Teljesítménypróba a turbóváltást követően
A fórum a Volkswagen Touran tulajdonosainak vagy leendő vásárlóinak
- Február 03-án vagyunk. 2021, 14:01
- Órák UTC + 01: 00 formátumban
áramellátási probléma a turbóváltást követően.
Moderátor: Moderátorok
áramellátási probléma a turbóváltást követően.
Üzenet nicolito »2017. június 11., 13:28
Véleményért fordulok hozzád a 2008-as 2.0 140 Touran turbóm problémám nyomán
Valójában a turbó két hete tönkrement: áramkimaradás, óriási fehér füst a kipufogóból, amely olajszagú. rövid irány a engedményhez.
problémamentesen diagnosztizálunk egy törött turbót a tengelyen, amely miatt a motor olajat szív.
Megvan a javítás (2200 eurós turbócsere standard VW, mert már nem a Central Auto márkaszerviz szerint gyártják.)
Visszanyerem az autót, jól indul, többet dohányzik, nikkel. A feleségem vezet, és nem nyomja túl erősen egyszerre.
1 héttel később tesztelem az autót egy városnézésen és gyorsforgalmi utakon, és ott a csalódás.
Úgy tűnik, hogy a 90-es évekből származó dízelem van, 2000 fordulat/perc alatt semmi sem, és hirtelen 2200/2300 fordulat/perc sebességgel jön be az áram.
egyszóval viselkedik, de unalmas, mielőtt 1500 körül folytatta volna, már éreztük, hogy a turbó jól tolódik. kíváncsi vagyok, hogy működik-e a változó geometria.
Átadtam a VCDS-t, de nem regisztráltunk hibát, tesztelhetjük vagy azonosíthatjuk, hogy a turbó geometriája megfelelően működik-e ?
Megyek a garázsba, de úgy érzem, hogy a srác a műhelyből azt mondja nekem, hogy "ez normális patati patata". milyen igénybevétel ?
Re: áramellátási probléma a turbóváltást követően.
Üzenet Sly83 »2017. június 11., 17:19
Re: áramellátási probléma a turbóváltást követően.
Üzenet fab01 »2017. június 12., 08:42
Re: áramellátási probléma a turbóváltást követően.
Üzenet nicolito »2017. június 12., 14:39
néhány barát szerint, akik kipróbálják, azt mondják nekem, hogy normális lenne . még nincs időd a garázsba menni, de nem felejtem el.
Milyen naplók kerülnek kimenetre a VAG-COM oldalon, megvan a kábel és az SW PC Rosstech, de új vagyok ebben az eszközben.
Re: áramellátási probléma a turbóváltást követően.
Üzenet fab01 »2017. június 13., 14:48
Re: áramellátási probléma a turbóváltást követően.
Üzenet nicolito »2017. június 19., 06:55
Re: áramellátási probléma a turbóváltást követően.
Üzenet nicolito »2017. június 25., 15:29
Üdv mindenkinek
Visszatérve az utazásomra, kihasználom a hétvégét, hogy a VCDS-en keresztül nyomokat vegyek.
Látható, hogy a kért nyomás 2350 millibár, ami 1,35 barnak felel meg a légköri nyomáshoz viszonyítva. Korábban a régi turbóval 2600 millibár fölötti csúcsokat értem el.
tehát kicsit kevésbé fúj, de lehet, hogy normális. aki ismeri a BKD turbó boost értékeit ?
Amit azonban a grafikonból láthatunk, az az, hogy a valós nyomás nem növekszik olyan gyorsan, mint a megadott nyomás, majdnem lineáris.
Itt van a grafikon
és itt a napló rögzítésének excel fájlja egy excel gráffal a második fülön.
Ellenőriztem a változó geometriájú összeköttetést, és jól mozog, ha leválasztja a légtüdőhöz vezető tömlőt.
Normális utazás az Ön szerint ?
[bbvideo = 560,315] https://youtu.be/Gg9SkwAgVgQ [/ bbvideo]
Re: áramellátási probléma a turbóváltást követően.
Üzenet fab01 »2017. június 25., 17:01
Re: áramellátási probléma a turbóváltást követően.
Üzenet nicolito »2017. június 25., 18:38
nem beszéltek velem .
a VAG-COM segítségével láthatjuk a számológép változatát ?
Re: áramellátási probléma a turbóváltást követően.
Üzenet fab01 »2017. június 26., 14:03
Re: áramellátási probléma a turbóváltást követően.
Üzenet nicolito »2017. június 26., 14:58
Ma reggel hagytam a kocsit a VW-nél, és ahogy vártam, a VW nem lát semmilyen pb-t.
szükségszerűen nincs hibakód, és ez a hiányosság érzése alacsony sebességnél a hiba előtt és után.
Úgy érzem, mintha egy történelmi turbódízelt vezetnék, amelynek teljesítménye lassan jön 1900/2000 fordulat/perc mellett, és jó rúgás 2300-nál.
Míg korábban, őszintén szólva, 1600 körül kezdte újra, és úgy éreztük, hogy fel akar menni a tornyokba.