Technológia az emeléshez - Vezetési tippek - NTV fórum

Ez a webhely sütiket használ. A webhely böngészésének folytatásával elfogadja a sütikre vonatkozó irányelveinket.

Lakókocsik33

Tudom, vezetés után jön, de valahogy mégis itt találom.
Napokra építettem a főállványomat, szépen megkentem a tengelyt, szereltem egy ütköző puffert, minden remek volt.
Csak, az NTV-t valóban olyan nehéz felvenni a főállványra?
Ehhez sok erőre van szükségem, és általában több kísérletre is. Ezt csak más motorkerékpárokból tudom, és ott valójában sokkal könnyebb.

Elric

Tehát azt gondolom, hogy az eNTe még mindig egyike azoknak a mopedeknek, amelyeket könnyű felemelni.
Voltak problémái egy autósiskola motorkerékpárjával?

Valójában ugyanaz, mint más mopedekkel:
Vigye a súlyát a lábra, amely nyomja a főállványt, és jobb kezével húzza meg kissé a kormányt.

Lakókocsik33

Nincs főállványom, de a VFR-nek volt és az autósiskolában is.

- Bőr állvány
- Balance kerékpárok (hogy mindkét dolog nincs a padlón)
- Testtömeg a jobb lábon
- Fogja meg ezeket a mellékeseket a burkolata alatt, és húzza hátrafelé a biciklit

Dringelsteiner

Pepp valójában nincs mit hozzáfűzni, de egy kép többet mond, mint, nos, tudod:

VT_Michael

Hah, ma fel is szereltem a főállványomat, és azt hiszem, hogy ez valójában lehetséges az emeléssel.
Lépjen keményen a kart és ki.
De hozzáadtam ezt a fogantyút is, amely a Honda csomagtartójához került.

Évekig repült a sarokban, jó, hogy megtartottam.

Általában azt kell mondanom, hogy "nagyon jó", végül bárhová eljuthatok értelmesen. Nincs több probléma a kerekek eltávolításával, az olaj mérésével stb.
Sokkal korábban kellett volna megtennem.

Komoly problémáim voltak azonban a kipufogócső levezetésével.

Lakókocsik33

Azt is el kell mondanom, hogy a főállvány nagyszerű extra.
Korábban kellett volna.
Most, hogy újra láttam a videót, eszembe jutott, hogy ezt megtudtam, amikor megszereztem a vezetői engedélyemet. csak olyan régen volt.

A kipufogó jól ment nekem, de csak 31tkm van az órában.

gyorshajtó

kombótúra

Mindenkinek joga van saját hibákat elkövetni!

(\ _ /)
(O.o) Ez itt a Nyuszi. Másolja a Nyuszit a sajátjába
(>

Andreas_S

Használja testtömegét, ameddig van elegendő, a fő állvány karján állva. A többi, mint a videóban.

Lakókocsik33

karl.s

Szeretnék mondani valamit a főállványról is, mert bár több mint kétszázas súlyú vagyok, azt is gondolom, hogy az NTV felemelése nehezebb, mint amire a súlyával lenne szükség. Ennek oka a kedvezőtlen tőkeáttételi arány. Maga az állvány meglehetősen hosszú, de a lábművelet rövid. Ennek fordítva kellene lennie. Például, ha csak papucsban megy be a garázsba, és fel akarja emelni a biciklit, az valóban árthat.
Abban az időben a Honda valószínűleg nem fektetett rá ekkora hangsúlyt a fejlesztés során. Ma már sokkal kövérebb kerékpárok vannak, amelyeket az olcsó karoknak köszönhetően könnyen fel lehet állítani.
Szerencsére ritkán van rá szükségünk, hála a kardánnak.:]

Felemelem a bal lábam, és jobb kezemmel felhúzom a kövér oszlopos félelemfogást. Azt hiszem, ez a legjobb módszer erre. Ha a fogantyút a keret alá veszi, akkor a keze gömbjével óhatatlanul megnyomja a hátsó panelt, amely aztán elszakad, ami nem szükséges.

Sok üdvözlet Karl-Heinz

ntvtom

nos, ez nem olyan nehéz.
Vannak olyan mopedek, ahol könnyebb, és vannak, amelyek sokkal nehezebbek,
Csak a Transalpomra gondolok.

A kacsámnak van csomagtartója is, ami kissé megkönnyíti az emelést.

Sandtmann

Eredeti: karl.s

Szerencsére ritkán van rá szükségünk, hála a kardánnak.:]

Mivel a kacsám a szabadban él, minden alkalommal felteszem, amikor az út véget ér
Főállvány - már csak azért is, hogy például a gyerekek ne tudják leütni.

A felemelkedés technikájáról már mindent elmondtak

A versenyszabályozás felborult mopedje !? ? (: D

Elric

Eredeti Sandtmann

A versenyszabályozás felborult mopedje !? ? (: D

Nem, csak ellenőrizni akarta az olajszintet.

joe.dalton

Sajnos túl késő vagyok, vagy a Carcans33 túl korai ahhoz, hogy tippet nyújtsak a főállvány jövőbeli kenésére.

Ez lett volna a tipp:
Egyszerűen csatlakoztassa a zsírpisztoly zsírbimbóját a fő állványhoz. A legjobb módja ennek az, ha lyukat fúrunk a főállvány rögzítőcsőjének/hüvelyének közepébe úgy, hogy az ne legyen azon a helyen, ahova fel van szerelve, ha emelésre kerül. Úgy fúrtam ezt a lyukat szétszerelt állapotban, mintha alulról fúrnám az állványt, miközben emelték. Fúrtam egy 5 mm-es lyukat az állványomra. Ezután a lyuk belsejét rotációs sorjázóval sorjáztam. Ezután lekapartam a festéket a lyuk körül, és hegesztettem egy M6-os anyát (ha lehet galvanizálatlanul) egy védőgázas hegesztő készülékkel. Fontos, hogy a hegesztési varrat zsírzáró legyen. Most kap egy zsírbimbót a zsírpisztolyhoz egy kúpos öntömítő M6 menettel, és csavarja be az anyába. Ha az állványt rendszeresen (évente 1-2 alkalommal) keni, akkor az mindig simán fog működni. Mivel az 1993-ban vásárolt kacsám fő állványa már nem része a motorkerékpárnak, magamnak kellett rögzítenem az állványt. Abban az időben számomra azonnal egyértelmű volt a kenés problémája.

Még akkor is, ha a Carcans33 tippje túl késő, akkor is képes segíteni másokon.

P.S. Az archívumban az alábbi linkek alatt cikkek találhatók a főállvánnyal kapcsolatos problémákról is

"Aki lemond a szabadság megszerzéséről a biztonság megszerzése érdekében, a végén elveszíti mindkettőt."

Kérem, ne legyenek rólam képek a WhatsAppon, a Facebookon és a társon