Téli gumik, amikor legkésőbb cserélni kellene
Amikor ősszel megjelennek az első hideg és nedves éjszakák, a sofőrök a közelgő gumicserére gondolnak. Hogy a téli gumiabroncsok profilja továbbra is elegendő-e, mikor kellett volna legkésőbb cserélni, és hogy volt ez újra a téli gumiabroncs-kötelezettséggel - tisztázzuk a téli gumiabroncsok cseréjével kapcsolatos legfontosabb kérdéseket.
Miért kell cserélni az abroncsokat?
Még akkor is, ha a hőmérséklet éjszaka 7 ° C alá süllyed, a vezetés biztonsága jelentősen megváltozik, mert a nyári gumik rendkívül megkeményednek ettől a határértéktől. Ez a kerekek statikus súrlódásának csökkenéséhez vezet. 5 ° C-on például 20 ° C-os külső hőmérséklethez képest a fékút 90 km/h sebességgel öt méterrel megnövelhető.
Mikor kell cserélni az abroncsokat?
A megfelelő időben, amikor téli gumiabroncsokkal kell úton lenni, az O-szabályt gyakran emlegetik szamárhídként: „O-tól O-ig”. Ez azt jelenti, hogy az éves naptárban - október és húsvét - és a Az októbertől húsvétig téli gumikkal kell közlekedni. Ebben az időszakban az időjárással kapcsolatos problémákra, például az első hóra, a jeges utakra és a fagypont körüli hőmérsékletre kell számítani a leggyakrabban, amelyek számára előnyös lehet a téli gumik használata.
Kötelezőek a téli gumik Németországban?
Nem, Németországban nincs kötelező téli gumi, de 2010 óta a törvényhozó téli körülmények között M + S gumikat ír elő. Ez azt jelenti, hogy szabálysértés esetén hó, jég, csúszós fagy és latyak esetében e törvényi szabályozás alapján büntetésre kell számítani. Névszakos gumik is megengedettek.
Mi történik, ha nem cseréli időben a téli gumikat?
A téli gumiabroncs nélküli vezetésért kiszabott bírság 60 eurótól és a flensburgi központi forgalmi nyilvántartás egy pontjától kezdődik. Ha a rossz gumiabroncsok miatt akadályozza a forgalmat, az már 80 euró és egy pont. Ha például a friss havas vezetési magatartás a közúti forgalmat veszélyezteti, a bírság 100 euró és egy pont. Ha nem megfelelő kerékpárral okoz balesetet, a bírság 120 euróra és egy pontra emelkedik.
Mi a különbség a téli és a nyári gumik között?
A nyári és a téli gumik anyagösszetételükben és profiljukban különböznek. A téli gumik lágyabbak, ezért télen jobban tapadnak a hideg aszfaltra. Nyáron erre a nagyobb kopás miatt alkalmatlanok, de nem tiltottak.
A téli gumiabroncs profiljai lamellákkal - futófelület-vágásokkal, amelyek havon és jégen jobban tapadnak a talajba -, így a jármű nem csúszik meg. A törvényileg előírt futófelület-mélység legalább 1,6 milliméter, de biztonsági okokból három-négy milliméter ajánlott. Ez könnyen ellenőrizhető egy 1 eurós érme behelyezésével a profilba, és ha az arany széle továbbra is látható, a kerekeket ki kell cserélni.
Mi történik, ha balesetet szenvedek nyári gumikkal hóban és jégben?
Rendszerint 120 eurós pénzbírságot és egy pontot kell fizetni a központi forgalmi nyilvántartásban. Az átfogó biztosítás csökkentheti előnyeit a súlyos gondatlanság miatt, és a gépjármű-felelősségbiztosítás fizeti a baleset áldozatának a károkat, de felelősséget vonhat az autósért a hibás gumikért.
Miért nem biztonságosak a nyári gumik télen?
A nyári gumik gumikeveréke 7 ° C alatti hőmérsékleten keményedik meg. Ennek eredményeként a futófelület elveszíti tapadását, csökken a menetbiztonság kanyarokban és sima útfelületeken, és nő a féktávolság. Hóval, jéggel és latyakkal megnő a kockázat, mert az autó nagyon gyorsan megcsúszik és ellenőrizhetetlenné válik a vezető számára. Ez nagyon nagy balesetveszélyt okoz. Ezenkívül a nyári gumiabroncsból hiányoznak azok a lamellák, amelyeken keresztül a téli gumiabroncs téli körülmények között sokkal jobb tapadást biztosít a csúszós felületeken.
Az abroncscsere
Ha maga cseréli a kereket, akkor emelőre, kerékagyra, nyomatékkulcsra, drótkefére vagy rongyra és krétára van szüksége. Dugókupakkal vagy kupakokkal csavarhúzóra van szükség a lazításhoz, könnyűfém felniknél pedig peremkulcsra lehet szükség. A kesztyű szintén hasznos, és nehéz esetekben a rozsdaeltávolítókat készen kell tartani.
Tipp: a kerékcsere előkészítése érdekében célszerű ellenőrizni a légnyomást, hogy a telepítést követően ne kelljen félig lapos gumikkal hajtani a benzinkútig. Ugyanez vonatkozik az új téli gumikra. Rögzítse a járművet a kézifékkel, és kapcsolja be az első sebességfokozatot, vagy automata sebességváltó esetén állítsa a kart "P" állásba.
Az első lépés az agy kupakjainak és az agy kupakjainak eltávolítása a csavarhúzóval. A gumiabroncsokat az autóra krétával jelölje a tengely és az oldal szerint: például a „VL” jelöléssel „bal első” vagy „HL” a „hátsó bal” jelöléssel. Tehát tudod tavasszal, hogy melyik gumit hova szerelik. Most lazítsa meg nagyon könnyen a kerékanyákat. Ha nem jönnek le, használjon egy kis rozsdaeltávolítót, és hagyja, hogy érvényesüljön.
Az emelő rögzítési pontjainak elhelyezkedését a jármű használati útmutatójában találja, mivel ezek a pontok elég stabilak ahhoz, hogy megtartsák az emelő súlyát. Javasoljuk, hogy tartsa be ezeket a felvételi pontokat. Ellenkező esetben az autó lecsúszhat az emelőről és sérülést okozhat a szerelés során. Ezért a kocsi emelőjét is fel kell használni. Most emelje meg a járművet az emelővel úgy, hogy a talaj és a gumiabroncsok között körülbelül egy-két centiméteres hely maradjon.
Lazítsa meg a csavarokat a kerékpánccal. A legjobb, ha a legfelsõbbekkel kezdjük, és levesszük a kereket. Tisztítsa meg az érintkező felületeket és a csavarokat drótkefével vagy ronggyal. Vegyük a megfelelő téli kerékpárt az adott oldalra és tengelyre. Ha az abroncs nincs felcímkézve, például mert új, figyeljen a forgásirány jelzésére. Ez a gumiabroncs oldalán található. Ha a kerekeket a forgásiránynak megfelelően szereli fel, a kopás megnő és a vezetési viselkedés romlik. Ezután tegye az új kereket az agyakra, és több körben keresztben húzza meg a csavarokat, különben a kerék agyra gyakorolt érintkezési nyomása egyenetlen és nem fut simán.
A nyomatékkulcs annak biztosítására szolgál, hogy a kerékanyák ne legyenek túl szorosak vagy túl lazák. A gyártó meghatározza az autó megfelelő meghúzási nyomatékát, és azt a nyomatékkulcson kell beállítani. Mert ha túlságosan meghúzza a kerékanyákat, akkor a menet megsérülhet és az anyák meglazulhatnak. Ha túl lazán meghúzza az anyákat, azok is meglazulhatnak. Legkésőbb 100 kilométerrel a gumiabroncs cseréje után ellenőrizni kell a kerékanyák rögzítését és meghúzását. Ezen lépések után minden további kereket cserél.
A gumiabroncsok tárolásakor vegye figyelembe, hogy a gumi érzékeny a jármű folyadékaira, például benzinre, zsírra és olajra. Ezenkívül a fény, a hő és a hideg károsíthatja az anyagot. Tárolás előtt ajánlatos az abroncsnyomást 0,5 bar-kal megemelni az ajánlottnál, hogy az idő múlásával ellensúlyozza a nyomásveszteséget. A legjobb, ha egyszerre ellenőrizzük a kerekek és a futófelület állapotát, és ha szükséges, cseréljük ki a régi gumikat. Ezenkívül az abroncsokat egymásra kell helyezni a felniken. A felnik nélküli gumiabroncsok függőlegesen tárolhatók, de ezeket hébe-hóba el kell forgatni.