Teszt v; lo de route Lapierre Pulsium Dinamizmus, kényelem és esztétika; tism!
Feladva: 2017.06.14., Frissítve: 2017.12.12. 14:21
Az érzékenység, a manőverezhetőség, a stabilitás jelentik ennek a kényelemorientált kerékpárnak, az új Lapierre Pulsiumnak az új eszközeit! Ezenkívül a keret vonalai vonzóak. A mérnökök így helyettesítik ezt a kerékpárt a hosszútávú mezőny versenyéhez viszonyítva.
Lapierre már bemutatta ezt az új Pulsium 2018-as verziót a Párizs-Roubaix-on Arnaud Demare kezében, aki megnyerte a peloton sprintjét. A Pulsium első verziója 2015-ben jelent meg, és egyértelműen a kényelem/állóképesség felé irányul. Olyan fárasztó versenyekre összpontosítva, mint a Párizs-Roubaix, ez a vázplatform kényelmet kínált, de ennek ellenére nem volt bizonyos élénksége! Ezzel az új verzióval Lapierre a keret energizálását választja, és a küldetés sikeres !
A francia Lapierre gyártó két részre "vágja" a keretét:
- Dedikált felső rész, optimalizálva a kerékpáros kényelméhez (SAT)
- Dedikált alsó rész, optimalizálva a motoros erőátviteléhez (Powerbox)
A kereten lévő két részt megkülönbözteti a két technológia hangsúlyozása. A használt kifejezések jobb megértése érdekében hivatkozhat fájlunkra: A közúti kerékpár alkatrészei.
Nézze meg a Lapierre Pulsium videotesztet
A Shock Absorption Technology (SAT) áttekintve ?
A Pulsium MY18 megtartja szabadalmaztatott SAT technológiáját: Abszorbens elasztomer gyűrű, amely összenyomódása közben rugalmasságot biztosít az üléscső és a felső cső között. A lapierre mérnökei azon dolgoztak, hogy módosítsák ezt a technológiát az elasztomer új kialakításával. Most egyetlen tétel alapján (az előző háromhoz képest). Ez lehetővé teszi a teljesítmény növelését, vegye figyelembe, hogy ez a gyűrű megváltoztatható. Jelenleg azonban nem állnak rendelkezésre különféle keménységek.
PowerBox: Átvitel a Lapierrében
A Pulsium új változatánál az oldalmerevség megerõsödött a különbözõ szénrétegek és a túlméretezett csövek optimális elrendezésének köszönhetõen a fejcsõ és az alsó konzol szintjén, ami lehetõvé tette a váz dinamikus teljesítményének javítását.
A papíron a Lapierre a következő számokat közli:
- +Az alsó konzol merevsége 40%
- +20% a kormánycső merevsége
- +Az alapok merevsége 25%
Csapdaajtó technológia
A Pulsium TDT-vel (Trap Door Technology) van felszerelve, amely lehetővé teszi a Di2 akkumulátor elhelyezését az alsó tartóban lévő keretben. Ha ez továbbra is kis részlet marad, két nyereséget enged meg:
- Tegye könnyen hozzáférhetővé az akkumulátort
- Engedje le a súlypontot
És a súlypont csökkentése elkerülhetetlenül befolyásolja a kerékpár viselkedését lefelé. Még egy kicsit ellenkezőleg egy akkumulátor, amely az ülésoszlopban található.
Egy új villa !
Vége az első villának is, amelyet sajátos görbéivel terveztek. Itt most egy klasszikusabb villa, ennek ellenére nagyobb az eltolása. Ez jobb reakciókészséget kínál.
A csúcskategóriás modelleken a Lapierre felhívja az amerikai Zipp gyártót a szárra és a kormányra. Esztétikai szinten ez a hatalmas Zipp szár nyilvánvalóan "kutyát" ad a kerékpárhoz. Egy agresszív vonal, amely vizuálisan megnöveli a pilótafülkét. A kissé aero kormány tökéletesen illeszkedik a kézbe. Kellemes, és a merevség megvan a tapadási fázisokban.
Karcsúbb kivitel !
Először esztétikailag javult a Pulsium új verziója. Valójában a hátsó háromszög és különösen az elágazás felső csöve/üléscső kölcsönzi a Lapierre Xelius légies vonalait. Simább, elegánsabb! Továbbá, bár a bicikli színe meglehetősen józan és diszkrét sötétszürke, beleszerettem a Replica Team Fdj változatába. Valóban megcsodálhatja ezt a krómkéket, megosztva a keretet fehér és élénkpirossal! Minden egyszerűen csodálatos! Ne feledje, hogy ez a festett keret Lapierre szerint kissé nehezebb egy adott festmény miatt.
A súlyokat még nem közölték, hasonlóképpen az árak 2017 szeptemberében lesznek elérhetők.