasználó rosszul értékeli a sebességet. Míg a gyalogosok itt jobban érzik magukat, meg kell szoknom, hogy az autóvezetés nagyon gyakran az elsőbbséget élvezi. Végül is nem látják, hogy motoros segítséggel vezetem, és úgy bánnak velem, mintha sokkal lassabban haladnék a motoromon.
Parkoljon biztonságosan. Óvja az akkumulátort és a kerékpárt
Amikor megérkezem ingázásom céljához, biztonságosan letehetem az e-bike-ot az iroda előtti udvarban, és bezárhatom. Mivel az akkumulátor szinte az összes Pedelecsről eltávolítható, munkaidőben a munkahelyre lehet vinni, hogy biztonságban legyen. Kényelmesen tölthető munkaidő alatt is, és a teljes utat ezután teljes erővel meg lehet kezdeni.
Csak azt tudom javasolni, hogy biztonságosan játsszam, és fektessek be egy erős kerékpárzárba. A Lucky Bike online boltban széles választék található. Ha olyan szolgáltatón keresztül finanszírozza az e-kerékpárt, mint a Jobrad, a jó és erős zár mindenképpen elengedhetetlen!
Következtetés az e-kerékpárral való ingázásról. Megéri?
Az e-kerékpár alkalmas jármű az ingázók számára? Tapasztalatom szerint egy nagyon világos: Igen! Az e-biciklizés szórakoztató, gyors és viszonylag független a forgalom többi részétől. Te is teszel valamit a környezet és a saját egészséged érdekében.
Jól tudom elképzelni, hogy az e-bike közép- és hosszú távon az autók és a tömegközlekedés nagyon elterjedt alternatívája lesz. Óriási lehetőség rejlik, különösen a nagyvárosi területeken. A politikai döntések minden bizonnyal hasznos lendületet adhatnak ennek a fejlődésnek a gyorsabb és nagyobb léptékű előmozdítása érdekében.
Erre jó példa a céges kerékpár és a cégautó adóegyenlete. Még fontosabb lesz azonban a megfelelő közlekedési útvonalak kialakítása. Más szavakkal: a kerékpárutak sokkal következetesebb bővítése, amelyet az e-kerékpárok is használhatnak. Erre már van egy jó példa: a tervezett Ruhr kerékpárút Ruhr térségén át.
Tekintettel a csúcsidőben bosszantóan eltömődött autókra, az e-kerékpárok és kerékpárok nagyobb mértékű mobilitása felé irányuló fejlesztés előnyös fejlemény lenne mind a helyi lakosok, mind az ingázók számára.
Lucky Bike/Radlbauer szerkesztőségi csoport
A Lucky Bike/Radlbauer szerkesztőségünk ugyanolyan sokszínű, mint az egész vállalati család. Az alkalmazottak minden területről beszámolnak kedvenc témáikról, híreket írnak, beszámolnak az eseményekről vagy rendszeresen tesztelik a kerékpárokat, amelyeket fiókjainkban vagy az online boltban kínálunk. Kollégáink a szerkesztőségben gyűlnek össze, és alkalmanként tesztjelentéseket, híreket vagy tájékoztató szövegeket írnak a kerékpárok témájáról.
Szerkesztőségeink tesztjelentései objektíven tükrözik tapasztalataikat, eredményeiket és véleményüket itt, a blogunkon.